EV-adapter CCS2 na CHAdeMO vir Nissan Leaf, Toyota elektriese voertuie

EV-adapter CCS2 na CHAdeMO

Hierdie GS-adapter is ontwerp vir Japan-standaard (CHAdeMO) voertuie om op Europese standaard (CCS2) laaistasies te laai.
Kabelkant: CCS 2 (IEC 62196-3)
Motorkant: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standaard)

Die CHAdeMO-laaier verminder jaarliks. Maar daar is steeds miljoene CHAdeMO-voorraadvoertuie wêreldwyd. MIDA EV Power, as een van die CHAdeMO-assosiasielede, ontwikkel hierdie adapter vir CHAdeMO-motoreienaars vir vinnige laai op 'n CCS2-laaier. Hierdie produk is ook geskik vir elektriese busse met 'n CHAdeMO-poort en Model S/X via 'n CHAdeMO-adapter.
Ontwerp vir hierdie modelle: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

die nuwe CCS na CHAdeMO-adapter, bestel vir hul Nissan e-NV200-bussie. So hoe presteer dit en kan dit die langtermyn-antwoord wees vir openbare laai vir al die voertuie daar buite wat steeds hierdie standaard gebruik?

Hierdie adapter laat CHAdeMO-voertuie toe om by CCS2-laaistasies te laai. Sê totsiens aan ou, verwaarloosde CHAdeMO-laaiers. Dit verhoog ook jou gemiddelde laaispoed, aangesien die meeste CCS2-laaiers op 100 kW en hoër gegradeer is, terwyl CHAdeMO-laaiers tipies op 50 kW gegradeer is. Ons het 75 kW laai op 'n Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) behaal, en hierdie adapter se tegnologie is in staat tot 200 kW.

Toetsing
Die adapter het 'n vroulike CCS2-aansluiting aan die een kant en 'n CHAdeMO-manlike aansluiting aan die ander kant. Steek eenvoudig die CCS-kabel in die eenheid en dan die eenheid in die voertuig.

In die afgelope paar dae is dit op 'n verskeidenheid hardeware regoor Noord-Ierland getoets en dit werk suksesvol met vinnige laaiers van ESB, Ionity, Maxol en Weev.

Die adapter faal tans op EasyGo- en BP Pulse-eenhede, hoewel die BP-laaiers bekend is daarvoor dat hulle kieskeurig is en byvoorbeeld tans ook nie die Telsa Model S of MG4 sal laai nie.

Wat spoed betref, is jy natuurlik steeds beperk tot die CHAdeMO GS-vermoëns van jou voertuig, so laai teen 'n ultra-vinnige CCS van 350 kW sal steeds 50 kW vir die meeste verskaf.

Maar dit gaan nie soseer oor spoed as wat dit gaan oor die oopmaak van die toenemend CCS-enigste openbare laainetwerk vir CHAdeMO-voertuie.

Die toekoms
Hierdie toestel is dalk nog nie aantreklik vir privaat bestuurders nie, veral gegewe die huidige koste. Soos enige ander tegnologie, sal die prys van hierdie toestelle egter in die toekoms daal. Versoenbaarheid sal ook verbeter, en enige vrae oor sertifisering en veiligheid moet beantwoord word.

Dit is nie onmoontlik dat sommige laaieroperateurs uiteindelik hierdie toestelle in hul vinnige laaiers sal inkorporeer nie, baie soos Tesla se Magic Dock, wat CCS-motors toelaat om te laai met behulp van die NACS-koppelvlak by publiek toeganklike Superchargers in die Verenigde State.

Jare lank hoor mense dat CCS-na-CHAdeMO-adapters onmoontlik is, so dis opwindend om hierdie toestel in aksie te sien. Ons verwag dat hierdie adapters baie ouer elektriese voertuie in staat sal stel om in die komende jare aan te hou om openbare laaiers te gebruik.