EV Adapter CCS2 papuntang CHAdeMO para sa Nissan Leaf, Toyota Electric Vehicles

EV Adapter CCS2 papuntang CHAdeMO

Ang dc adapter na ito ay dinisenyo para sa sasakyang Japan Standard (CHAdeMO) para mag-charge sa mga charging station ng European Standard (CCS2).
Bahagi ng Kable: CCS 2 (IEC 62196-3)
Gilid ng Kotse: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

Nababawasan ang CHAdeMO charger taon-taon. Ngunit milyun-milyon pa rin ang stock car ng CHAdeMO sa buong mundo. Bilang isa sa mga miyembro ng CHAdeMO association, binuo namin ang adapter na ito para sa mga may-ari ng CHAdeMO car para sa mabilis na pag-charge sa CCS2 charger. Ang produktong ito ay angkop para sa electric bus na may CHAdeMO port at Model S/X via CHAdeMO adapter.
Dinisenyo para sa mga Modelong Ito: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Ang bagong CCS to CHAdeMO adapter, na inorder para sa kanilang Nissan e-NV200 van. Kaya kumusta na ang performance nito at maaari na kayang ito ang pangmatagalang solusyon para sa public charging para sa lahat ng sasakyan diyan na gumagamit pa rin ng standard na ito?

Dahil sa adapter na ito, maaaring mag-charge ang mga sasakyang CHAdeMO sa mga charging station ng CCS2. Magpaalam na sa mga luma at napabayaang CHAdeMO charger. Pinapataas din nito ang iyong average na bilis ng pag-charge, dahil karamihan sa mga CCS2 charger ay may rating na 100kW pataas, habang ang mga CHAdeMO charger ay karaniwang may rating na 50kW. Nakamit namin ang 75kW na pag-charge sa isang Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), at ang teknolohiya ng adapter na ito ay may kakayahang mag-charge ng 200kW.

Pagsubok
Ang adaptor ay mayroong babaeng CCS2 socket sa isang gilid at isang lalaking CHAdeMO connector sa kabila. Isaksak lang ang CCS lead sa unit at pagkatapos ay isaksak ang unit sa sasakyan.

Sa mga nakalipas na araw, nasubukan na ito sa iba't ibang hardware sa Northern Ireland at napatunayang matagumpay itong gumagana sa mga rapid charger mula sa ESB, Ionity, Maxol at Weev.

Kasalukuyang may sira ang adaptor sa mga EasyGo at BP Pulse unit, bagama't kilalang maselan ang mga BP charger at, halimbawa, hindi rin nagcha-charge sa Telsa Model S o MG4 sa kasalukuyan.

Kung tungkol naman sa bilis, siyempre limitado ka pa rin sa kakayahan ng CHAdeMO DC ng iyong sasakyan, kaya ang pag-charge sa 350kW ultra-rapid CCS ay magbibigay pa rin ng 50kW para sa karamihan.

Ngunit hindi ito tungkol sa bilis kundi tungkol sa pagbubukas ng lalong CCS-only public charging network para sa mga sasakyang CHAdeMO.

Ang hinaharap
Maaaring hindi pa kaakit-akit ang aparatong ito sa mga pribadong drayber, lalo na't isinasaalang-alang ang kasalukuyang presyo nito. Gayunpaman, tulad ng anumang iba pang teknolohiya, bababa ang presyo ng mga aparatong ito sa hinaharap. Magiging mas mahusay din ang pagiging tugma, at dapat masagot ang anumang mga katanungan tungkol sa sertipikasyon at kaligtasan.

Hindi imposible na maaaring isama ng ilang operator ng charger ang mga device na ito sa kanilang mga fast charger, tulad ng Magic Dock ng Tesla, na nagpapahintulot sa mga CCS na sasakyan na mag-charge gamit ang NACS interface sa mga pampublikong Supercharger sa Estados Unidos.

Sa loob ng maraming taon, naririnig ng mga tao na imposibleng magamit ang mga CCS-to-CHAdeMO adapter, kaya nakakatuwang makita ang aparatong ito na gumagana. Inaasahan namin na ang mga adapter na ito ay magpapahintulot sa maraming mas lumang mga de-kuryenteng sasakyan na patuloy na gumamit ng mga pampublikong charger sa mga darating na taon.