నిస్సాన్ లీఫ్, టయోటా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం EV అడాప్టర్ CCS2 నుండి CHAdeMO

EV అడాప్టర్ CCS2 నుండి CHAdeMO

ఈ డిసి అడాప్టర్ జపాన్ స్టాండర్డ్ (CHAdeMO) వాహనాలను యూరోపియన్ స్టాండర్డ్ (CCS2) ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో ఛార్జ్ చేయడానికి రూపొందించబడింది.
కేబుల్ వైపు: CCS 2 (IEC 62196-3)
కారు వైపు: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 స్టాండర్డ్)

CHAdeMO ఛార్జర్‌ల సంఖ్య ఏటా తగ్గిపోతోంది. అయినప్పటికీ ప్రపంచవ్యాప్తంగా లక్షలాది CHAdeMO స్టాక్ కార్లు ఉన్నాయి. CHAdeMO అసోసియేషన్ సభ్యులలో ఒకటైన MIDA EV పవర్, CCS2 ఛార్జర్‌పై వేగంగా ఛార్జింగ్ చేయడం కోసం CHAdeMO కార్ యజమానుల కొరకు ఈ అడాప్టర్‌ను అభివృద్ధి చేస్తోంది. ఈ ఉత్పత్తి, CHAdeMO పోర్ట్ ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు మరియు CHAdeMO అడాప్టర్ ద్వారా మోడల్ S/X వాహనాలకు కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ఈ మోడళ్ల కోసం రూపొందించబడింది: సిట్రోయెన్ బెర్లింగో, సిట్రోయెన్ సి-జీరో, మజ్డా డెమియో ఈవీ, మిత్సుబిషి ఐఎమ్‌ఐఈవీ, మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్, నిస్సాన్ ఇ-ఎన్‌వి200, నిస్సాన్ లీఫ్, ప్యుగోట్ ఐఆన్, ప్యుగోట్ పార్టనర్, సుబారు స్టెల్లా, టెస్లా మోడల్ ఎస్, టయోటా ఇక్యూ.

వారి నిస్సాన్ ఇ-ఎన్‌వి200 వ్యాన్ కోసం ఆర్డర్ చేసిన కొత్త CCS నుండి CHAdeMO అడాప్టర్. మరి దాని పనితీరు ఎలా ఉంది మరియు ఇప్పటికీ ఈ ప్రమాణాన్ని ఉపయోగిస్తున్న అన్ని వాహనాలకు పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ కోసం ఇది దీర్ఘకాలిక పరిష్కారం కాగలదా?

ఈ అడాప్టర్, CHAdeMO వాహనాలను CCS2 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. పాత, నిర్లక్ష్యానికి గురైన CHAdeMO ఛార్జర్లకు వీడ్కోలు చెప్పండి. ఇది మీ సగటు ఛార్జింగ్ వేగాన్ని కూడా పెంచుతుంది, ఎందుకంటే చాలా CCS2 ఛార్జర్లు 100kW మరియు అంతకంటే ఎక్కువ రేటింగ్‌తో ఉంటాయి, అయితే CHAdeMO ఛార్జర్లు సాధారణంగా 50kW రేటింగ్‌తో ఉంటాయి. మేము ఒక Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) పై 75kW ఛార్జింగ్‌ను సాధించాము, మరియు ఈ అడాప్టర్ యొక్క సాంకేతికత 200kW సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.

పరీక్షించడం
ఈ అడాప్టర్‌లో ఒక వైపు ఫీమేల్ CCS2 సాకెట్, మరో వైపు CHAdeMO మేల్ కనెక్టర్ ఉంటాయి. కేవలం CCS లీడ్‌ను యూనిట్‌లోకి ప్లగ్ చేసి, ఆ తర్వాత యూనిట్‌ను వాహనంలోకి ప్లగ్ చేయండి.

గత కొన్ని రోజులుగా దీనిని ఉత్తర ఐర్లాండ్‌లోని వివిధ హార్డ్‌వేర్‌లపై పరీక్షించగా, ఇది ESB, Ionity, Maxol మరియు Weev వారి ర్యాపిడ్ ఛార్జర్‌లతో విజయవంతంగా పనిచేస్తున్నట్లు కనుగొనబడింది.

ఈజీగో మరియు బీపీ పల్స్ యూనిట్లలో అడాప్టర్ ప్రస్తుతం పనిచేయడం లేదు, అయితే బీపీ ఛార్జర్లు మొండిగా ఉంటాయని పేరుపొందినందున, ఉదాహరణకు అవి ప్రస్తుతం టెస్లా మోడల్ ఎస్ లేదా ఎంజీ4ను కూడా ఛార్జ్ చేయవు.

వేగం విషయానికొస్తే, మీరు మీ వాహనం యొక్క CHAdeMO DC సామర్థ్యాలకే పరిమితమై ఉంటారు, కాబట్టి 350kW అల్ట్రా-రాపిడ్ CCS వద్ద ఛార్జింగ్ చేసినా చాలా వాహనాలకు 50kW శక్తి లభిస్తుంది.

కానీ ఇది వేగం గురించి అంతగా కాదు, అంతకంతకూ నానాటికీ CCS-మాత్రమేగా మారుతున్న పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను CHAdeMO వాహనాలకు అందుబాటులోకి తేవడం గురించే.

భవిష్యత్తు
ముఖ్యంగా దీని ప్రస్తుత ధర దృష్ట్యా, ఈ పరికరం ఇంకా ప్రైవేట్ డ్రైవర్లకు ఆకర్షణీయంగా అనిపించకపోవచ్చు. అయితే, ఏ ఇతర సాంకేతికతలాగే, భవిష్యత్తులో ఈ పరికరాల ధర కూడా తగ్గుతుంది. అనుకూలత కూడా మెరుగుపడుతుంది, మరియు ధృవీకరణ, భద్రతకు సంబంధించిన ఏవైనా ప్రశ్నలకు సమాధానాలు లభిస్తాయి.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రజలకు అందుబాటులో ఉండే సూపర్‌ఛార్జర్‌ల వద్ద NACS ఇంటర్‌ఫేస్‌ను ఉపయోగించి CCS కార్లను ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతించే టెస్లా మ్యాజిక్ డాక్ మాదిరిగానే, కొంతమంది ఛార్జర్ ఆపరేటర్లు చివరికి ఈ పరికరాలను తమ ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లలో పొందుపరచడం సంభవమేమీ కాదు.

సంవత్సరాలుగా, CCS-to-CHAdeMO అడాప్టర్లు అసాధ్యమని ప్రజలు వింటూ వచ్చారు, కాబట్టి ఈ పరికరం పనిచేయడాన్ని చూడటం చాలా ఉత్సాహంగా ఉంది. రాబోయే సంవత్సరాలలో అనేక పాత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు పబ్లిక్ ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించడం కొనసాగించడానికి ఈ అడాప్టర్లు వీలు కల్పిస్తాయని మేము ఆశిస్తున్నాము.