Penyesuai EV CCS2 ke CHAdeMO untuk Nissan Leaf, Kenderaan Elektrik Toyota

Penyesuai EV CCS2 ke CHAdeMO

Penyesuai dc ini direka bentuk untuk kenderaan Standard Jepun (CHAdeMO) untuk dicas pada stesen pengecasan Standard Eropah (CCS2).
Bahagian Kabel: CCS 2 (IEC 62196-3)
Bahagian Kereta: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

Pengecas CHAdeMO semakin berkurangan setiap tahun. Namun begitu, masih berjuta-juta kereta stok CHAdeMO di dunia. MIDA EV Power sebagai salah satu ahli persatuan CHAdeMO, kami membangunkan penyesuai ini untuk pemilik kereta CHAdeMO untuk pengecasan pantas pada pengecas CCS2. Produk ini sesuai untuk bas elektrik dengan port CHAdeMO dan Model S/X melalui penyesuai CHAdeMO juga.
Direka untuk Model-model Ini: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Penyesuai CCS kepada CHAdeMO baharu, yang ditempah untuk van Nissan e-NV200 mereka. Jadi, bagaimana prestasinya dan mungkinkah ini jawapan jangka panjang untuk pengecasan awam untuk semua kenderaan di luar sana yang masih menggunakan standard ini?

Penyesuai ini membolehkan kenderaan CHAdeMO dicas di stesen pengecasan CCS2. Ucapkan selamat tinggal kepada pengecas CHAdeMO lama yang terbiar. Ia juga meningkatkan kelajuan pengecasan purata anda, kerana kebanyakan pengecas CCS2 diberi penarafan pada 100kW dan ke atas, manakala pengecas CHAdeMO biasanya diberi penarafan pada 50kW. Kami mencapai pengecasan 75kW pada Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), dan teknologi penyesuai ini mampu menghasilkan 200kW.

Pengujian
Penyesuai ini menempatkan soket CCS2 betina di satu sisi dan penyambung jantan CHAdeMO di sisi yang lain. Cuma pasangkan wayar CCS ke dalam unit kemudian pasangkan unit ke dalam kenderaan.

Dalam beberapa hari kebelakangan ini, ia telah diuji pada pelbagai perkakasan di sekitar Ireland Utara dan didapati berfungsi dengan jayanya dengan pengecas pantas daripada ESB, Ionity, Maxol dan Weev.

Penyesuai kini rosak pada unit EasyGo dan BP Pulse, walaupun pengecas BP diketahui cerewet dan, sebagai contoh, tidak akan mengecas Telsa Model S atau MG4 pada masa ini.

Dari segi kelajuan, sudah tentu anda masih terhad kepada keupayaan CHAdeMO DC kenderaan anda, jadi pengecasan pada CCS ultra pantas 350kW masih akan menyediakan 50kW untuk kebanyakannya.

Tetapi ini bukan tentang kelajuan tetapi tentang membuka rangkaian pengecasan awam CCS sahaja yang semakin meningkat kepada kenderaan CHAdeMO.

Masa depan
Peranti ini mungkin belum menarik minat pemandu persendirian, terutamanya memandangkan kosnya sekarang. Walau bagaimanapun, seperti teknologi lain, harga peranti ini akan menurun pada masa hadapan. Keserasian juga akan bertambah baik, dan sebarang soalan tentang pensijilan dan keselamatan harus dijawab.

Tidak mustahil sesetengah pengendali pengecas akhirnya mungkin menggabungkan peranti ini ke dalam pengecas pantas mereka, seperti Magic Dock Tesla, yang membolehkan kereta CCS dicas menggunakan antara muka NACS pada Supercharger yang boleh diakses secara umum di Amerika Syarikat.

Selama bertahun-tahun, orang ramai telah mendengar bahawa penyesuai CCS-ke-CHAdeMO adalah mustahil, jadi adalah menarik untuk melihat peranti ini berfungsi. Kami menjangkakan penyesuai ini akan membolehkan banyak kenderaan elektrik lama terus menggunakan pengecas awam pada tahun-tahun akan datang.