Nissan Leaf၊ Toyota လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် EV အဒက်တာ CCS2 မှ CHAdeMO သို့

EV အဒက်တာ CCS2 မှ CHAdeMO သို့

ဤ dc အဒက်တာကို ဂျပန်စံနှုန်း (CHAdeMO) ယာဉ်အတွက် ဥရောပစံနှုန်း (CCS2 အားသွင်းစခန်းများတွင် အားသွင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ကေဘယ်လ်ဘက်ခြမ်း: CCS 2 (IEC 62196-3)
ကားဘေး- CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

CHAdeMO အားသွင်းကိရိယာဟာ နှစ်စဉ် လျှော့ချနေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာပေါ်မှာ CHAdeMO စတော့ကား သန်းပေါင်းများစွာ ရှိနေဆဲပါ။ MIDA EV Power ဟာ CHAdeMO အသင်းဝင်တစ်ဦးအနေနဲ့ CCS2 အားသွင်းကိရိယာမှာ အမြန်အားသွင်းနိုင်ဖို့ CHAdeMO ကားပိုင်ရှင်တွေအတွက် ဒီ adapter ကို တီထွင်နေပါတယ်။ ဒီထုတ်ကုန်ဟာ CHAdeMO port ပါတဲ့ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားနဲ့ Model S/X တွေအတွက်လည်း CHAdeMO adapter ကနေတစ်ဆင့် သင့်တော်ပါတယ်။
ဤမော်ဒယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်- Citroen Berlingo၊ Citroen C-Zero၊ Mazda Demio EV၊ Mitsubishi iMiEV၊ Mitsubishi Outlander၊ Nissan e-NV200၊ Nissan Leaf၊ Peugeot iOn၊ Peugeot Partner၊ Subaru Stella၊ Tesla Model S၊ Toyota eQ။

Nissan e-NV200 ဗင်ကားအတွက် မှာယူထားတဲ့ CCS မှ CHAdeMO အဒက်တာအသစ်။ ဒါဆို ဘယ်လိုစွမ်းဆောင်ရည်ရှိလဲ။ ဒီစံနှုန်းကို အသုံးပြုနေဆဲ ယာဉ်အားလုံးအတွက် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစနစ်အတွက် ရေရှည်အဖြေ ဖြစ်နိုင်မလား။

ဤ adapter သည် CHAdeMO ယာဉ်များအား CCS2 အားသွင်းစခန်းများတွင် အားသွင်းနိုင်စေပါသည်။ လျစ်လျူရှုထားသော CHAdeMO အားသွင်းကိရိယာများကို နှုတ်ဆက်လိုက်ပါ။ ၎င်းသည် သင်၏ပျမ်းမျှအားသွင်းမြန်နှုန်းကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် CCS2 အားသွင်းကိရိယာများအများစုကို 100kW နှင့်အထက်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး CHAdeMO အားသွင်းကိရိယာများကို ပုံမှန်အားဖြင့် 50kW အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 75kW အားသွင်းမှုကို ရရှိခဲ့ပြီး ဤ adapter ၏နည်းပညာသည် 200kW အထိ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

စမ်းသပ်ခြင်း
အဒက်တာတွင် တစ်ဖက်တွင် အမျိုးသမီး CCS2 ပလပ်ပေါက်တစ်ခုနှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် CHAdeMO အထီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု ပါရှိသည်။ CCS ကြိုးကို ယူနစ်ထဲသို့ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ယူနစ်ကို ကားထဲသို့ တပ်ဆင်လိုက်ပါ။

မကြာသေးမီရက်အနည်းငယ်အတွင်း မြောက်အိုင်ယာလန်တစ်ဝိုက်ရှိ ဟာ့ဒ်ဝဲအမျိုးမျိုးတွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ESB၊ Ionity၊ Maxol နှင့် Weev မှ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများနှင့် အောင်မြင်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် အဒက်တာသည် EasyGo နှင့် BP Pulse ယူနစ်များတွင် ချို့ယွင်းနေသော်လည်း BP အားသွင်းကိရိယာများသည် ညံ့ဖျင်းပြီး ဥပမာအားဖြင့် Telsa Model S သို့မဟုတ် MG4 တို့ကို လက်ရှိတွင် အားမသွင်းနိုင်ပါ။

မြန်နှုန်းအတွက်ကတော့ သင့်ယာဉ်ရဲ့ CHAdeMO DC စွမ်းရည်တွေအတွက်ပဲ ကန့်သတ်ထားဆဲပါ၊ ဒါကြောင့် 350kW အလွန်မြန်ဆန်တဲ့ CCS မှာ အားသွင်းခြင်းက အများစုအတွက် 50kW ပေးစွမ်းနိုင်ဦးမှာပါ။

ဒါပေမယ့် ဒါက အမြန်နှုန်းနဲ့ မဆိုင်ဘဲ CHAdeMO ယာဉ်တွေအတွက် CCS သီးသန့် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းကွန်ရက်ကို ဖွင့်လှစ်ပေးဖို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

အနာဂတ်
ဤကိရိယာသည် အထူးသဖြင့် ၎င်း၏လက်ရှိစျေးနှုန်းကြောင့် ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုမရှိသေးပါ။ သို့သော် အခြားနည်းပညာများကဲ့သို့ပင် ဤကိရိယာများ၏စျေးနှုန်းသည် အနာဂတ်တွင် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ လိုက်ဖက်ညီမှုလည်း တိုးတက်လာမည်ဖြစ်ပြီး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ မည်သည့်မေးခွန်းများကိုမဆို ဖြေကြားသင့်သည်။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများပြည်သူအသုံးပြုနိုင်သော Superchargers များတွင် NACS interface ကို အသုံးပြု၍ CCS ကားများကို အားသွင်းနိုင်စေသည့် Tesla ၏ Magic Dock ကဲ့သို့ပင် အားသွင်းကိရိယာအော်ပရေတာအချို့သည် ဤကိရိယာများကို ၎င်းတို့၏ မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကိရိယာများတွင် နောက်ဆုံးတွင် ထည့်သွင်းလာနိုင်သည်မှာ မဖြစ်နိုင်သောအရာမဟုတ်ပါ။

CCS-to-CHAdeMO အဒက်တာများသည် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြားဖူးကြသောကြောင့် ဤကိရိယာကို လက်တွေ့အသုံးပြုနေသည်ကို မြင်တွေ့ရခြင်းသည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာပင်။ ဤအဒက်တာများသည် ရှေ့နှစ်များတွင် လျှပ်စစ်ကားဟောင်းများစွာအား အများပြည်သူသုံး အားသွင်းကိရိယာများကို ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်စေမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။