Adaptador CCS2 a CHAdeMO para vehículos eléctricos Nissan Leaf y Toyota

Adaptador EV CCS2 a CHAdeMO

Este adaptador de corriente continua está diseñado para vehículos con estándar japonés (CHAdeMO) para cargarse en estaciones de carga con estándar europeo (CCS2).
Lado del cable: CCS 2 (IEC 62196-3)
Lado del automóvil: CHAdeMO (estándar CHAdeMO 1.0)

La disponibilidad de cargadores CHAdeMO disminuye cada año. Sin embargo, aún existen millones de vehículos con puerto CHAdeMO en el mundo. MIDA EV Power, como miembro de la asociación CHAdeMO, ha desarrollado este adaptador para que los propietarios de vehículos con puerto CHAdeMO puedan cargar rápidamente con un cargador CCS2. Este producto también es compatible con autobuses eléctricos con puerto CHAdeMO y con los modelos S/X mediante un adaptador CHAdeMO.
Diseñado para estos modelos: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

El nuevo adaptador CCS a CHAdeMO, encargado para su furgoneta Nissan e-NV200. ¿Qué tal funciona? ¿Podría ser esta la solución definitiva para la carga pública de todos los vehículos que aún utilizan este estándar?

Este adaptador permite cargar vehículos CHAdeMO en estaciones de carga CCS2. Olvídese de los cargadores CHAdeMO antiguos y obsoletos. Además, aumenta la velocidad de carga promedio, ya que la mayoría de los cargadores CCS2 tienen una potencia nominal de 100 kW o más, mientras que los cargadores CHAdeMO suelen tener una potencia nominal de 50 kW. Logramos una carga de 75 kW en un Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), y la tecnología de este adaptador es capaz de alcanzar los 200 kW.

Pruebas
El adaptador cuenta con un conector hembra CCS2 en un extremo y un conector macho CHAdeMO en el otro. Simplemente conecte el cable CCS a la unidad y, a continuación, conecte la unidad al vehículo.

En los últimos días se ha probado en diversos dispositivos en Irlanda del Norte y se ha comprobado que funciona correctamente con cargadores rápidos de ESB, Ionity, Maxol y Weev.

Actualmente, el adaptador falla en las unidades EasyGo y BP Pulse, aunque se sabe que los cargadores BP son delicados y, por ejemplo, tampoco cargan actualmente el Tesla Model S ni el MG4.

En cuanto a la velocidad, por supuesto, seguirá estando limitado por las capacidades CHAdeMO DC de su vehículo, por lo que la carga con un cargador CCS ultrarrápido de 350 kW seguirá proporcionando 50 kW en la mayoría de los casos.

Pero no se trata tanto de velocidad como de abrir la red pública de carga, cada vez más exclusiva para CCS, a los vehículos CHAdeMO.

El futuro
Este dispositivo aún no resulta atractivo para los conductores particulares, sobre todo por su precio actual. Sin embargo, como ocurre con cualquier otra tecnología, el precio de estos dispositivos disminuirá en el futuro. La compatibilidad también mejorará y se aclararán todas las dudas sobre certificación y seguridad.

No es imposible que algunos operadores de cargadores acaben incorporando estos dispositivos a sus cargadores rápidos, al igual que el Magic Dock de Tesla, que permite a los coches CCS cargarse utilizando la interfaz NACS en los Supercargadores de acceso público en Estados Unidos.

Durante años se ha dicho que los adaptadores CCS a CHAdeMO son imposibles, por lo que es emocionante ver este dispositivo en funcionamiento. Esperamos que estos adaptadores permitan que muchos vehículos eléctricos antiguos sigan utilizando cargadores públicos en los próximos años.