Adapta ya EV CCS2 hadi CHAdeMO kwa Magari ya Nissan Leaf, Toyota Electric

Adapta ya EV CCS2 hadi CHAdeMO

Adapta hii ya DC imeundwa kwa ajili ya gari la Japan Standard (CHAdeMO) kuchaji kwenye vituo vya kuchaji vya European Standard (CCS2).
Upande wa Kebo: CCS 2 (IEC 62196-3)
Upande wa Gari: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Kawaida)

Chaja ya CHAdeMO inapungua kila mwaka. Lakini bado kuna mamilioni ya magari ya CHAdeMO duniani. MIDA EV Power kama mmoja wa wanachama wa chama cha CHAdeMO, Tunatengeneza adapta hii kwa mmiliki wa gari la CHAdeMO kwa ajili ya kuchaji haraka kwenye chaja ya CCS2. Bidhaa hii inafaa kwa basi la umeme lenye mlango wa CHAdeMO na Model S/X kupitia adapta ya CHAdeMO pia.
Imeundwa kwa ajili ya Mifumo Hii: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

adapta mpya ya CCS hadi CHAdeMO, iliyoagizwa kwa ajili ya gari lao la Nissan e-NV200. Kwa hivyo inafanyaje kazi na hii inaweza kuwa jibu la muda mrefu la kuchaji umma kwa magari yote ambayo bado yanatumia kiwango hiki?

Adapta hii inaruhusu magari ya CHAdeMO kuchaji katika vituo vya kuchaji vya CCS2. Sema kwaheri kwa chaja za zamani za CHAdeMO ambazo hazijashughulikiwa. Pia huongeza kasi yako ya wastani ya kuchaji, kwani chaja nyingi za CCS2 hupimwa kwa 100kW na kuendelea, huku chaja za CHAdeMO kwa kawaida hupimwa kwa 50kW. Tulifikia chaji ya 75kW kwenye Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), na teknolojia ya adapta hii ina uwezo wa 200kW.

Upimaji
Adapta hiyo ina soketi ya kike ya CCS2 upande mmoja na kiunganishi cha kiume cha CHAdeMO upande mwingine. Chomeka tu risasi ya CCS kwenye kifaa kisha chomeka kifaa kwenye gari.

Katika siku chache zilizopita imejaribiwa kwenye vifaa mbalimbali kote Ireland Kaskazini na kupatikana kufanya kazi kwa mafanikio na chaja za haraka kutoka ESB, Ionity, Maxol na Weev.

Adapta kwa sasa inashindwa kufanya kazi kwenye vitengo vya EasyGo na BP Pulse, ingawa chaja za BP zinajulikana kuwa ngumu na, kwa mfano, hazitachaji Telsa Model S au MG4 kwa sasa pia.

Kuhusu kasi, bila shaka bado una kikomo cha uwezo wa CHAdeMO DC wa gari lako, kwa hivyo kuchaji kwa CCS ya 350kW yenye kasi kubwa bado kutatoa 50kW kwa wengi.

Lakini hili halihusu kasi bali ni kuhusu kufungua mtandao wa kuchaji wa umma unaozidi kuongezeka kwa CCS pekee kwa magari ya CHAdeMO.

Wakati ujao
Kifaa hiki huenda kisivutie madereva binafsi bado, hasa kutokana na gharama yake ya sasa. Hata hivyo, kama teknolojia nyingine yoyote, bei ya vifaa hivi itapungua katika siku zijazo. Utangamano pia utaimarika, na maswali yoyote kuhusu uidhinishaji na usalama yanapaswa kujibiwa.

Si vigumu kwamba baadhi ya waendeshaji wa chaja wanaweza hatimaye kuingiza vifaa hivi kwenye chaja zao za haraka, kama vile Tesla's Magic Dock, ambayo inaruhusu magari ya CCS kuchaji kwa kutumia kiolesura cha NACS katika Superchargers zinazopatikana hadharani nchini Marekani.

Kwa miaka mingi, watu wamesikia kwamba adapta za CCS-to-CHAdeMO haziwezekani, kwa hivyo inafurahisha kuona kifaa hiki kikifanya kazi. Tunatarajia adapta hizi kuruhusu magari mengi ya zamani ya umeme kuendelea kutumia chaja za umma katika miaka ijayo.