EV-adapter CCS2 naar CHAdeMO voor Nissan Leaf en Toyota elektrische voertuigen

EV-adapter CCS2 naar CHAdeMO

Deze DC-adapter is ontworpen voor voertuigen met de Japanse CHAdeMO-standaard, zodat ze kunnen worden opgeladen via laadstations met de Europese CCS2-standaard.
Kabelzijde: CCS 2 (IEC 62196-3)
Autozijde: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 standaard)

Het aantal CHAdeMO-laders neemt jaarlijks af. Toch zijn er wereldwijd nog steeds miljoenen auto's met een CHAdeMO-aansluiting. Als lid van de CHAdeMO-vereniging heeft MIDA EV Power deze adapter ontwikkeld voor CHAdeMO-autobezitters, zodat ze snel kunnen opladen met een CCS2-lader. Dit product is ook geschikt voor elektrische bussen met een CHAdeMO-poort en voor de Model S/X via een CHAdeMO-adapter.
Ontworpen voor de volgende modellen: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

De nieuwe CCS naar CHAdeMO-adapter, besteld voor hun Nissan e-NV200 bestelwagen. Hoe bevalt deze adapter en zou dit de oplossing op lange termijn kunnen zijn voor openbaar opladen voor alle voertuigen die deze standaard nog steeds gebruiken?

Met deze adapter kunnen voertuigen met een CHAdeMO-aansluiting opladen bij CCS2-laadstations. Zeg vaarwel tegen oude, verwaarloosde CHAdeMO-laders. Het verhoogt ook uw gemiddelde laadsnelheid, aangezien de meeste CCS2-laders een vermogen hebben van 100 kW of meer, terwijl CHAdeMO-laders doorgaans een vermogen hebben van 50 kW. Wij hebben een laadsnelheid van 75 kW bereikt met een Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), en de technologie van deze adapter is in staat tot 200 kW.

Testen
De adapter heeft aan de ene kant een vrouwelijke CCS2-aansluiting en aan de andere kant een mannelijke CHAdeMO-connector. Sluit eenvoudigweg de CCS-kabel aan op het apparaat en vervolgens op het voertuig.

De afgelopen dagen is het getest op diverse apparaten in Noord-Ierland en bleek het succesvol te werken met snelladers van ESB, Ionity, Maxol en Weev.

De adapter werkt momenteel niet goed op EasyGo- en BP Pulse-apparaten, hoewel de BP-laders erom bekend staan ​​dat ze nogal kieskeurig zijn en bijvoorbeeld de Tesla Model S of MG4 momenteel ook niet opladen.

Wat de snelheid betreft, bent u natuurlijk nog steeds beperkt door de CHAdeMO DC-capaciteit van uw voertuig, dus opladen met een ultrasnelle CCS van 350 kW levert in de meeste gevallen nog steeds 50 kW op.

Maar het gaat hier niet zozeer om snelheid, als wel om het openstellen van het steeds meer op CCS gebaseerde openbare laadnetwerk voor CHAdeMO-voertuigen.

De toekomst
Dit apparaat is wellicht nog niet aantrekkelijk voor particuliere bestuurders, zeker gezien de huidige kosten. Net als bij elke andere technologie zal de prijs van deze apparaten in de toekomst echter dalen. Ook de compatibiliteit zal verbeteren en eventuele vragen over certificering en veiligheid zullen beantwoord worden.

Het is niet onmogelijk dat sommige exploitanten van laadstations deze apparaten uiteindelijk in hun snelladers zullen integreren, net zoals Tesla's Magic Dock, waarmee CCS-auto's kunnen opladen via de NACS-interface bij openbaar toegankelijke Superchargers in de Verenigde Staten.

Jarenlang hoorde men dat CCS-naar-CHAdeMO-adapters onmogelijk waren, dus het is spannend om dit apparaat in actie te zien. We verwachten dat deze adapters ervoor zullen zorgen dat veel oudere elektrische voertuigen de komende jaren gebruik kunnen blijven maken van openbare laadpunten.