Adattatore EV CCS2 à CHAdeMO per Nissan Leaf, veiculi elettrici Toyota

Adattatore EV CCS2 à CHAdeMO

Questu adattatore CC hè cuncipitu per i veiculi Japan Standard (CHAdeMO) per caricalli nantu à e stazioni di ricarica European Standard (CCS2).
Latu di u cavu: CCS 2 (IEC 62196-3)
Car Side: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

U caricatore CHAdeMO diminuisce ogni annu. Ma milioni di vitture CHAdeMO di serie in u mondu. MIDA EV Power cum'è unu di i membri di l'associu CHAdeMO, sviluppemu questu adattatore per i pruprietarii di vitture CHAdeMO per una carica rapida nantu à u caricatore CCS2. Stu pruduttu hè adattatu per l'autobus elettrichi cù portu CHAdeMO è ancu per i Model S/X via l'adattatore CHAdeMO.
Cuncepitu per questi mudelli: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

U novu adattatore CCS à CHAdeMO, urdinatu per u so furgone Nissan e-NV200. Dunque, cumu si comporta è puderia esse a risposta à longu andà per a carica publica per tutti i veiculi chì utilizanu sempre stu standard?

Questu adattatore permette à i veiculi CHAdeMO di caricassi à e stazioni di carica CCS2. Dite addiu à i caricatori CHAdeMO vechji è trascurati. Aumenta ancu a vostra velocità media di carica, postu chì a maiò parte di i caricatori CCS2 sò classificati à 100 kW è più, mentre chì i caricatori CHAdeMO sò tipicamente classificati à 50 kW. Avemu ottenutu una carica di 75 kW nantu à una Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), è a tecnulugia di questu adattatore hè capace di 200 kW.

Test
L'adattatore cuntene una presa CCS2 femina da una parte è un connettore maschile CHAdeMO da l'altra. Basta à inserisce u cavu CCS in l'unità è dopu inserisce l'unità in u veiculu.

In l'ultimi ghjorni hè statu testatu nantu à una varietà di hardware in Irlanda di u Nordu è hè statu trovu chì funziona cù successu cù caricabatterie rapidi di ESB, Ionity, Maxol è Weev.

L'adattatore fiasca attualmente nantu à l'unità EasyGo è BP Pulse, ancu s'è i caricabatterie BP sò cunnisciuti per esse difficili è ùn caricanu micca, per esempiu, u Telsa Model S o u MG4 attualmente.

In quantu à a velocità, benintesa site sempre limitatu à e capacità CHAdeMO DC di u vostru veiculu, dunque a carica à un CCS ultra-rapidu di 350 kW furnisce sempre 50 kW per a maiò parte.

Ma ùn si tratta micca tantu di velocità, ma piuttostu di apre a rete di ricarica publica sempre più dispunibule solu cù CCS à i veiculi CHAdeMO.

L'avvene
Stu dispusitivu ùn pò micca esse attraente per i cunduttori privati ​​ancu, soprattuttu datu u so costu attuale. Tuttavia, cum'è qualsiasi altra tecnulugia, u prezzu di sti dispusitivi diminuirà in u futuru. A cumpatibilità migliurà ancu, è ogni quistione nantu à a certificazione è a sicurezza duverebbe esse risposta.

Ùn hè micca impussibile chì certi operatori di caricatori possinu eventualmente incorporà questi dispositivi in ​​i so caricatori veloci, cum'è u Magic Dock di Tesla, chì permette à e vitture CCS di caricassi utilizendu l'interfaccia NACS in i Superchargers accessibili publicamente in i Stati Uniti.

Dapoi anni, a ghjente hà intesu dì chì l'adattatori CCS-à-CHAdeMO sò impussibili, dunque hè eccitante vede stu dispusitivu in azzione. Aspittemu chì sti adattatori permettenu à parechji veiculi elettrici più vechji di cuntinuà à aduprà caricabatterie publichi in l'anni à vene.