Nissan Leaf ve Toyota Elektrikli Araçlar için EV Adaptörü CCS2 - CHAdeMO

EV Adaptörü CCS2 - CHAdeMO

Bu DC adaptör, Japon Standardı (CHAdeMO) araçların Avrupa Standardı (CCS2) şarj istasyonlarında şarj edilmesi için tasarlanmıştır.
Kablo Tarafı: CCS 2 (IEC 62196-3)
Araç Tarafı: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standardı)

CHAdeMO şarj cihazlarının sayısı her yıl azalıyor. Ancak dünyada hala milyonlarca CHAdeMO şarj cihazına sahip araç bulunuyor. CHAdeMO derneği üyelerinden biri olan MIDA EV Power olarak, CHAdeMO araç sahipleri için CCS2 şarj cihazında hızlı şarj imkanı sağlayan bu adaptörü geliştirdik. Bu ürün, CHAdeMO portuna sahip elektrikli otobüsler ve CHAdeMO adaptörü aracılığıyla Model S/X için de uygundur.
Şu modeller için tasarlanmıştır: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Nissan e-NV200 minibüsleri için sipariş ettikleri yeni CCS'den CHAdeMO'ya adaptör nasıl? Peki performansı nasıl ve bu, hala bu standardı kullanan tüm araçlar için uzun vadeli bir kamu şarj çözümü olabilir mi?

Bu adaptör, CHAdeMO araçların CCS2 şarj istasyonlarında şarj olmasını sağlar. Eski, bakımsız CHAdeMO şarj cihazlarına veda edin. Ayrıca ortalama şarj hızınızı da artırır, çünkü çoğu CCS2 şarj cihazı 100 kW ve üzeri güçte iken, CHAdeMO şarj cihazları genellikle 50 kW güçtedir. Bir Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) üzerinde 75 kW şarj elde ettik ve bu adaptörün teknolojisi 200 kW'a kadar şarj kapasitesine sahiptir.

Test
Adaptörün bir tarafında dişi CCS2 soketi, diğer tarafında ise erkek CHAdeMO konektörü bulunur. CCS kablosunu üniteye takın, ardından üniteyi araca takın.

Son birkaç gündür Kuzey İrlanda'daki çeşitli donanımlar üzerinde test edildi ve ESB, Ionity, Maxol ve Weev marka hızlı şarj cihazlarıyla başarılı bir şekilde çalıştığı tespit edildi.

Adaptör şu anda EasyGo ve BP Pulse ünitelerinde çalışmıyor, ancak BP şarj cihazlarının da sorunlu olduğu ve örneğin Tesla Model S veya MG4'ü şu anda şarj etmediği biliniyor.

Hız konusuna gelince, elbette hala aracınızın CHAdeMO DC kapasitesiyle sınırlısınız, bu nedenle 350kW ultra hızlı CCS ile şarj etmek çoğu durumda yine de 50kW sağlayacaktır.

Ancak burada önemli olan hız değil, giderek sadece CCS araçlarına açık hale gelen kamuya açık şarj ağını CHAdeMO araçlarına da açmaktır.

Gelecek
Bu cihaz, özellikle mevcut maliyeti göz önüne alındığında, özel araç sürücüleri için henüz cazip olmayabilir. Ancak, diğer tüm teknolojilerde olduğu gibi, bu cihazların fiyatı da gelecekte düşecektir. Uyumluluk da artacak ve sertifikasyon ve güvenlik ile ilgili tüm sorulara cevap bulunacaktır.

Bazı şarj istasyonu operatörlerinin, Tesla'nın Magic Dock'una benzer şekilde, bu cihazları hızlı şarj cihazlarına entegre etmeleri imkansız değil. Magic Dock, CCS araçlarının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki halka açık Supercharger'larda NACS arayüzünü kullanarak şarj olmasını sağlıyor.

Yıllardır CCS'den CHAdeMO'ya dönüştürücü adaptörlerin imkansız olduğu söyleniyordu, bu yüzden bu cihazın çalışır halde olduğunu görmek heyecan verici. Bu adaptörlerin, önümüzdeki yıllarda birçok eski elektrikli aracın halka açık şarj istasyonlarını kullanmaya devam etmesine olanak sağlayacağını tahmin ediyoruz.