Адаптер CCS2 на CHAdeMO для электромобилей Nissan Leaf и Toyota.

Адаптер EV CCS2 на CHAdeMO

Этот адаптер постоянного тока предназначен для зарядки автомобилей, соответствующих японскому стандарту (CHAdeMO), на зарядных станциях европейского стандарта (CCS2).
Сторона кабеля: CCS 2 (IEC 62196-3)
Автомобильная сторона: CHAdeMO (стандарт CHAdeMO 1.0)

Количество зарядных устройств CHAdeMO ежегодно сокращается. Но по-прежнему миллионы автомобилей с разъемами CHAdeMO находятся в эксплуатации по всему миру. Компания MIDA EV Power, являясь одним из членов ассоциации CHAdeMO, разработала этот адаптер для владельцев автомобилей с разъемами CHAdeMO для быстрой зарядки на зарядном устройстве CCS2. Этот продукт также подходит для электробусов с портом CHAdeMO и моделей Model S/X, использующих адаптер CHAdeMO.
Предназначено для следующих моделей: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Новый адаптер CCS-CHAdeMO, заказанный для их фургона Nissan e-NV200. Как он себя показывает, и может ли он стать долгосрочным решением для организации общественных зарядных станций для всех автомобилей, которые до сих пор используют этот стандарт?

Этот адаптер позволяет заряжать автомобили с разъемом CHAdeMO на зарядных станциях CCS2. Попрощайтесь со старыми, заброшенными зарядными устройствами CHAdeMO. Он также увеличивает среднюю скорость зарядки, поскольку большинство зарядных устройств CCS2 имеют мощность 100 кВт и выше, в то время как зарядные устройства CHAdeMO обычно имеют мощность 50 кВт. Мы достигли мощности зарядки 75 кВт на Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 кВт·ч), а технология этого адаптера способна обеспечить мощность до 200 кВт.

Тестирование
Адаптер имеет с одной стороны гнездо CCS2, а с другой — штекер CHAdeMO. Просто подключите кабель CCS к устройству, а затем подключите устройство к автомобилю.

В последние несколько дней устройство было протестировано на различном оборудовании по всей Северной Ирландии и успешно работало с быстрыми зарядными устройствами от ESB, Ionity, Maxol и Weev.

В настоящее время адаптер не работает на устройствах EasyGo и BP Pulse, хотя зарядные устройства BP, как известно, капризны и, например, в настоящее время не заряжают Tesla Model S или MG4.

Что касается скорости, то, конечно, вы по-прежнему ограничены возможностями CHAdeMO постоянного тока вашего автомобиля, поэтому зарядка с помощью сверхбыстрого зарядного устройства CCS мощностью 350 кВт для большинства автомобилей по-прежнему будет обеспечивать 50 кВт.

Но дело не столько в скорости, сколько в открытии все более распространенной сети общественных зарядных станций, использующих только технологию CCS, для автомобилей, работающих с технологией CHAdeMO.

Будущее
Возможно, это устройство пока не привлекательно для частных водителей, особенно учитывая его текущую стоимость. Однако, как и любая другая технология, в будущем цена таких устройств снизится. Совместимость также улучшится, и все вопросы, касающиеся сертификации и безопасности, должны быть решены.

Вполне возможно, что некоторые операторы зарядных станций в конечном итоге интегрируют эти устройства в свои быстрые зарядные устройства, подобно Magic Dock от Tesla, который позволяет автомобилям CCS заряжаться с использованием интерфейса NACS на общедоступных станциях Supercharger в США.

В течение многих лет люди слышали, что адаптеры CCS-to-CHAdeMO невозможны, поэтому очень интересно увидеть это устройство в действии. Мы ожидаем, что эти адаптеры позволят многим старым электромобилям продолжать использовать общественные зарядные станции в ближайшие годы.