நிசான் லீஃப், டொயோட்டா மின்சார வாகனங்களுக்கான CCS2 முதல் CHAdeMO வரையிலான EV அடாப்டர்

EV அடாப்டர் CCS2 முதல் CHAdeMO வரை

இந்த டிசி அடாப்டர், ஜப்பான் தரநிலை (CHAdeMO) வாகனங்களை ஐரோப்பிய தரநிலை (CCS2) சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கேபிள் பக்கம்: CCS 2 (IEC 62196-3)
கார் பக்கம்: சேட்மோ (CHAdeMO 1.0 ஸ்டாண்டர்ட்)

CHAdeMO சார்ஜரின் பயன்பாடு ஆண்டுதோறும் குறைந்து வருகிறது. ஆனாலும், உலகில் இன்னும் மில்லியன் கணக்கான CHAdeMO கார்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன. CHAdeMO சங்கத்தின் உறுப்பினர்களில் ஒன்றான MIDA EV Power, CHAdeMO கார் உரிமையாளர்கள் CCS2 சார்ஜரில் விரைவாக சார்ஜ் செய்வதற்காக இந்த அடாப்டரை உருவாக்கி வருகிறது. இந்தத் தயாரிப்பு, CHAdeMO போர்ட் கொண்ட மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கும், CHAdeMO அடாப்டர் வழியாக மாடல் S/X கார்களுக்கும் ஏற்றது.
இந்த மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது: சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ, சிட்ரோயன் சி-ஜீரோ, மாஸ்டா டெமியோ ஈவி, மிட்சுபிஷி ஐஎம்ஐஈவி, மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர், நிசான் இ-என்வி200, நிசான் லீஃப், பியூஜோ அயான், பியூஜோ பார்ட்னர், சுபாரு ஸ்டெல்லா, டெஸ்லா மாடல் எஸ், டொயோட்டா இக்யூ.

அவர்களின் நிசான் இ-என்வி200 வேனுக்காக ஆர்டர் செய்யப்பட்ட புதிய CCS to CHAdeMO அடாப்டர். ஆக, அதன் செயல்பாடு எப்படி இருக்கிறது? மேலும், இந்தத் தரத்தை இன்னும் பயன்படுத்தும் அனைத்து வாகனங்களுக்கும் பொது சார்ஜிங்கிற்கான நீண்ட காலத் தீர்வாக இது அமையுமா?

இந்த அடாப்டர், CHAdeMO வாகனங்களை CCS2 சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. பழைய, புறக்கணிக்கப்பட்ட CHAdeMO சார்ஜர்களுக்கு விடை கொடுங்கள். இது உங்கள் சராசரி சார்ஜிங் வேகத்தையும் அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் பெரும்பாலான CCS2 சார்ஜர்கள் 100kW மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்டவை, அதேசமயம் CHAdeMO சார்ஜர்கள் பொதுவாக 50kW திறன் கொண்டவை. நாங்கள் ஒரு Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) வாகனத்தில் 75kW சார்ஜிங்கை அடைந்தோம், மேலும் இந்த அடாப்டரின் தொழில்நுட்பம் 200kW திறன் கொண்டது.

சோதனை
இந்த அடாப்டரின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு பெண் CCS2 சாக்கெட்டும், மறுபக்கத்தில் ஒரு CHAdeMO ஆண் இணைப்பானும் உள்ளன. CCS லீடை யூனிட்டில் செருகிய பிறகு, யூனிட்டை வாகனத்தில் செருகவும்.

கடந்த சில நாட்களாக இது வடக்கு அயர்லாந்தைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு சாதனங்களில் சோதிக்கப்பட்டதில், ESB, Ionity, Maxol மற்றும் Weev நிறுவனங்களின் அதிவேக சார்ஜர்களுடன் வெற்றிகரமாகச் செயல்படுவது கண்டறியப்பட்டுள்ளது.

தற்போதுள்ள அடாப்டர் EasyGo மற்றும் BP Pulse யூனிட்களில் செயல்படுவதில்லை. இருப்பினும், BP சார்ஜர்கள் சில சமயம் சரியாக வேலை செய்யாது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. உதாரணமாக, அவை தற்போது Telsa Model S அல்லது MG4 போன்றவற்றையும் சார்ஜ் செய்யாது.

வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, நிச்சயமாக உங்கள் வாகனத்தின் CHAdeMO DC திறன்களுக்கு நீங்கள் கட்டுப்பட்டிருக்கிறீர்கள், எனவே 350kW அதிவேக CCS-இல் சார்ஜ் செய்வது பெரும்பாலானவர்களுக்கு 50kW வேகத்தையே வழங்கும்.

ஆனால் இது வேகத்தைப் பற்றியதை விட, பெருகிவரும் CCS-மட்டுமேயான பொது மின்னேற்ற வலையமைப்பை CHAdeMO வாகனங்களுக்கும் திறந்துவிடுவதைப் பற்றியது.

எதிர்காலம்
குறிப்பாக அதன் தற்போதைய விலையைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​இந்தச் சாதனம் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லாமல் இருக்கலாம். இருப்பினும், மற்ற எந்தத் தொழில்நுட்பத்தையும் போலவே, எதிர்காலத்தில் இந்தச் சாதனங்களின் விலையும் குறையும். இணக்கத்தன்மையும் மேம்படும், மேலும் சான்றிதழ் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான கேள்விகளுக்கும் பதிலளிக்கப்படும்.

டெஸ்லாவின் மேஜிக் டாக்கைப் போலவே, சில சார்ஜர் ஆபரேட்டர்கள் காலப்போக்கில் இந்தச் சாதனங்களைத் தங்களின் ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களில் இணைத்துக்கொள்வது சாத்தியமற்றதல்ல; மேஜிக் டாக், அமெரிக்காவில் பொதுமக்கள் அணுகக்கூடிய சூப்பர்சார்ஜர்களில் உள்ள NACS இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்தி CCS கார்களை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

பல ஆண்டுகளாக, CCS-லிருந்து CHAdeMO-விற்கான அடாப்டர்கள் சாத்தியமற்றவை என்று மக்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள், எனவே இந்தச் சாதனம் செயல்பாட்டில் இருப்பதைப் பார்ப்பது உற்சாகமளிக்கிறது. வரும் ஆண்டுகளில் பல பழைய மின்சார வாகனங்கள் பொது சார்ஜர்களைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்த இந்த அடாப்டர்கள் உதவும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்.