Adaptor EV CCS2 ke CHAdeMO untuk Nissan Leaf, Kendaraan Listrik Toyota

Adaptor EV CCS2 ke CHAdeMO

Adaptor DC ini dirancang untuk kendaraan berstandar Jepang (CHAdeMO) agar dapat mengisi daya di stasiun pengisian daya berstandar Eropa (CCS2).
Sisi Kabel: CCS 2 (IEC 62196-3)
Sisi Mobil: CHAdeMO (Standar CHAdeMO 1.0)

Jumlah charger CHAdeMO terus berkurang setiap tahunnya. Namun, masih ada jutaan mobil CHAdeMO yang beredar di dunia. MIDA EV Power, sebagai salah satu anggota asosiasi CHAdeMO, mengembangkan adaptor ini untuk pemilik mobil CHAdeMO agar dapat melakukan pengisian daya cepat pada charger CCS2. Produk ini juga cocok untuk bus listrik dengan port CHAdeMO dan Model S/X melalui adaptor CHAdeMO.
Dirancang untuk Model-Model Berikut: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Adaptor CCS ke CHAdeMO baru, dipesan untuk van Nissan e-NV200 mereka. Jadi, bagaimana kinerjanya dan apakah ini bisa menjadi solusi jangka panjang untuk pengisian daya publik bagi semua kendaraan di luar sana yang masih menggunakan standar ini?

Adaptor ini memungkinkan kendaraan CHAdeMO untuk mengisi daya di stasiun pengisian CCS2. Ucapkan selamat tinggal pada pengisi daya CHAdeMO lama yang terabaikan. Adaptor ini juga meningkatkan kecepatan pengisian daya rata-rata Anda, karena sebagian besar pengisi daya CCS2 memiliki daya 100kW ke atas, sedangkan pengisi daya CHAdeMO biasanya memiliki daya 50kW. Kami mencapai pengisian daya 75kW pada Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), dan teknologi adaptor ini mampu mencapai 200kW.

Pengujian
Adaptor ini memiliki soket CCS2 betina di satu sisi dan konektor CHAdeMO jantan di sisi lainnya. Cukup colokkan kabel CCS ke unit, lalu colokkan unit ke kendaraan.

Dalam beberapa hari terakhir, perangkat ini telah diuji pada berbagai perangkat keras di Irlandia Utara dan terbukti berfungsi dengan baik dengan pengisi daya cepat dari ESB, Ionity, Maxol, dan Weev.

Saat ini adaptor tersebut tidak berfungsi pada unit EasyGo dan BP Pulse, meskipun pengisi daya BP memang dikenal rewel dan, misalnya, tidak dapat mengisi daya Tesla Model S atau MG4 saat ini.

Sedangkan untuk kecepatan, tentu saja Anda masih terbatas pada kemampuan DC CHAdeMO kendaraan Anda, jadi pengisian daya di CCS ultra-cepat 350kW masih akan memberikan daya 50kW untuk sebagian besar kendaraan.

Namun ini bukan soal kecepatan, melainkan lebih tentang membuka jaringan pengisian daya publik yang semakin didominasi oleh CCS (Carbon Capture and Storage) untuk kendaraan CHAdeMO.

Masa depan
Perangkat ini mungkin belum menarik bagi pengemudi pribadi, terutama mengingat harganya saat ini. Namun, seperti teknologi lainnya, harga perangkat ini akan menurun di masa mendatang. Kompatibilitas juga akan meningkat, dan semua pertanyaan tentang sertifikasi dan keamanan akan terjawab.

Tidak menutup kemungkinan bahwa beberapa operator pengisi daya pada akhirnya akan mengintegrasikan perangkat ini ke dalam pengisi daya cepat mereka, seperti halnya Magic Dock milik Tesla, yang memungkinkan mobil CCS untuk mengisi daya menggunakan antarmuka NACS di Supercharger yang dapat diakses publik di Amerika Serikat.

Selama bertahun-tahun, orang-orang mendengar bahwa adaptor CCS-ke-CHAdeMO tidak mungkin dibuat, jadi sangat menarik untuk melihat perangkat ini beraksi. Kami berharap adaptor ini akan memungkinkan banyak kendaraan listrik lama untuk terus menggunakan pengisi daya publik di tahun-tahun mendatang.