อะแดปเตอร์แปลงสัญญาณ CCS2 เป็น CHAdeMO สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Nissan Leaf และ Toyota

อะแดปเตอร์ EV CCS2 เป็น CHAdeMO

อะแดปเตอร์ DC นี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์มาตรฐานญี่ปุ่น (CHAdeMO) เพื่อใช้ชาร์จในสถานีชาร์จมาตรฐานยุโรป (CCS2)
ด้านสายเคเบิล: CCS 2 (IEC 62196-3)
ฝั่งรถ : CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

จำนวนเครื่องชาร์จ CHAdeMO ลดลงทุกปี แต่ก็ยังมีรถยนต์ที่ใช้ CHAdeMO อยู่หลายล้านคันทั่วโลก MIDA EV Power ในฐานะสมาชิกสมาคม CHAdeMO เราจึงพัฒนาอะแดปเตอร์นี้สำหรับเจ้าของรถยนต์ CHAdeMO เพื่อการชาร์จเร็วบนเครื่องชาร์จ CCS2 ผลิตภัณฑ์นี้ยังเหมาะสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าที่มีพอร์ต CHAdeMO และรถยนต์ Model S/X ผ่านอะแดปเตอร์ CHAdeMO ด้วยเช่นกัน
ออกแบบมาสำหรับรถยนต์รุ่นต่อไปนี้: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ

อะแดปเตอร์ CCS เป็น CHAdeMO รุ่นใหม่ที่สั่งซื้อสำหรับรถตู้ Nissan e-NV200 ของพวกเขา ประสิทธิภาพเป็นอย่างไร และนี่จะเป็นคำตอบระยะยาวสำหรับการชาร์จสาธารณะสำหรับยานพาหนะทุกคันที่ยังคงใช้มาตรฐานนี้อยู่หรือไม่?

อะแดปเตอร์นี้ช่วยให้รถยนต์ CHAdeMO สามารถชาร์จไฟได้ที่สถานีชาร์จ CCS2 บอกลาเครื่องชาร์จ CHAdeMO เก่าๆ ที่ถูกทิ้งร้างไปได้เลย นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความเร็วในการชาร์จโดยเฉลี่ย เนื่องจากเครื่องชาร์จ CCS2 ส่วนใหญ่มีกำลังไฟ 100kW ขึ้นไป ในขณะที่เครื่องชาร์จ CHAdeMO โดยทั่วไปมีกำลังไฟเพียง 50kW เราได้ทำการชาร์จที่ 75kW กับ Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) และเทคโนโลยีของอะแดปเตอร์นี้สามารถรองรับได้ถึง 200kW

การทดสอบ
อะแดปเตอร์นี้มีซ็อกเก็ต CCS2 ตัวเมียอยู่ด้านหนึ่งและขั้วต่อ CHAdeMO ตัวผู้ด้านอีกด้านหนึ่ง เพียงเสียบสาย CCS เข้ากับตัวเครื่อง จากนั้นเสียบตัวเครื่องเข้ากับรถยนต์

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ได้มีการทดสอบอุปกรณ์นี้กับฮาร์ดแวร์หลากหลายชนิดทั่วไอร์แลนด์เหนือ และพบว่าใช้งานได้สำเร็จกับเครื่องชาร์จเร็วจาก ESB, Ionity, Maxol และ Weev

ปัจจุบันอะแดปเตอร์ใช้งานไม่ได้กับเครื่องชาร์จ EasyGo และ BP Pulse แม้ว่าเครื่องชาร์จ BP จะขึ้นชื่อเรื่องความจุกจิกและไม่สามารถชาร์จรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Tesla Model S หรือ MG4 ได้ในขณะนี้เช่นกัน

ส่วนเรื่องความเร็ว แน่นอนว่าคุณยังคงถูกจำกัดด้วยความสามารถของระบบ CHAdeMO DC ในรถของคุณ ดังนั้นการชาร์จด้วยระบบ CCS ความเร็วสูงพิเศษ 350kW จะยังคงให้กำลังไฟเพียง 50kW สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

แต่ประเด็นสำคัญไม่ได้อยู่ที่ความเร็วมากเท่ากับการเปิดเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะที่ปัจจุบันรองรับเฉพาะ CCS เท่านั้น ให้สามารถรองรับรถยนต์ที่ใช้ CHAdeMO ได้ด้วย

อนาคต
อุปกรณ์นี้อาจยังไม่ดึงดูดใจผู้ขับขี่ส่วนบุคคลมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคาในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเทคโนโลยีอื่นๆ ราคาของอุปกรณ์เหล่านี้จะลดลงในอนาคต ความเข้ากันได้ก็จะดีขึ้น และคำถามต่างๆ เกี่ยวกับการรับรองและความปลอดภัยก็จะได้รับการตอบอย่างครบถ้วน

ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ที่ผู้ให้บริการสถานีชาร์จบางรายอาจจะนำอุปกรณ์เหล่านี้ไปรวมไว้ในสถานีชาร์จเร็วของตนในอนาคต เช่นเดียวกับ Magic Dock ของ Tesla ซึ่งช่วยให้รถยนต์ CCS สามารถชาร์จโดยใช้ส่วนต่อประสาน NACS ที่สถานี Supercharger สาธารณะในสหรัฐอเมริกาได้

เป็นเวลานานแล้วที่ผู้คนได้ยินว่าอะแดปเตอร์ CCS-to-CHAdeMO นั้นเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าตื่นเต้นที่ได้เห็นอุปกรณ์นี้ใช้งานได้จริง เราคาดว่าอะแดปเตอร์เหล่านี้จะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าเก่าจำนวนมากยังคงสามารถใช้เครื่องชาร์จสาธารณะได้ในอีกหลายปีข้างหน้า