EV Adapter CCS2 ngadto sa CHAdeMO para sa Nissan Leaf, Toyota Electric Vehicles

EV Adapter CCS2 ngadto sa CHAdeMO

Kini nga dc adapter gidisenyo para sa Japan Standard (CHAdeMO) nga sakyanan aron mag-charge sa European Standard (CCS2) charging stations.
Kilid sa Kable: CCS 2 (IEC 62196-3)
Side sa Salakyanan: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

Nagkagamay ang CHAdeMO charger kada tuig. Apan minilyon gihapon ang stock car sa CHAdeMO sa tibuok kalibutan. Isip usa sa mga miyembro sa CHAdeMO association, among gihimo kini nga adapter para sa mga tag-iya sa sakyanan sa CHAdeMO para sa paspas nga pag-charge sa CCS2 charger. Kini nga produkto angay para sa electric bus nga adunay CHAdeMO port ug Model S/X pinaagi sa CHAdeMO adapter.
Gidisenyo alang niining mga Modelo: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

ang bag-ong CCS ngadto sa CHAdeMO adapter, gi-order para sa ilang Nissan e-NV200 van. Unsa man ang performance niini ug mahimo ba kini nga dugay nga tubag para sa public charging para sa tanang mga sakyanan nga naggamit gihapon niini nga standard?

Kini nga adapter nagtugot sa mga sakyanan sa CHAdeMO nga maka-charge sa mga charging station sa CCS2. Panamilit na sa mga daan ug wala na gamita nga mga CHAdeMO charger. Kini usab nagdugang sa imong average nga gikusgon sa pag-charge, tungod kay kadaghanan sa mga CCS2 charger adunay rating nga 100kW pataas, samtang ang mga CHAdeMO charger kasagaran adunay rating nga 50kW. Nakab-ot namo ang 75kW nga pag-charge sa usa ka Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), ug ang teknolohiya niini nga adapter makahimo sa 200kW.

Pagsulay
Ang adaptor adunay babaye nga CCS2 socket sa usa ka kilid ug lalaki nga CHAdeMO connector sa pikas. Isaksak lang ang CCS lead sa unit dayon isaksak ang unit sa sakyanan.

Sa miaging pipila ka adlaw, gisulayan kini sa lainlaing mga hardware sa Northern Ireland ug nakit-an nga malampuson nga nagtrabaho sa mga rapid charger gikan sa ESB, Ionity, Maxol ug Weev.

Ang adaptor sa EasyGo ug BP Pulse units karon naguba, bisan tuod ang mga BP charger nailhan nga mapilion ug, pananglitan, dili usab mo-charge sa Telsa Model S o MG4 sa pagkakaron.

Kon bahin sa katulin, siyempre limitado ka gihapon sa kapabilidad sa CHAdeMO DC sa imong sakyanan, busa ang pag-charge sa 350kW ultra-rapid CCS makahatag gihapon og 50kW para sa kadaghanan.

Apan dili kini mahitungod sa katulin, kondili mahitungod sa pag-abli sa nagkadaghang CCS-only public charging network ngadto sa mga sakyanang CHAdeMO.

Ang umaabot
Kini nga aparato mahimong dili pa madanihon sa mga pribadong drayber, labi na sa karon nga presyo niini. Bisan pa, sama sa bisan unsang ubang teknolohiya, ang presyo niini nga mga aparato mokunhod sa umaabot. Ang pagkaangay molambo usab, ug ang bisan unsang mga pangutana bahin sa sertipikasyon ug kaluwasan kinahanglan nga tubagon.

Dili imposible nga sa ngadto-ngadto, ang ubang mga operator sa charger mahimong mogamit niining mga device sa ilang mga fast charger, sama sa Magic Dock sa Tesla, nga nagtugot sa mga CCS nga sakyanan sa pag-charge gamit ang NACS interface sa mga Supercharger nga ma-access sa publiko sa Estados Unidos.

Sa daghang katuigan, nakadungog ang mga tawo nga imposible ang mga CCS-to-CHAdeMO adapter, busa makapahinam nga makita kini nga aparato nga naglihok. Gilauman namon nga kini nga mga adapter magtugot sa daghang mga daan nga de-koryenteng sakyanan nga magpadayon sa paggamit sa mga pampublikong charger sa umaabot nga mga tuig.