निसान लीफ, टोयोटा इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी CCS2 ते CHAdeMO ईव्ही अडॅप्टर

ईव्ही अडॅप्टर सीसीएस२ ते सीएचएडीईएमओ

हा डीसी अडॅप्टर जपान स्टँडर्ड (CHAdeMO) वाहनांना युरोपियन स्टँडर्ड (CCS2) चार्जिंग स्टेशनवर चार्ज करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.
केबल बाजू: CCS 2 (IEC 62196-3)
कारची बाजू: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 मानक)

CHAdeMO चार्जरची विक्री दरवर्षी कमी होत आहे. तरीही, जगात लाखो CHAdeMO गाड्या आहेत. CHAdeMO असोसिएशनच्या सदस्यांपैकी एक म्हणून, MIDA EV Power ने CHAdeMO कार मालकांसाठी CCS2 चार्जरवर जलद चार्जिंगकरिता हे अडॅप्टर विकसित केले आहे. हे उत्पादन CHAdeMO पोर्ट असलेल्या इलेक्ट्रिक बससाठी आणि CHAdeMO अडॅप्टरद्वारे मॉडेल S/X साठी देखील योग्य आहे.
या मॉडेल्ससाठी डिझाइन केलेले: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

त्यांच्या निसान ई-एनव्ही२०० व्हॅनसाठी मागवलेला नवीन CCS ते CHAdeMO अडॅप्टर. तर, त्याची कामगिरी कशी आहे आणि जी वाहने अजूनही हे मानक वापरतात, त्या सर्वांसाठी सार्वजनिक चार्जिंगकरिता हा एक दीर्घकालीन उपाय ठरू शकतो का?

हा अडॅप्टर CHAdeMO वाहनांना CCS2 चार्जिंग स्टेशनवर चार्ज करण्याची सुविधा देतो. जुन्या, दुर्लक्षित CHAdeMO चार्जर्सना आता निरोप द्या. यामुळे तुमच्या चार्जिंगचा सरासरी वेगही वाढतो, कारण बहुतेक CCS2 चार्जर्स 100kW किंवा त्याहून अधिक क्षमतेचे असतात, तर CHAdeMO चार्जर्स साधारणपणे 50kW क्षमतेचे असतात. आम्ही Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) वर 75kW चार्जिंग मिळवले, आणि या अडॅप्टरचे तंत्रज्ञान 200kW पर्यंत चार्जिंग करण्यास सक्षम आहे.

चाचणी
अॅडॉप्टरच्या एका बाजूला फिमेल CCS2 सॉकेट आणि दुसऱ्या बाजूला CHAdeMO मेल कनेक्टर आहे. फक्त CCS लीड युनिटमध्ये लावा आणि नंतर युनिट वाहनाला जोडा.

गेल्या काही दिवसांत उत्तर आयर्लंडमधील विविध हार्डवेअरवर याची चाचणी घेण्यात आली असून, ते ESB, Ionity, Maxol आणि Weev च्या रॅपिड चार्जर्ससोबत यशस्वीरित्या काम करत असल्याचे आढळून आले आहे.

सध्या हा अडॅप्टर EasyGo आणि BP Pulse युनिट्सवर काम करत नाही, मात्र BP चार्जर्स त्यांच्या लहरी स्वभावासाठी ओळखले जातात आणि ते सध्या, उदाहरणार्थ, Telsa Model S किंवा MG4 ला सुद्धा चार्ज करत नाहीत.

वेगाबद्दल बोलायचे झाल्यास, अर्थातच तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या CHAdeMO DC क्षमतेपुरतेच मर्यादित आहात, त्यामुळे 350kW अल्ट्रा-रॅपिड CCS वर चार्जिंग केल्यास बहुतेकांसाठी 50kW च मिळेल.

पण हा मुद्दा वेगापेक्षा, अधिकाधिक CCS-आधारित होत चाललेल्या सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्कला CHAdeMO वाहनांसाठी खुले करण्याबद्दल अधिक आहे.

भविष्य
हे उपकरण सध्या खाजगी वाहनचालकांना आकर्षक वाटणार नाही, विशेषतः त्याची सध्याची किंमत पाहता. तथापि, इतर कोणत्याही तंत्रज्ञानाप्रमाणे, भविष्यात या उपकरणांच्या किमती कमी होतील. सुसंगतता देखील सुधारेल आणि प्रमाणीकरण व सुरक्षिततेबद्दलच्या कोणत्याही प्रश्नांची उत्तरे दिली जातील.

हे अशक्य नाही की काही चार्जर ऑपरेटर्स कालांतराने ही उपकरणे त्यांच्या फास्ट चार्जर्समध्ये समाविष्ट करतील, अगदी टेस्लाच्या मॅजिक डॉकप्रमाणे, जे अमेरिकेतील सार्वजनिकरित्या उपलब्ध सुपरचार्जर्सवर NACS इंटरफेस वापरून CCS कार्सना चार्ज करण्याची परवानगी देते.

वर्षानुवर्षे लोक ऐकत आले आहेत की CCS-to-CHAdeMO अडॅप्टर्स बनवणे अशक्य आहे, त्यामुळे हे उपकरण प्रत्यक्ष वापरात पाहणे उत्साहवर्धक आहे. आम्हाला अपेक्षा आहे की येत्या काही वर्षांत, या अडॅप्टर्समुळे अनेक जुन्या इलेक्ट्रिक वाहनांना सार्वजनिक चार्जर्सचा वापर सुरू ठेवता येईल.