Nissan Leaf, Toyota электр транспорт чаралары өчен CCS2 - CHAdeMO EV адаптеры

CCS2 - CHAdeMO EV адаптеры

Бу даими ток адаптеры Япония стандартындагы (CHAdeMO) транспорт чарасын Европа стандартындагы (CCS2) зарядка станцияләрендә зарядлау өчен эшләнгән.
Кабель ягы: CCS 2 (IEC 62196-3)
Машина ягы: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Стандарт)

CHAdeMO зарядка җайланмасы ел саен кими бара. Шулай да дөньяда миллионлаган CHAdeMO автомобильләре бар. CHAdeMO ассоциациясе әгъзаларының берсе буларак, без бу адаптерны CCS2 зарядка җайланмасында тиз зарядка өчен CHAdeMO автомобиль хуҗалары өчен эшлибез. Бу продукт CHAdeMO порты булган электр автобусы һәм CHAdeMO адаптеры аша Model S/X өчен дә яраклы.
Түбәндәге модельләр өчен эшләнгән: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Nissan e-NV200 фургоны өчен заказ бирелгән яңа CCS - CHAdeMO адаптеры. Шулай итеп, ул ничек эшли һәм бу әле дә бу стандартны кулланучы барлык машиналар өчен җәмәгать зарядкасын алу өчен озак вакытлы чишелеш була аламы?

Бу адаптер CHAdeMO машиналарына CCS2 зарядка станцияләрендә зарядка ясарга мөмкинлек бирә. Иске, игътибарсыз калган CHAdeMO зарядка җайланмалары белән хушлашыгыз. Ул шулай ук ​​уртача зарядка тизлеген арттыра, чөнки күпчелек CCS2 зарядка җайланмалары 100 кВт һәм аннан да югарырак куәткә исәпләнгән, ә CHAdeMO зарядка җайланмалары гадәттә 50 кВт куәткә исәпләнгән. Без Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 кВт/сәг) машинасында 75 кВт зарядкага ирештек, һәм бу адаптерның технологиясе 200 кВт куәткә ия.

Сынау
Адаптерның бер ягында ана CCS2 розеткасы, ә икенче ягында CHAdeMO ир-ат тоташтыргычы урнашкан. CCS чыбыгын җайланмага тоташтырыгыз, аннары җайланманы машинага тоташтырыгыз.

Соңгы берничә көндә ул Төньяк Ирландия буйлап төрле җиһазларда сынап каралды һәм ESB, Ionity, Maxol һәм Weev тиз зарядка җайланмалары белән уңышлы эшләве ачыкланды.

Адаптер хәзерге вакытта EasyGo һәм BP Pulse җайланмаларында ватыла, гәрчә BP зарядка җайланмалары катлаулы булуы билгеле һәм, мәсәлән, Telsa Model S яки MG4 җайланмаларын хәзерге вакытта зарядламый.

Тизлеккә килгәндә, әлбәттә, сез һаман да машинагызның CHAdeMO DC мөмкинлекләре белән чикләнгәнсез, шуңа күрә 350 кВт көчле CCS белән зарядлау күпчелек өчен 50 кВт энергия бирәчәк.

Ләкин сүз тизлек турында түгел, ә CHAdeMO машиналары өчен барган саен күбрәк CCS тарафыннан гына кулланыла торган гомуми зарядка челтәрен ачу турында бара.

Киләчәк
Бу җайланма, бигрәк тә хәзерге бәясен исәпкә алганда, шәхси йөртүчеләр өчен әлегә ошамаска мөмкин. Ләкин, башка теләсә нинди технология кебек үк, бу җайланмаларның бәясе киләчәктә төшәчәк. Ярашучанлык та яхшырачак, һәм сертификация һәм куркынычсызлык турындагы теләсә нинди сорауларга җавап бирергә кирәк.

Кайбер зарядка җайланмалары операторлары бу җайланмаларны үзләренең тиз зарядка җайланмаларына кертүләре мөмкин түгел, мәсәлән, Tesla'ның Magic Dock системасы, ул CCS машиналарына АКШтагы гомуми файдаланудагы Supercharger'ларда NACS интерфейсы аша зарядка ясарга мөмкинлек бирә.

Кешеләр еллар дәвамында CCS-тан CHAdeMO-га адаптерларның мөмкин түгеллеген ишеттеләр, шуңа күрә бу җайланманың гамәлдә булуын күрү кызыклы. Без бу адаптерларның күп кенә иске электр машиналарына киләсе елларда гомуми зарядка җайланмаларын куллануны дәвам итәргә мөмкинлек бирәчәген көтәбез.