Adaptér pro elektromobily CCS2 na CHAdeMO pro Nissan Leaf a elektromobily Toyota

Adaptér pro elektromobily CCS2 na CHAdeMO

Tento stejnosměrný adaptér je určen pro nabíjení vozidel s japonským standardem (CHAdeMO) na nabíjecích stanicích s evropským standardem (CCS2).
Strana kabelu: CCS 2 (IEC 62196-3)
Strana auta: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

Nabíječky CHAdeMO se každoročně snižují. Stále však existují miliony sériových vozů CHAdeMO na světě. MIDA EV Power, jako jeden z členů asociace CHAdeMO, vyvíjí tento adaptér pro majitele vozů CHAdeMO pro rychlé nabíjení na nabíječce CCS2. Tento produkt je vhodný i pro elektrobusy s portem CHAdeMO a pro Model S/X s adaptérem CHAdeMO.
Určeno pro tyto modely: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

nový adaptér CCS na CHAdeMO, objednaný pro jejich dodávku Nissan e-NV200. Jak si tedy vede a mohlo by to být dlouhodobé řešení pro veřejné nabíjení všech vozidel, která tento standard stále používají?

Tento adaptér umožňuje nabíjení vozidel CHAdeMO na nabíjecích stanicích CCS2. Rozlučte se se starými, zanedbanými nabíječkami CHAdeMO. Zvyšuje také průměrnou rychlost nabíjení, protože většina nabíječek CCS2 má výkon 100 kW a více, zatímco nabíječky CHAdeMO mají obvykle výkon 50 kW. My jsme na Nissanu Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) dosáhli nabíjení s výkonem 75 kW a technologie tohoto adaptéru je schopna dosáhnout výkonu 200 kW.

Testování
Adaptér má na jedné straně zásuvku CCS2 (samice) a na druhé straně konektor CHAdeMO (samec). Jednoduše zapojte kabel CCS do jednotky a poté jednotku zapojte do vozidla.

V posledních několika dnech byl testován na různých zařízeních v Severním Irsku a bylo zjištěno, že úspěšně funguje s rychlonabíječkami od společností ESB, Ionity, Maxol a Weev.

Adaptér v současné době selhává na jednotkách EasyGo a BP Pulse, ačkoli nabíječky BP jsou známé svou náročností a například v současné době nenabíjejí ani Telsa Model S nebo MG4.

Co se týče rychlosti, samozřejmě jste stále omezeni na možnosti CHAdeMO DC vašeho vozidla, takže nabíjení ultrarychlým CCS o výkonu 350 kW bude pro většinu stále poskytovat 50 kW.

Ale nejde ani tak o rychlost, jako spíše o otevření sítě veřejných nabíjecích stanic, která je stále více založena pouze na CCS, pro vozidla CHAdeMO.

Budoucnost
Toto zařízení nemusí být pro soukromé řidiče zatím atraktivní, zejména vzhledem k jeho současné ceně. Stejně jako u jakékoli jiné technologie se však cena těchto zařízení v budoucnu sníží. Zlepší se také kompatibilita a měly by být zodpovězeny veškeré otázky týkající se certifikace a bezpečnosti.

Není vyloučeno, že někteří provozovatelé nabíječek nakonec tato zařízení začlení do svých rychlonabíječek, podobně jako Magic Dock od Tesly, který umožňuje nabíjení vozů CCS pomocí rozhraní NACS na veřejně dostupných supernabíjecích stanicích ve Spojených státech.

Už léta lidé slýchají, že adaptéry CCS-CHAdeMO nejsou možné, takže je vzrušující vidět toto zařízení v akci. Očekáváme, že tyto adaptéry umožní mnoha starším elektromobilům i v nadcházejících letech nadále používat veřejné nabíječky.