Addasydd EV CCS2 i CHAdeMO ar gyfer Nissan Leaf, Cerbydau Trydan Toyota

Addasydd EV CCS2 i CHAdeMO

Mae'r addasydd dc hwn wedi'i gynllunio ar gyfer cerbydau Safon Japan (CHAdeMO) i wefru ar orsafoedd gwefru Safon Ewropeaidd (CCS2).
Ochr y Cebl: CCS 2 (IEC 62196-3)
Ochr y Car: CHAdeMO (Safon CHAdeMO 1.0)

Mae nifer y gwefrydd CHAdeMO yn lleihau'n flynyddol. Ond mae miliynau o geir stoc CHAdeMO yn y byd o hyd. Fel un o aelodau cymdeithas CHAdeMO, rydym yn datblygu'r addasydd hwn ar gyfer perchnogion ceir CHAdeMO ar gyfer gwefru cyflym ar wefrydd CCS2. Mae'r cynnyrch hwn yn addas ar gyfer bysiau trydan gyda phorthladd CHAdeMO a Model S/X trwy addasydd CHAdeMO hefyd.
Wedi'i gynllunio ar gyfer y modelau hyn: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

yr addasydd CCS i CHAdeMO newydd, a archebwyd ar gyfer eu fan Nissan e-NV200. Felly sut mae'n perfformio ac a allai hyn fod yr ateb hirdymor ar gyfer gwefru cyhoeddus ar gyfer yr holl gerbydau sydd allan yna sy'n dal i ddefnyddio'r safon hon?

Mae'r addasydd hwn yn caniatáu i gerbydau CHAdeMO wefru mewn gorsafoedd gwefru CCS2. Ffarweliwch â hen wefrwyr CHAdeMO sydd wedi'u hesgeuluso. Mae hefyd yn cynyddu eich cyflymder gwefru cyfartalog, gan fod y rhan fwyaf o wefrwyr CCS2 wedi'u graddio ar 100kW ac i fyny, tra bod gwefrwyr CHAdeMO fel arfer wedi'u graddio ar 50kW. Fe wnaethon ni gyflawni gwefru 75kW ar Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), ac mae technoleg yr addasydd hwn yn gallu cynhyrchu 200kW.

Profi
Mae'r addasydd yn cynnwys soced CCS2 benywaidd ar un ochr a chysylltydd CHAdeMO gwrywaidd ar yr ochr arall. Plygiwch y wifren CCS i'r uned ac yna plygiwch yr uned i'r cerbyd.

Yn ystod y dyddiau diwethaf mae wedi cael ei brofi ar amrywiaeth o galedwedd o amgylch Gogledd Iwerddon a chanfuwyd ei fod yn gweithio'n llwyddiannus gyda gwefrwyr cyflym gan ESB, Ionity, Maxol a Weev.

Ar hyn o bryd mae'r addasydd yn methu ar unedau EasyGo a BP Pulse, er bod gwefrwyr BP yn hysbys am fod yn finiog ac ni fyddant, er enghraifft, yn gwefru'r Telsa Model S na'r MG4 ar hyn o bryd chwaith.

O ran cyflymder, wrth gwrs rydych chi'n dal i fod yn gyfyngedig i alluoedd CHAdeMO DC eich cerbyd, felly bydd gwefru ar CCS uwch-gyflym 350kW yn dal i ddarparu 50kW i'r rhan fwyaf.

Ond nid yw hyn cymaint yn ymwneud â chyflymder ag y mae'n ymwneud ag agor y rhwydwaith gwefru cyhoeddus sy'n gynyddol CCS yn unig i gerbydau CHAdeMO.

Y dyfodol
Efallai nad yw'r ddyfais hon yn apelio at yrwyr preifat eto, yn enwedig o ystyried ei chost bresennol. Fodd bynnag, fel unrhyw dechnoleg arall, bydd pris y dyfeisiau hyn yn gostwng yn y dyfodol. Bydd cydnawsedd hefyd yn gwella, a dylid ateb unrhyw gwestiynau am ardystio a diogelwch.

Nid yw'n amhosibl y bydd rhai gweithredwyr gwefrwyr yn y pen draw yn ymgorffori'r dyfeisiau hyn yn eu gwefrwyr cyflym, yn debyg iawn i Ddoc Hud Tesla, sy'n caniatáu i geir CCS wefru gan ddefnyddio'r rhyngwyneb NACS mewn Superchargers sydd ar gael i'r cyhoedd yn yr Unol Daleithiau.

Ers blynyddoedd, mae pobl wedi clywed bod addaswyr CCS-i-CHAdeMO yn amhosibl, felly mae'n gyffrous gweld y ddyfais hon ar waith. Rydym yn disgwyl i'r addaswyr hyn ganiatáu i lawer o gerbydau trydan hŷn barhau i ddefnyddio gwefrwyr cyhoeddus yn y blynyddoedd i ddod.