Elbilsadapter CCS2 til CHAdeMO til Nissan Leaf, Toyota elbiler

Elbilsadapter CCS2 til CHAdeMO

Denne DC-adapter er designet til køretøjer i henhold til japansk standard (CHAdeMO) til opladning på ladestationer i henhold til europæisk standard (CCS2).
Kabelside: CCS 2 (IEC 62196-3)
Bilside: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

CHAdeMO-opladeren reduceres årligt. Men der er stadig millioner af CHAdeMO-biler i verden. MIDA EV Power, som et af medlemmerne af CHAdeMO-foreningen, har udviklet denne adapter til CHAdeMO-bilejere til hurtig opladning på CCS2-oplader. Dette produkt er også egnet til elbusser med CHAdeMO-port og Model S/X via CHAdeMO-adapter.
Designet til disse modeller: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Den nye CCS til CHAdeMO-adapter, som de bestilte til deres Nissan e-NV200 varevogn. Hvordan fungerer den, og kunne dette være den langsigtede løsning på offentlig opladning for alle de køretøjer derude, der stadig bruger denne standard?

Denne adapter gør det muligt for CHAdeMO-køretøjer at oplade på CCS2-ladestationer. Sig farvel til gamle, forsømte CHAdeMO-opladere. Den øger også din gennemsnitlige opladningshastighed, da de fleste CCS2-opladere er klassificeret til 100 kW og derover, mens CHAdeMO-opladere typisk er klassificeret til 50 kW. Vi opnåede 75 kW opladning på en Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), og denne adapters teknologi er i stand til 200 kW.

Testning
Adapteren har et CCS2-hunstik på den ene side og et CHAdeMO-hanstik på den anden. Sæt blot CCS-ledningen i enheden, og sæt derefter enheden i køretøjet.

I de seneste par dage er den blevet testet på en række forskellige hardwarestationer rundt om i Nordirland og har vist sig at fungere med hurtigopladere fra ESB, Ionity, Maxol og Weev.

Adapteren fejler i øjeblikket på EasyGo- og BP Pulse-enheder, selvom BP-opladere er kendt for at være kræsne og for eksempel heller ikke kan oplade Telsa Model S eller MG4 i øjeblikket.

Hvad angår hastighed, er du selvfølgelig stadig begrænset af dit køretøjs CHAdeMO DC-kapaciteter, så opladning med en ultrahurtig CCS på 350 kW vil stadig give 50 kW til de fleste.

Men det handler ikke så meget om hastighed, som det handler om at åbne det i stigende grad kun CCS-baserede offentlige ladenetværk for CHAdeMO-køretøjer.

Fremtiden
Denne enhed er måske ikke attraktiv for private bilister endnu, især i betragtning af dens nuværende pris. Men ligesom enhver anden teknologi vil prisen på disse enheder falde i fremtiden. Kompatibiliteten vil også forbedres, og eventuelle spørgsmål om certificering og sikkerhed bør besvares.

Det er ikke umuligt, at nogle opladningsoperatører med tiden vil indarbejde disse enheder i deres hurtigopladere, ligesom Teslas Magic Dock, som gør det muligt for CCS-biler at oplade ved hjælp af NACS-grænsefladen på offentligt tilgængelige Superchargers i USA.

I årevis har folk hørt, at CCS-til-CHAdeMO-adaptere er umulige, så det er spændende at se denne enhed i aktion. Vi forventer, at disse adaptere vil give mange ældre elbiler mulighed for fortsat at bruge offentlige opladere i de kommende år.