CCS2tik CHAdeMOrako egokitzailea Nissan Leaf eta Toyota ibilgailu elektrikoetarako

CCS2 ibilgailu elektrikoen egokitzailea CHAdeMOra

Korronte zuzeneko egokitzaile hau Japoniako Estandarra (CHAdeMO) duten ibilgailuentzat diseinatuta dago, Europako Estandarra (CCS2) kargatzeko estazioetan kargatzeko.
Kablearen aldea: CCS 2 (IEC 62196-3)
Kotxearen aldean: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 estandarra)

CHAdeMO kargagailua urtero murrizten ari da. Baina oraindik ere milioika CHAdeMO stock auto daude munduan. MIDA EV Power, CHAdeMO elkarteko kideetako bat den aldetik, egokitzaile hau garatzen ari gara CHAdeMO autoen jabeentzat, CCS2 kargagailuan azkar kargatzeko. Produktu hau CHAdeMO ataka duten autobus elektrikoetarako eta Model S/X-etarako ere egokia da CHAdeMO egokitzailearen bidez.
Modelo hauetarako diseinatua: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

CCStik CHAdeMOrako egokitzaile berria, Nissan e-NV200 furgonetarako eskatua. Beraz, nola funtzionatzen du eta hau izan liteke estandar hau erabiltzen duten ibilgailu guztien karga publikoaren epe luzerako irtenbidea?

Egokitzaile honek CHAdeMO ibilgailuak CCS2 kargatzeko estazioetan kargatzea ahalbidetzen du. Agur esan CHAdeMO kargagailu zahar eta ahaztuei. Batez besteko kargatze-abiadura ere handitzen du, CCS2 kargagailu gehienak 100 kW-ko potentzia dutenez, eta CHAdeMO kargagailuak, berriz, 50 kW-koak izaten dira normalean. 75 kW-ko kargatzea lortu genuen Nissan Leaf e+ batean (ZE1, 62 kWh), eta egokitzaile honen teknologiak 200 kW-ko potentzia du.

Probak
Egokigailuak alde batean CCS2 eme entxufe bat eta bestean CHAdeMO ar konektore bat ditu. Konektatu CCS kablea unitatean eta gero konektatu unitatea ibilgailuan.

Azken egunotan Ipar Irlandako hainbat hardwaretan probatu da eta ESB, Ionity, Maxol eta Weev-en kargagailu azkarrekin arrakastaz funtzionatzen duela ikusi da.

Egokigailuak huts egiten du EasyGo eta BP Pulse unitateetan, nahiz eta BP kargagailuak zailak direla jakina den eta, adibidez, ez dituztela Telsa Model S edo MG4 kargatzen oraingoz.

Abiadurari dagokionez, noski, zure ibilgailuaren CHAdeMO DC gaitasunetara mugatuta zaude oraindik, beraz, 350 kW-ko CCS ultra-azkarrean kargatzeak 50 kW emango ditu gehienentzat.

Baina hau ez da abiadurari buruzkoa hainbeste, baizik eta gero eta gehiago CCS soilik erabiltzen den kargatzeko sare publikoa CHAdeMO ibilgailuei irekitzeari buruzkoa.

Etorkizuna
Baliteke gailu hau ez izatea oraindik erakargarria gidari partikularrentzat, batez ere bere egungo kostua kontuan hartuta. Hala ere, beste edozein teknologia bezala, gailu hauen prezioa jaitsi egingo da etorkizunean. Bateragarritasuna ere hobetuko da, eta ziurtagiriari eta segurtasunari buruzko edozein zalantza erantzun beharko litzateke.

Ez da ezinezkoa kargagailu-operadore batzuek gailu hauek beren kargagailu azkarretan sartzea, Teslaren Magic Dock-en antzera, zeinak CCS autoei NACS interfazea erabiliz kargatzea ahalbidetzen dien Estatu Batuetako Superkargagailu publikoetan.

Urteetan zehar, jendeak entzun izan du CCS-tik CHAdeMOrako egokigailuak ezinezkoak direla, beraz, zirraragarria da gailu hau martxan ikustea. Espero dugu egokigailu hauek ibilgailu elektriko zahar askok kargagailu publikoak erabiltzen jarraitzea ahalbidetuko dutela datozen urteetan.