Sähköautosovitin CCS2 - CHAdeMO Nissan Leaf- ja Toyota-sähköautoille

Sähköauton sovitin CCS2:sta CHAdeMO:hon

Tämä tasavirtasovitin on suunniteltu japanilaisen standardin (CHAdeMO) mukaisten ajoneuvojen lataamiseen eurooppalaisen standardin (CCS2) mukaisilla latausasemilla.
Kaapelipuoli: CCS 2 (IEC 62196-3)
Auton puoli: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

CHAdeMO-laturien määrä vähenee vuosittain. Mutta maailmassa on silti miljoonia CHAdeMO-autoja varastossa. MIDA EV Power on yksi CHAdeMO-yhdistyksen jäsenistä ja kehitämme tätä sovitinta CHAdeMO-auton omistajille nopeaa latausta varten CCS2-laturilla. Tämä tuote sopii myös sähköbusseihin, joissa on CHAdeMO-portti, ja malleihin S/X CHAdeMO-sovittimen kautta.
Suunniteltu näille malleille: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

uusi CCS–CHAdeMO-sovitin, joka tilattiin heidän Nissan e-NV200 -pakettiautoonsa. Miten se toimii, ja voisiko tämä olla pitkän aikavälin ratkaisu julkiseen lataukseen kaikissa ajoneuvoissa, jotka edelleen käyttävät tätä standardia?

Tämän sovittimen avulla CHAdeMO-ajoneuvot voivat ladata CCS2-latausasemilla. Jäähyväiset vanhoille, laiminlyödyille CHAdeMO-latureille. Se myös lisää keskimääräistä latausnopeuttasi, sillä useimmat CCS2-laturit ovat teholtaan 100 kW tai enemmän, kun taas CHAdeMO-laturit ovat tyypillisesti teholtaan 50 kW. Saavutimme 75 kW:n latauksen Nissan Leaf e+:lla (ZE1, 62 kWh), ja tämän sovittimen tekniikka pystyy 200 kW:iin.

Testaus
Sovittimessa on toisella puolella CCS2-naarasliitin ja toisella puolella CHAdeMO-urosliitin. Kytke CCS-johto laitteeseen ja kytke sitten laite ajoneuvoon.

Viime päivinä sitä on testattu useilla laitteistoilla Pohjois-Irlannissa, ja sen on todettu toimivan onnistuneesti ESB:n, Ionityn, Maxolin ja Weevin pikalatureiden kanssa.

Sovitin ei tällä hetkellä toimi EasyGo- ja BP Pulse -laitteissa, vaikka BP-laturit ovat tunnetusti nirsoja eivätkä esimerkiksi lataa Telsa Model S:ää tai MG4:ää tällä hetkellä.

Nopeuden suhteen ajoneuvosi CHAdeMO DC -ominaisuudet ovat luonnollisesti edelleen rajoitettuja, joten 350 kW:n erittäin nopealla CCS-latauksella lataaminen tarjoaa useimmille edelleen 50 kW.

Mutta kyse ei ole niinkään nopeudesta kuin yhä enemmän CCS:ään perustuvan julkisen latausverkon avaamisesta CHAdeMO-ajoneuvoille.

Tulevaisuus
Tämä laite ei ehkä ole vielä houkutteleva yksityisautoilijoille, etenkään nykyisen hintansa vuoksi. Kuten minkä tahansa muun teknologian kohdalla, näiden laitteiden hinta tulee kuitenkin laskemaan tulevaisuudessa. Myös yhteensopivuus paranee, ja kaikkiin sertifiointia ja turvallisuutta koskeviin kysymyksiin on syytä vastata.

Ei ole mahdotonta, että jotkut latausasemien operaattorit saattavat lopulta sisällyttää nämä laitteet pikalatureihinsa, aivan kuten Teslan Magic Dock, jonka avulla CCS-autot voivat ladata NACS-liitännän kautta julkisesti saatavilla olevilla Supercharger-asemilla Yhdysvalloissa.

Vuosien ajan on kuultu, että CCS-CHAdeMO-sovittimet ovat mahdottomia, joten on jännittävää nähdä tämä laite toiminnassa. Odotamme, että nämä sovittimet mahdollistavat monien vanhempien sähköajoneuvojen julkisten latausasemien käytön tulevina vuosina.