Principales normes de classification et de certification des fournisseurs européens de pylônes de rechargement

Principales normes de classification et de certification des fournisseurs européens de pylônes de rechargement

Selon un rapport de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) : « En 2023, environ 2 800 milliards de dollars américains seront investis dans l'énergie à l'échelle mondiale, dont plus de 1 700 milliards seront consacrés aux technologies propres, notamment les énergies renouvelables, les véhicules électriques, le nucléaire, les réseaux électriques, le stockage de l'énergie, les carburants à faibles émissions, l'amélioration de l'efficacité énergétique et les pompes à chaleur. Le reste, légèrement supérieur à 1 000 milliards de dollars, sera alloué au charbon, au gaz et au pétrole. Pour la première fois, les dépenses consacrées à l'énergie solaire ont dépassé celles du secteur pétrolier en amont. Portés par les énergies renouvelables et les véhicules électriques, les investissements annuels dans les énergies propres devraient croître de 24 % entre 2021 et 2023, contre 15 % pour les énergies fossiles sur la même période. Plus de 90 % de cette croissance provient des économies développées et de la Chine, ce qui indique que les gouvernements accordent une importance accrue aux énergies renouvelables. Les analyses montrent que plus de 90 % de la croissance mondiale de la production d'électricité au cours des cinq prochaines années devrait provenir des énergies renouvelables, qui devraient dépasser le charbon comme principale source d'énergie mondiale d'ici début 2025. » D’ici 2025, le nombre mondial de bornes de recharge pour véhicules électriques devrait dépasser les 120 millions, dont plus de 4 millions de bornes de recharge rapide. Ces prévisions indiquent qu’avec la croissance des ventes de véhicules électriques, les infrastructures de recharge bénéficieront d’investissements et de développements accrus. Les gouvernements du monde entier encourageront également le développement des véhicules électriques et des infrastructures de recharge par le biais de politiques et de financements, afin de lutter contre le changement climatique et de réduire les émissions des véhicules.

Le rapport approfondi de Guohai Securities intitulé « Analyse du secteur des bornes de recharge » révèle que la pénétration des véhicules à énergies nouvelles en Europe s'accélère rapidement. En 2021, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles en Europe a atteint 19,2 %, tandis que le ratio bornes de recharge publiques/véhicules était de 15:1, ce qui indique un important déficit d'infrastructures de recharge. Selon les statistiques de l'AIE, le parc de véhicules à énergies nouvelles en Europe s'élevait à 5,46 millions d'unités en 2021, avec 356 000 points de recharge publics, soit un ratio véhicules/bornes de 15,3:1.Avec l'accélération de la pénétration des véhicules à énergies nouvelles en Europe, et un objectif de ratio véhicules/bornes de recharge publiques de 13:1 fixé pour 2025, le parc européen de véhicules à énergies nouvelles devrait atteindre 17,5 millions d'unités d'ici 2025. Le nombre de bornes de recharge publiques devrait atteindre 1,346 million d'unités, correspondant à des volumes de ventes annuels de 210 000, 222 000 et 422 000 unités pour les années 2023 à 2025 respectivement, ce qui représente un taux de croissance annuel composé de 50,1 %.

Les fournisseurs européens de bornes de recharge se répartissent principalement en quatre catégories :géants traditionnels de l'énergie, grandes entreprises électriques intégrées, constructeurs de véhicules à énergies nouvelles, etopérateurs de bornes de recharge spécialisées.Les géants traditionnels de l'énergie, tels que BP et Shell, accélèrent la transition de leurs activités pétrolières conventionnelles vers les énergies nouvelles en acquérant des exploitants de stations de recharge. Les grands groupes électrogènes, notamment ABB, Siemens et Schneider Electric, se concentrent sur la fabrication d'équipements de recharge et dominent actuellement le marché européen des bornes de recharge. Les constructeurs de véhicules électriques, à l'instar de Tesla et IONITY, s'appuient principalement sur les infrastructures de recharge pour alimenter leurs flottes. Les opérateurs spécialisés, comme ChargePoint en Amérique du Nord et EVBox en Europe, fournissent non seulement des bornes de recharge, mais aussi des logiciels et des services associés, favorisant ainsi les modèles économiques basés sur les logiciels de recharge.

Les normes et certifications de recharge à l'étranger présentent une plus grande complexité. Actuellement, cinq normes principales existent au niveau international : la norme nationale chinoise GB/T, la norme américaine CCS1 (Combo/Type 1), la norme européenne CCS2 (Combo/Type 2), la norme japonaise CHAdeMO et la norme d'interface de recharge propriétaire de Tesla. À l'échelle mondiale, les normes CCS et CHAdeMO sont les plus répandues et compatibles avec une plus grande variété de modèles de véhicules. Parallèlement, les normes et réglementations relatives aux essais automobiles à l'étranger sont comparativement plus strictes qu'en Chine.