નિસાન લીફ, ટોયોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે EV એડેપ્ટર CCS2 થી CHAdeMO

EV એડેપ્ટર CCS2 થી CHAdeMO

આ ડીસી એડેપ્ટર યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ (CCS2) ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર ચાર્જ કરવા માટે જાપાન સ્ટાન્ડર્ડ (CHAdeMO) વાહન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.
કેબલ સાઇડ: CCS 2 (IEC 62196-3)
કારની બાજુ: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 સ્ટાન્ડર્ડ)

CHAdeMO ચાર્જર દર વર્ષે ઘટી રહ્યું છે. પરંતુ હજુ પણ વિશ્વમાં લાખો CHAdeMO કારનો સ્ટોક છે. MIDA EV Power, CHAdeMO એસોસિએશનના સભ્યોમાંના એક તરીકે, અમે CCS2 ચાર્જર પર ઝડપી ચાર્જિંગ માટે CHAdeMO કાર માલિક માટે આ એડેપ્ટર વિકસાવી રહ્યા છીએ. આ ઉત્પાદન CHAdeMO પોર્ટ અને મોડેલ S/X વાયા CHAdeMO એડેપ્ટર સાથે ઇલેક્ટ્રિક બસ માટે પણ યોગ્ય છે.
આ મોડેલો માટે ડિઝાઇન કરાયેલ: સિટ્રોએન બર્લિંગો, સિટ્રોએન સી-ઝીરો, મઝદા ડેમિયો EV, મિત્સુબિશી iMiEV, મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર, નિસાન e-NV200, નિસાન લીફ, પ્યુજો આયોન, પ્યુજો પાર્ટનર, સુબારુ સ્ટેલા, ટેસ્લા મોડેલ S, ટોયોટા eQ.

તેમની નિસાન e-NV200 વાન માટે ઓર્ડર કરાયેલ નવું CCS થી CHAdeMO એડેપ્ટર. તો તે કેવું પ્રદર્શન કરી રહ્યું છે અને શું આ સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ કરતા તમામ વાહનો માટે જાહેર ચાર્જિંગ માટે લાંબા ગાળાનો ઉકેલ હોઈ શકે છે?

આ એડેપ્ટર CHAdeMO વાહનોને CCS2 ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે. જૂના, ઉપેક્ષિત CHAdeMO ચાર્જર્સને અલવિદા કહો. તે તમારી સરેરાશ ચાર્જિંગ ગતિમાં પણ વધારો કરે છે, કારણ કે મોટાભાગના CCS2 ચાર્જર્સ 100kW અને તેથી વધુ રેટિંગ ધરાવે છે, જ્યારે CHAdeMO ચાર્જર્સ સામાન્ય રીતે 50kW રેટિંગ ધરાવે છે. અમે Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) પર 75kW ચાર્જિંગ પ્રાપ્ત કર્યું છે, અને આ એડેપ્ટરની ટેકનોલોજી 200kW માટે સક્ષમ છે.

પરીક્ષણ
એડેપ્ટરમાં એક બાજુ સ્ત્રી CCS2 સોકેટ અને બીજી બાજુ CHAdeMO પુરુષ કનેક્ટર છે. ફક્ત CCS લીડને યુનિટમાં પ્લગ કરો અને પછી યુનિટને વાહનમાં પ્લગ કરો.

છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં તેનું ઉત્તરી આયર્લેન્ડમાં વિવિધ હાર્ડવેર પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે અને તે ESB, Ionity, Maxol અને Weev ના ઝડપી ચાર્જર્સ સાથે સફળતાપૂર્વક કામ કરે છે.

હાલમાં EasyGo અને BP પલ્સ યુનિટ પર એડેપ્ટર નિષ્ફળ જાય છે, જોકે BP ચાર્જર્સ ખૂબ જ જટિલ હોવાનું જાણવા મળે છે અને ઉદાહરણ તરીકે, હાલમાં Telsa Model S અથવા MG4 ને પણ ચાર્જ કરતા નથી.

ઝડપની વાત કરીએ તો, અલબત્ત, તમે હજુ પણ તમારા વાહનની CHAdeMO DC ક્ષમતાઓ સુધી મર્યાદિત છો, તેથી 350kW અલ્ટ્રા-રેપિડ CCS પર ચાર્જ કરવાથી મોટાભાગના લોકો માટે 50kW વીજળી મળશે.

પરંતુ આ ઝડપ વિશે એટલું નથી જેટલું તે CHAdeMO વાહનો માટે વધતા CCS-માત્ર જાહેર ચાર્જિંગ નેટવર્કને ખોલવા વિશે છે.

ભવિષ્ય
આ ઉપકરણ હજુ સુધી ખાનગી ડ્રાઇવરોને આકર્ષક લાગતું નથી, ખાસ કરીને તેની વર્તમાન કિંમતને ધ્યાનમાં રાખીને. જોકે, અન્ય કોઈપણ ટેકનોલોજીની જેમ, ભવિષ્યમાં આ ઉપકરણોની કિંમતમાં પણ ઘટાડો થશે. સુસંગતતામાં પણ સુધારો થશે, અને પ્રમાણપત્ર અને સલામતી અંગેના કોઈપણ પ્રશ્નોના જવાબ આપવા જોઈએ.

તે અશક્ય નથી કે કેટલાક ચાર્જર ઓપરેટરો આખરે આ ઉપકરણોને તેમના ઝડપી ચાર્જરમાં સમાવિષ્ટ કરી શકે છે, જેમ કે ટેસ્લાના મેજિક ડોક, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જાહેરમાં સુલભ સુપરચાર્જર્સ પર NACS ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરીને CCS કારને ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

વર્ષોથી, લોકો સાંભળતા આવ્યા છે કે CCS-ટુ-CHAdeMO એડેપ્ટર અશક્ય છે, તેથી આ ઉપકરણને કાર્યમાં જોવું રોમાંચક છે. અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે આ એડેપ્ટરો આવનારા વર્ષોમાં ઘણા જૂના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને જાહેર ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખવા દેશે.