Hogyan kell használni az elektromos busz pantográfját?

Hogyan kell használni az elektromos busz pantográfját?

Elektromos busz áramszedőjének felállítása: Standard üzemeltetési eljárás (SOP)

A „Pantograph Up” töltőrendszer egy teljesen automatizált, kézhasználatot nem igénylő megoldás. A vezetőknek nem kell kiszállniuk a járműből, vagy a nagyfeszültségű kábelezéssel foglalkozniuk. A műveletek teljes egészében a vezetőfülkéből, a fedélzeti interfészen keresztül végezhetők. Az elektromos busz áramszedője teljesen automatikusan és emberi beavatkozás nélkül működik. A vezetőnek a teljes töltési folyamat során nem kell elhagynia a járművet a töltőpisztoly csatlakoztatásához vagy kihúzásához; a teljes folyamatot automatikusan végrehajtja a fedélzeti rendszer és a földi töltőállomás.

1. Precíziós dokkolás és helyhez kötött protokoll

• Beállítás: Alacsony sebességgel közelítse meg a töltőállást. Használja a talajjelöléseket vagy a töltőoszlopon található felső lézer/kamera dokkolási vezetőket a jármű beállításához.
• Elhelyezés: Állítsa meg teljesen a buszt közvetlenül a felső töltőfedél alatt. A tipikus dokkolási tűréshatár ±30 cm hosszirányban (előre/hátra) és ±10 cm oldalirányban (oldalirányban).
• Biztonsági retesz: Kapcsolja a sebességváltót üresbe (N), és húzza be a rögzítőféket.
  • Megjegyzés: A töltőrendszer össze van kötve a jármű fékrendszerével; a kioldás nem lehetséges, ha a rögzítőfék nincs behúzva, vagy a jármű sebességben marad.

2. Telepítés és kapcsolat létrehozása

• Vezeték nélküli kézfogás: Amint a jármű megállt, a busz automatikusan biztonságos kommunikációs kapcsolatot (Wi-Fi vagy RFID) létesít a töltőinfrastruktúrával.
• Indítás: Aktiválja a „Töltés indítása” vagy a „Pantográf fel” parancsot a műszerfal konzolján vagy az érintőképernyőn.
• Állapotfigyelés: Figyelje a műszerfalon az élő visszajelzéseket (pl. „Áramszedő kioldása”). A mechanikus kar kihajlik és kinyúlik a felső érintkezősínekhez.
• Csatlakozás: A szénszálas érintkezőcsíkok szilárdan illeszkednek a felső motorháztetőbe, lezárva a nagy teljesítményű áramkört.

3. Töltéskezelés

• BMS integráció: Az akkumulátorkezelő rendszer (BMS) diagnosztikai kézfogást végez a töltővel a feszültség- és áramparaméterek szinkronizálásához.
• Teljesítményátvitel: A nagy kapacitású egyenáramú töltés (jellemzően 150 kW és 600 kW között) automatikusan megkezdődik.
• Elindulásgátló retesz: A töltés alatt aktív biztonsági reteszelés marad érvényben. A jármű vonóerő-elosztó rendszere letiltásra kerül, így a busz nem tud elindulni még gázpedál lenyomásakor sem, ezáltal védve a felsővezeték infrastruktúráját.

4. Visszahúzódás és távozás

• Leállítás: A töltés automatikusan leáll a cél töltöttségi szint (SoC) elérésekor. A korábbi leállításhoz válassza a „Töltés leállítása” vagy a „Pantográf leállítása” lehetőséget a konzolon.
• Tárolás: Az áramszedő karja visszahúzódik és a tetőn lévő tárolási helyzetébe hajtódik.
• Ellenőrzés: Mozgatás előtt győződjön meg arról, hogy az állapotjelzőn az „Áramszedő tárolva” vagy a „Vezetés biztonságos” felirat látható.
• Indulás: Engedje el a rögzítőféket, válassza ki a megfelelő sebességfokozatot, és óvatosan hagyja el a töltőállást.

Működési korlátozások és biztonsági irányelvek

• Infrastruktúra szabadtávolsága: Telepítés előtt ellenőrizze, hogy a busz teteje és a töltőburkolat közötti út mentes-e az akadályoktól, például alacsonyan lógó ágaktól vagy törmeléktől.
• Mechanikai riasztások: Ne próbálja meg mozgatni a járművet, ha a műszerfal azt jelzi, hogy az áramszedő nincs teljesen behúzott helyzetben.
• Környezeti tényezők: Szélsőséges időjárási körülmények között (ónos eső vagy jeges vihar) ellenőrizze a felsővezetékeket, hogy nem képződött-e rajtuk jég. A túlzott jegesedés akadályozhatja a csatlakozást vagy elektromos ívet okozhat.
•