ວິທີການໃຊ້ Electric Bus Pantograph Up?

ວິທີການໃຊ້ Electric Bus Pantograph Up?

ລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph Up: ຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານມາດຕະຖານ (SOP)

ລະບົບສາກໄຟ “Pantograph Up” ເປັນລະບົບອັດຕະໂນມັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ມື. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງອອກຈາກລົດ ຫຼື ຈັດການສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ການປະຕິບັດງານແມ່ນດຳເນີນໄປທັງໝົດຈາກຫ້ອງຄວບຄຸມຜ່ານອິນເຕີເຟດພາຍໃນລົດ. ລະບົບສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງອອກຈາກລົດເພື່ອສຽບ ຫຼື ຖອດປລັກປືນສາກໄຟໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟທັງໝົດ; ຂະບວນການທັງໝົດແມ່ນສຳເລັດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍລະບົບພາຍໃນລົດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟພື້ນດິນ.

1. ໂປໂຕຄອນ Docking ແລະ ເຄື່ອງຢູ່ກັບທີ່ແບບແມ່ນຍໍາ

• ການຈັດລຽນ: ເຂົ້າໃກ້ຊ່ອງສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ. ໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍພື້ນດິນ ຫຼື ຄູ່ມືການເຊື່ອມຕໍ່ເລເຊີ/ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເສົາສາກໄຟເພື່ອຈັດລຽນຍານພາຫະນະ.
• ຕຳແໜ່ງ: ນຳລົດເມໄປຢຸດຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ໃຕ້ຝາປິດສາກໄຟເທິງຫົວ. ຄວາມໄວໃນການຈອດໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ ±30 ຊມ ຕາມລວງຍາວ (ໄປທາງໜ້າ/ຫຼັງ) ແລະ ±10 ຊມ ຕາມລວງຍາວ (ໄປຂ້າງໜ້າ).
• ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມປອດໄພ: ປ່ຽນເກຍໄປທີ່ເກຍວ່າງ (N) ແລະ ດຶງເບຣກຈອດ.
  • ໝາຍເຫດ: ລະບົບການສາກໄຟຖືກລັອກກັບລະບົບເບຣກຂອງລົດ; ການນຳໃຊ້ຈະຖືກຂັດຂວາງຖ້າບໍ່ໄດ້ຕັ້ງເບຣກຈອດລົດ ຫຼື ລົດຍັງຄົງຢູ່ໃນເກຍ.

2. ການນຳໃຊ້ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນການເຊື່ອມຕໍ່

• ການຈັບມືແບບໄຮ້ສາຍ: ເມື່ອລົດຈອດຢູ່ກັບທີ່, ລົດເມຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານທີ່ປອດໄພ (Wi-Fi ຫຼື RFID) ໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ.
• ການເລີ່ມຕົ້ນ: ເປີດໃຊ້ງານຄຳສັ່ງ “ເລີ່ມສາກ” ຫຼື “Pantograph Up” ຜ່ານແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ໜ້າຈໍສຳຜັດ.
• ການຕິດຕາມສະຖານະ: ຕິດຕາມກຸ່ມເຄື່ອງມືສຳລັບການຕອບສະໜອງສົດ (ຕົວຢ່າງ, “ການນຳໃຊ້ Pantograph”). ແຂນກົນຈັກຈະກາງອອກ ແລະ ຂະຫຍາຍໄປຫາຮາງຕິດຕໍ່ທາງເທິງ.
• ການຕໍ່: ແຖບສຳຜັດຄາບອນຈະຕິດກັບຝາປິດຫົວຢ່າງແໜ້ນໜາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນພະລັງງານສູງສຳເລັດ.

3. ການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟ

• ການເຊື່ອມໂຍງ BMS: ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ປະຕິບັດການຈັບມືວິນິດໄສກັບເຄື່ອງສາກເພື່ອປະສານພາລາມິເຕີແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າ.
• ການໂອນພະລັງງານ: ການສາກໄຟ DC ຄວາມຈຸສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 150kW ຫາ 600kW) ຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ການອອກເດີນທາງ: ລະບົບລັອກຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ງານຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ລະບົບດຶງຂອງຍານພາຫະນະຖືກປິດໃຊ້ງານ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເມເຄື່ອນທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະກົດຄັນເລັ່ງແລ້ວກໍຕາມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງເທິງ.

4. ການຖອນຄືນ ແລະ ການອອກໄປ

• ການຢຸດ: ການສາກໄຟຈະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຮອດສະຖານະສາກໄຟເປົ້າໝາຍ (SoC). ເພື່ອຢຸດກ່ອນກຳນົດ, ໃຫ້ເລືອກ “ຢຸດສາກໄຟ” ຫຼື “Pantograph Down” ໃນຄອນໂຊນ.
• ການເກັບຮັກສາ: ແຂນ pantograph ຈະຫົດຕົວ ແລະ ພັບເຂົ້າໄປໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ເທິງຫຼັງຄາ.
• ການຢັ້ງຢືນ: ຢືນຢັນວ່າຕົວຊີ້ບອກສະຖານະອ່ານວ່າ “Pantograph Stowed” ຫຼື “ປອດໄພໃນການຂັບຂີ່” ກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍ.
• ການອອກເດີນທາງ: ປ່ອຍເບກຈອດລົດ, ເລືອກເກຍທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ອອກຈາກຊ່ອງສາກໄຟດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ.

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ແນວທາງຄວາມປອດໄພ

• ການເກັບກູ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ: ກ່ອນການນຳໃຊ້, ໃຫ້ກວດສອບວ່າເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຫຼັງຄາລົດເມ ແລະ ຝາປິດສາກໄຟນັ້ນບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ເຊັ່ນ: ກິ່ງໄມ້ທີ່ຫ້ອຍຕ່ຳ ຫຼື ເສດຊາກ.
• ການແຈ້ງເຕືອນທາງກົນຈັກ: ຢ່າພະຍາຍາມຍ້າຍຍານພາຫະນະຖ້າແຜງໜ້າປັດຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງບັນທຶກສຽງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເກັບໄວ້ຢ່າງສົມບູນ.
• ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ໃນຊ່ວງສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ (ຝົນທີ່ຕົກໜັກ ຫຼື ພະຍຸນ້ຳກ້ອນ), ໃຫ້ກວດກາຮາງລົດໄຟດ້ານເທິງເພື່ອເບິ່ງວ່າມີນ້ຳກ້ອນສະສົມຢູ່ຫຼາຍຫຼືບໍ່. ນ້ຳກ້ອນທີ່ໜາວເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນອຸປະສັກ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດການອາກຕິກໄຟຟ້າ.
•