Wie wird der Stromabnehmer des Elektrobusses nach oben betätigt?

Wie wird der Stromabnehmer des Elektrobusses nach oben betätigt?

Stromabnehmer des Elektrobusses hoch: Standardarbeitsanweisung (SOP)

Das Ladesystem „Pantograph Up“ ist eine vollautomatische, berührungslose Lösung. Fahrer müssen weder das Fahrzeug verlassen noch Hochspannungskabel handhaben. Die Bedienung erfolgt vollständig vom Cockpit aus über die Bordschnittstelle. Der Stromabnehmer des Elektrobusses arbeitet vollautomatisch und ohne menschliches Eingreifen. Der Fahrer muss das Fahrzeug während des gesamten Ladevorgangs nicht verlassen, um die Ladepistole anzuschließen oder abzutrennen; der gesamte Vorgang wird automatisch vom Bordsystem und der Bodenladestation abgewickelt.

1. Präzisions-Andock- und Stationärprotokoll

• Ausrichtung: Fahren Sie mit niedriger Geschwindigkeit an die Ladebucht heran. Nutzen Sie die Bodenmarkierungen oder die über dem Lademast angebrachten Laser-/Kamera-Andockhilfen, um das Fahrzeug auszurichten.
• Positionierung: Bringen Sie den Bus direkt unter die Ladeluke zum Stehen. Die typische Andocktoleranz beträgt ±30 cm in Längsrichtung (vorwärts/rückwärts) und ±10 cm seitlich.
• Sicherheitsverriegelung: Schalten Sie das Getriebe in die Neutralstellung (N) und ziehen Sie die Feststellbremse an.
  • Hinweis: Das Ladesystem ist mit dem Bremssystem des Fahrzeugs verriegelt; die Aktivierung wird verhindert, wenn die Feststellbremse nicht angezogen ist oder das Fahrzeug im Gang bleibt.

2. Bereitstellung und Verbindungsaufbau

• Drahtloser Handshake: Sobald das Fahrzeug steht, stellt der Bus automatisch eine sichere Kommunikationsverbindung (Wi-Fi oder RFID) mit der Ladeinfrastruktur her.
• Einleitung: Aktivieren Sie den Befehl „Ladevorgang starten“ oder „Pantograph hoch“ über die Armaturentafel oder den Touchscreen.
• Statusüberwachung: Überprüfen Sie die Instrumentenanzeige auf aktuelle Meldungen (z. B. „Stromabnehmer wird ausgefahren“). Der mechanische Arm klappt aus und fährt bis zu den oberen Stromschienen.
• Einrasten: Die Kohlekontaktstreifen rasten fest in die Dachhaube ein und schließen so den Hochleistungsstromkreis.

3. Ladeverwaltung

• BMS-Integration: Das Batteriemanagementsystem (BMS) führt einen Diagnose-Handshake mit dem Ladegerät durch, um Spannungs- und Stromparameter zu synchronisieren.
• Leistungsübertragung: Der Gleichstromladevorgang mit hoher Kapazität (typischerweise 150 kW bis 600 kW) beginnt automatisch.
• Anfahrsperre: Während des Ladevorgangs bleibt eine aktive Sicherheitsverriegelung aktiv. Das Traktionssystem des Fahrzeugs wird deaktiviert, sodass sich der Bus auch bei betätigtem Gaspedal nicht bewegt und dadurch die Oberleitung geschützt wird.

4. Rücknahme und Abreise

• Beendigung: Der Ladevorgang wird automatisch beendet, sobald der Zielladezustand (SoC) erreicht ist. Um den Vorgang vorzeitig zu beenden, wählen Sie „Ladevorgang stoppen“ oder „Pantographen unten“ an der Konsole.
• Verstauung: Der Stromabnehmerarm wird eingefahren und in seine verstaute Position auf dem Dach zusammengeklappt.
• Überprüfung: Vergewissern Sie sich vor Fahrtantritt, dass die Statusanzeige „Pantograph verstaut“ oder „Fahrbereit“ anzeigt.
• Abfahrt: Feststellbremse lösen, passenden Gang einlegen und die Ladebucht vorsichtig verlassen.

Betriebliche Einschränkungen und Sicherheitsrichtlinien

• Infrastrukturfreigabe: Vor dem Einsatz ist zu prüfen, ob der Weg zwischen dem Dach des Busses und der Ladehaube frei von Hindernissen wie tief hängenden Ästen oder Schutt ist.
• Mechanische Warnhinweise: Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug zu bewegen, wenn das Armaturenbrett anzeigt, dass der Stromabnehmer nicht vollständig in seiner verstauten Position eingerastet ist.
• Umwelteinflüsse: Bei extremen Wetterbedingungen (gefrierendem Regen oder Eisstürmen) sollten die Oberleitungen auf starke Eisbildung überprüft werden. Übermäßige Vereisung kann die Verbindung beeinträchtigen oder zu Lichtbögen führen.
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