Како да се користи Пантографот Up за електрични автобуси?

Како да се користи Пантографот Up за електрични автобуси?

Пантограф нагоре за електрични автобуси: Стандардна оперативна постапка (SOP)

Системот за полнење „Pantograph Up“ е целосно автоматизирано решение без користење на рацете. Од возачите не се бара да излегуваат од возилото или да ракуваат со високонапонски кабли. Операциите се извршуваат целосно од кабината преку вградениот интерфејс. Пантографот за електрични автобуси работи целосно автоматски и без човечка интервенција. Возачот не треба да го напушта возилото за да го вклучува или исклучува пиштолот за полнење за време на целиот процес на полнење; целиот процес автоматски се завршува од вградениот систем и станицата за полнење на земја.

1. Прецизен протокол за приклучување и стационарност

• Порамнување: Приближете се до местото за полнење со мала брзина. Користете ги ознаките за земја или надземните водилки за фиксирање на ласер/камера што се наоѓаат на јарболот за полнење за да го порамните возилото.
• Позиционирање: Запрете го автобусот целосно директно под хаубата за полнење над глава. Типичната толеранција на приклучување е ±30 см надолжно (напред/назад) и ±10 см странично (странично).
• Безбедносно блокирање: Префрлете ја брзината на менувачот во неутрална положба (N) и активирајте ја рачната сопирачка.
  • Забелешка: Системот за полнење е поврзан со системот за сопирање на возилото; активирањето ќе биде спречено ако рачната сопирачка не е активирана или возилото остане во брзина.

2. Распоредување и иницијација на поврзување

• Безжично ракување: Откако возилото ќе застане, автобусот автоматски воспоставува безбедна комуникациска врска (Wi-Fi или RFID) со инфраструктурата за полнење.
• Иницијација: Активирајте ја командата „Започни полнење“ или „Пантограф нагоре“ преку конзолата на контролната табла или екранот на допир.
• Мониторинг на статусот: Мониторирајте ја инструменталната табла за повратни информации во живо (на пр., „Распоредување на пантографот“). Механичката рака ќе се расклопи и ќе се протега до надземните контактни шини.
• Вклучување: Контактните ленти од карбон ќе се сместат цврсто во горната хауба, комплетирајќи го колото со голема моќност.

3. Управување со полнење

• Интеграција со BMS: Системот за управување со батерии (BMS) врши дијагностичко ракување со полначот за да ги синхронизира параметрите на напонот и струјата.
• Пренос на енергија: Полнењето со голем капацитет на еднонасочна струја (обично од 150kW до 600kW) започнува автоматски.
• Заклучување при исклучување: Активното безбедносно заклучување останува во сила за време на полнењето. Системот за влечење на возилото е оневозможен, спречувајќи го автобусот да се движи дури и ако е притиснат педалот за гас, со што се заштитува надземната инфраструктура.

4. Повлекување и заминување

• Прекинување: Полнењето автоматски престанува по достигнувањето на целната состојба на полнење (SoC). За рано прекинување, изберете „Stop Charge“ или „Pantograph Down“ на конзолата.
• Складирање: Рачката на пантографот ќе се повлече и ќе се преклопи во својата складирана положба на покривот.
• Верификација: Потврдете дека индикаторот за статус покажува „Пантографот е складиран“ или „Безбедно за возење“ пред да се движите.
• Тргнување: Отпуштете ја рачната сопирачка, изберете ја соодветната брзина и претпазливо излезете од просторот за полнење.

Оперативни ограничувања и безбедносни упатства

• Чистење на инфраструктурата: Пред распоредувањето, проверете дали патеката помеѓу покривот на автобусот и хаубата за полнење е чиста од пречки, како што се ниско висечки гранки или отпад.
• Механички предупредувања: Не обидувајте се да го поместите возилото ако контролната табла покажува дека пантографот не е целосно сместен во својата складирана положба.
• Фактори на животната средина: За време на екстремни временски услови (смрзнат дожд или ледени бури), проверете ги надземните шини за голема насобрана мраз. Прекумерното замрзнување може да го попречи поврзувањето или да предизвика електрично искрење.
•