Як карыстацца пантографам электрычнага аўтобуса?

Як карыстацца пантографам электрычнага аўтобуса?

Пад'ём пантографа электрычнага аўтобуса: стандартная аперацыйная працэдура (САП)

Сістэма зарадкі «Pantograph Up» — гэта цалкам аўтаматызаванае рашэнне без выкарыстання рук. Кіроўцам не трэба выходзіць з транспартнага сродку або працаваць з высакавольтнымі кабелямі. Аперацыі выконваюцца выключна з кабіны праз бартавы інтэрфейс. Пантограф электрабуса працуе цалкам аўтаматычна і без умяшання чалавека. Кіроўцу не трэба выходзіць з транспартнага сродку, каб падключыць або адключыць зарадную прыладу на працягу ўсяго працэсу зарадкі; увесь працэс аўтаматычна выконваецца бартавой сістэмай і наземнай зараднай станцыяй.

1. Пратакол дакладнай стыкоўкі і стацыянарнасці

• Выраўноўванне: Пад'язджайце да зараднай пляцоўкі на нізкай хуткасці. Выкарыстоўвайце наземную разметку або накіроўвалыя для стыкоўкі з лазерам/камерай, размешчаныя на зараднай мачце, каб выраўнаваць транспартны сродак.
• Размяшчэнне: цалкам спыніце аўтобус непасрэдна пад капотам зараднай станцыі. Тыповая дапушчальная адхіленне ад стыкоўкі складае ±30 см уздоўж (наперад/назад) і ±10 см папярок (убок).
• Блакіроўка бяспекі: пераключыце каробку перадач у нейтральнае становішча (N) і ўключыце стаяначны тормаз.
  • Заўвага: Сістэма зарадкі ўзаемазвязана з тармазной сістэмай аўтамабіля; спрацоўванне будзе забаронена, калі стаяначны тормаз не ўключаны або аўтамабіль застаецца на перадачы.

2. Разгортванне і ініцыяцыя падключэння

• Бесправадное падключэнне: як толькі транспартны сродак спыніцца, аўтобус аўтаматычна ўсталёўвае бяспечнае злучэнне (Wi-Fi або RFID) з зараднай інфраструктурай.
• Пачатак: актывуйце каманду «Пачаць зарадку» або «Падняць пантограф» праз кансоль прыборнай панэлі або сэнсарны экран.
• Маніторынг стану: кантралюйце прыборную панэль для атрымання зваротнай сувязі ў рэжыме рэальнага часу (напрыклад, «Разгортванне пантографа»). Механічны рычаг раскладзецца і выцягнецца да кантактных рэйак.
• Узаемадзеянне: вугляродныя кантактныя палоскі будуць трывала ўстаўляцца ў верхні капот, замыкаючы ланцуг высокай магутнасці.

3. Кіраванне зарадкай

• Інтэграцыя з BMS: сістэма кіравання батарэямі (BMS) выконвае дыягнастычнае ўзаемадзеянне з зараднай прыладай для сінхранізацыі параметраў напружання і току.
• Перадача магутнасці: зарадка пастаянным токам высокай магутнасці (звычайна ад 150 да 600 кВт) пачынаецца аўтаматычна.
• Блакіроўка пры адключэнні ад руху: Актыўная блакіроўка бяспекі застаецца ў дзеянні падчас зарадкі. Сістэма счаплення аўтамабіля адключаецца, што не дазваляе аўтобусу рухацца, нават калі націснута педаль газу, тым самым абараняючы паветраную інфраструктуру.

4. Адвод і ад'езд

• Завяршэнне: зарадка аўтаматычна спыняецца па дасягненні мэтавага стану зарада (SoC). Каб спыніць зарад раней, абярыце на кансолі «Спыніць зарадку» або «Апусціць пантограф».
• Захоўванне: Рычаг пантографа ўцягнецца і складзецца ў складное становішча на даху.
• Праверка: Перад рухам пераканайцеся, што індыкатар стану паказвае «Пантограф прыбраны» або «Бяспечна кіраваць».
• Выезд: Адпусціце стаяначны тормаз, уключыце адпаведную перадачу і асцярожна выедзьце з зараднай пляцоўкі.

Эксплуатацыйныя абмежаванні і рэкамендацыі па бяспецы

• Ачыстка інфраструктуры: перад разгортваннем пераканайцеся, што шлях паміж дахам аўтобуса і зарадным капотам вольны ад перашкод, такіх як нізка віслыя галіны або смецце.
• Механічныя папярэджанні: Не спрабуйце рухаць транспартны сродак, калі на прыборнай панэлі паказана, што пантограф не цалкам размешчаны ў складзеным становішчы.
• Фактары навакольнага асяроддзя: падчас экстрэмальных умоў надвор'я (ледзянога дажджу або галалёду) праверце наяўнасць моцнага абледзянення на рэйках. Празмернае абледзяненне можа перашкаджаць злучэнню або выклікаць электрычную дугу.
•