Как да използвам пантографа на електрическия автобус?

Как да използвам пантографа на електрическия автобус?

Пантограф на електрически автобус: Стандартна оперативна процедура (СОП)

Системата за зареждане „Pantograph Up“ е напълно автоматизирано решение без ръце. Не е необходимо шофьорите да излизат от превозното средство или да боравят с високоволтови кабели. Операциите се извършват изцяло от пилотската кабина чрез бордовия интерфейс. Пантографът на електрическия автобус работи напълно автоматично и без човешка намеса. Шофьорът не е необходимо да напуска превозното средство, за да включва или изключва зарядния пистолет по време на целия процес на зареждане; целият процес се извършва автоматично от бордовата система и наземната зарядна станция.

1. Протокол за прецизно скачване и стационарно свързване

• Подравняване: Приближете се до зарядното място с ниска скорост. Използвайте наземната маркировка или горните водачи за докинг на лазер/камера, разположени на зарядната мачта, за да подравните превозното средство.
• Позициониране: Спрете автобуса напълно директно под капака на зарядното устройство. Типичното отклонение при скачване е ±30 см надлъжно (напред/назад) и ±10 см странично (странично).
• Предпазна блокировка: Превключете трансмисията в неутрално положение (N) и включете ръчната спирачка.
  • Забележка: Системата за зареждане е свързана със спирачната система на автомобила; задействането ѝ ще бъде блокирано, ако ръчната спирачка не е задействана или автомобилът остане на предавка.

2. Разгръщане и иницииране на връзката

• Безжично ръкостискане: След като превозното средство е спряло, автобусът автоматично установява защитена комуникационна връзка (Wi-Fi или RFID) с инфраструктурата за зареждане.
• Започване: Активирайте командата „Стартиране на зареждане“ или „Пантограф вдигане“ чрез конзолата на арматурното табло или сензорния екран.
• Мониторинг на състоянието: Следете арматурното табло за обратна връзка в реално време (напр. „Разгъване на пантографа“). Механичното рамо ще се разгъне и ще се удължи до горните контактни релси.
• Зацепване: Въглеродните контактни ленти ще се закрепят здраво в капака на двигателя, завършвайки веригата с висока мощност.

3. Управление на зареждането

• Интеграция със BMS: Системата за управление на батериите (BMS) извършва диагностично свързване със зарядното устройство, за да синхронизира параметрите на напрежението и тока.
• Пренос на мощност: Зареждането с висок капацитет с постоянен ток (обикновено от 150 kW до 600 kW) започва автоматично.
• Блокировка при потегляне: Активна блокировка за безопасност остава в сила по време на зареждане. Системата за сцепление на превозното средство е деактивирана, което предотвратява движението на автобуса, дори ако педалът на газта е натиснат, като по този начин защитава надземната инфраструктура.

4. Прибиране и оттегляне

• Прекратяване: Зареждането спира автоматично при достигане на целевото състояние на зареждане (SoC). За преждевременно прекратяване изберете „Спиране на зареждането“ или „Изключване на пантографа“ на конзолата.
• Съхранение: Рамото на пантографа ще се прибере и сгъне в прибрано положение на покрива.
• Проверка: Преди да се придвижите, уверете се, че индикаторът за състояние показва „Пантограф прибран“ или „Безопасно за шофиране“.
• Тръгване: Освободете ръчната спирачка, изберете подходящата предавка и внимателно излезте от зарядното място.

Оперативни ограничения и насоки за безопасност

• Разчистване на инфраструктурата: Преди разполагане проверете дали пътят между покрива на автобуса и капака за зареждане е свободен от препятствия, като например ниско висящи клони или отломки.
• Механични предупреждения: Не се опитвайте да премествате превозното средство, ако таблото показва, че пантографът не е напълно прибран в прибрано положение.
• Фактори на околната среда: По време на екстремни метеорологични условия (леден дъжд или ледени бури), проверете горните релси за натрупване на обилно количество лед. Прекомерното заледяване може да попречи на връзката или да причини електрическа дъга.
•