តើត្រូវប្រើ Electric Bus Pantograph Up យ៉ាងដូចម្តេច?

តើត្រូវប្រើ Electric Bus Pantograph Up យ៉ាងដូចម្តេច?

ការដំឡើង Pantograph ឡានក្រុងអគ្គិសនី៖ នីតិវិធីប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ (SOP)

ប្រព័ន្ធសាកថ្ម “Pantograph Up” គឺជាដំណោះស្រាយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ ដែលមិនប្រើដៃ។ អ្នកបើកបរមិនតម្រូវឱ្យចាកចេញពីយានយន្ត ឬដោះស្រាយខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ទេ។ ប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងស្រុងពីកាប៊ីនយន្តហោះតាមរយៈចំណុចប្រទាក់នៅលើយន្តហោះ។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មឡានក្រុងអគ្គិសនី Pantograph ដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ និងដោយគ្មានអន្តរាគមន៍ពីមនុស្ស។ អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ចាកចេញពីយានយន្តដើម្បីដោត ឬដកកាំភ្លើងសាកថ្មក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកថ្មទាំងមូលនោះទេ។ ដំណើរការទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ និងស្ថានីយសាកថ្មលើដី។

១. ពិធីការចត និងស្ថានីយ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់

• ការតម្រឹម៖ ចូលទៅជិតកន្លែងសាកថ្មក្នុងល្បឿនទាប។ ប្រើប្រាស់សញ្ញាសម្គាល់ដី ឬមគ្គុទ្ទេសក៍ចតឡាស៊ែរ/កាមេរ៉ាពីលើដែលមានទីតាំងនៅលើដងសាកថ្ម ដើម្បីតម្រឹមយានយន្ត។
• ការកំណត់ទីតាំង៖ ឈប់ឡានក្រុងឱ្យពេញនៅខាងក្រោមគម្របសាកថ្មពីលើ។ ការអត់ធ្មត់នៃការចតធម្មតាគឺ ±30 សង់ទីម៉ែត្រ តាមបណ្តោយ (ទៅមុខ/ថយក្រោយ) និង ±10 សង់ទីម៉ែត្រ តាមបណ្តោយ (ចំហៀង)។
• សោសុវត្ថិភាព៖ ប្តូរលេខទៅលេខអព្យាក្រឹត (N) រួចចាប់ហ្វ្រាំងចតរថយន្ត។
  • ចំណាំ៖ ប្រព័ន្ធសាកថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់យានយន្ត។ ការដាក់ពង្រាយនឹងត្រូវបានរារាំង ប្រសិនបើហ្វ្រាំងចតមិនត្រូវបានកំណត់ ឬយានយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងលេខ។

២. ការដាក់ពង្រាយ និងការចាប់ផ្តើមការតភ្ជាប់

• ការចាប់ដៃឥតខ្សែ៖ នៅពេលដែលយានយន្តឈប់ ឡានក្រុងនឹងបង្កើតតំណភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដែលមានសុវត្ថិភាព (Wi-Fi ឬ RFID) ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។
• ការចាប់ផ្តើម៖ ធ្វើឱ្យពាក្យបញ្ជា “ចាប់ផ្តើមសាក” ឬ “Pantograph Up” សកម្មតាមរយៈកុងសូលលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ឬអេក្រង់ប៉ះ។
• ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព៖ ត្រួតពិនិត្យចង្កោមឧបករណ៍សម្រាប់មតិប្រតិកម្មផ្ទាល់ (ឧទាហរណ៍ "ការដាក់ពង្រាយ Pantograph")។ ដៃមេកានិចនឹងលាតចេញ ហើយលាតសន្ធឹងទៅផ្លូវដែកប៉ះពីលើ។
• ការតភ្ជាប់៖ បន្ទះ​ប៉ះ​កាបូន​នឹង​ដាក់​យ៉ាង​រឹងមាំ​នៅ​ក្នុង​ក្រណាត់​ខាងលើ ដោយ​បំពេញ​សៀគ្វី​ថាមពល​ខ្ពស់។

៣. ការគ្រប់គ្រងការសាកថ្ម

• ការរួមបញ្ចូល BMS៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) អនុវត្តការចាប់ដៃវិនិច្ឆ័យជាមួយឆ្នាំងសាក ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មប៉ារ៉ាម៉ែត្រវ៉ុល និងចរន្ត។
• ការផ្ទេរថាមពល៖ ការសាកថ្ម DC ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ (ជាធម្មតា 150kW ដល់ 600kW) ចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• ការតភ្ជាប់​រវាង​ការបើកបរ និង​ការបើកបរ​៖ សោសុវត្ថិភាព​សកម្ម​នៅតែ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​អំឡុងពេល​សាកថ្ម។ ប្រព័ន្ធ​អូសទាញ​របស់​យានយន្ត​ត្រូវបាន​បិទ ដែល​ការពារ​រថយន្តក្រុង​ពី​ការ​ធ្វើ​ចលនា​ទោះបីជា​ឈ្នាន់​បង្កើនល្បឿន​ត្រូវបាន​ចុច​ក៏ដោយ ដោយហេតុនេះ​ការពារ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ខាងលើ។

៤. ការដកថយ និងការចាកចេញ

• ការបញ្ចប់៖ ការសាកថ្មឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលឈានដល់ស្ថានភាពសាកថ្មគោលដៅ (SoC)។ ដើម្បីបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ សូមជ្រើសរើស “បញ្ឈប់ការសាកថ្ម” ឬ “Pantograph Down” នៅលើកុងសូល។
• កន្លែងផ្ទុក៖ ដៃ​ទ្រ​បន្ទះ​បោះពុម្ព​នឹង​ដក​ចូល ហើយ​បត់​ទៅ​ក្នុង​ទីតាំង​ផ្ទុក​របស់​វា​នៅ​លើ​ដំបូល។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់៖ សូមបញ្ជាក់ថាសូចនាករស្ថានភាពអានថា “Pantograph Stowed” ឬ “Safe to Drive” មុនពេលផ្លាស់ទី។
• ការចេញដំណើរ៖ លែងហ្វ្រាំងចត ជ្រើសរើសលេខសមស្រប ហើយចាកចេញពីកន្លែងសាកថ្មដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

ការរឹតបន្តឹងប្រតិបត្តិការ និងគោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាព

• ការសម្អាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ មុនពេលដាក់ពង្រាយ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថាផ្លូវរវាងដំបូលឡានក្រុង និងគម្របម៉ាស៊ីនសាកថ្មគឺគ្មានឧបសគ្គ ដូចជាមែកឈើទាបៗ ឬកំទេចកំទី។
• ការជូនដំណឹងអំពីមេកានិច៖ កុំព្យាយាមរំកិលយានយន្ត ប្រសិនបើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបង្ហាញថា ឧបករណ៍បោះពុម្ពអេក្រង់មិនទាន់ត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងដែលបានរក្សាទុករបស់វានៅឡើយទេ។
• កត្តាបរិស្ថាន៖ ក្នុងអំឡុងពេលអាកាសធាតុអាក្រក់ (ភ្លៀងកក ឬព្យុះទឹកកក) សូមពិនិត្យមើលរនាំងខាងលើសម្រាប់ការកកកុញនៃទឹកកកច្រើន។ ការកកច្រើនពេកអាចរារាំងការតភ្ជាប់ ឬបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះអគ្គិសនី។
•