Kuidas kasutada elektribussi pantograafi Up?

Kuidas kasutada elektribussi pantograafi Up?

Elektribussi pantograafi ülespanek: standardne tööprotseduur (SOP)

Laadimissüsteem „Pantograph Up” on täisautomaatne ja käed-vabad lahendus. Juhid ei pea sõidukist väljuma ega kõrgepingekaableid juhtima. Toimingud toimuvad täielikult kokpitist rongisisese liidese kaudu. Elektribussi pantograaf töötab täisautomaatselt ja ilma inimese sekkumiseta. Juht ei pea kogu laadimisprotsessi ajal sõidukist lahkuma laadimispüstoli ühendamiseks või lahtiühendamiseks; kogu protsessi viivad automaatselt lõpule rongisisene süsteem ja maapealne laadimisjaam.

1. Täppisdokkimise ja statsionaarse protokoll

• Joondamine: Lähenege laadimisplatvormile väikesel kiirusel. Sõiduki joondamiseks kasutage maapinnal olevaid märgistusi või laadimismastil asuvaid laser-/kaamera dokkimisjuhikuid.
• Paigutamine: Peatage buss täielikult otse laadimisala all. Tüüpiline dokkimistaluvus on pikisuunas (edasi/tagasi) ±30 cm ja külgsuunas (külgsuunas) ±10 cm.
• Ohutusblokeering: lülitage käigukast neutraalasendisse (N) ja rakendage seisupidur.
  • Märkus: Laadimissüsteem on ühendatud sõiduki pidurisüsteemiga; rakendumine on takistatud, kui seisupidurit ei ole rakendatud või kui sõiduk jääb käiku sisse lülitatuks.

2. Juurutamine ja ühenduse loomine

• Juhtmevaba käepigistus: kui sõiduk on peatunud, loob buss automaatselt turvalise sideühenduse (Wi-Fi või RFID) laadimisinfrastruktuuriga.
• Käivitamine: aktiveerige armatuurlaua konsooli või puuteekraani kaudu käsk „Laadimise alustamine” või „Pantograafi ülespanek”.
• Oleku jälgimine: Jälgige näidikupaneeli reaalajas tagasisidet (nt „Pantograafi paigaldamine”). Mehaaniline hoob avaneb ja ulatub ülemiste kontaktrööbasteni.
• Haakumine: Süsinikust kontaktribad kinnituvad kindlalt laekatte külge, viies lõpule suure võimsusega vooluringi.

3. Laadimise haldamine

• BMS-i integreerimine: Aku haldussüsteem (BMS) teeb laadijaga diagnostilise käepigistuse, et sünkroonida pinge ja voolu parameetreid.
• Energiaülekanne: Suure mahutavusega alalisvoolulaadimine (tavaliselt 150 kW kuni 600 kW) algab automaatselt.
• Sõiduki paigaltvõtu blokeering: Laadimise ajal jääb aktiivne ohutusblokeering kehtima. Sõiduki veojõusüsteem on välja lülitatud, mis takistab bussi liikumist isegi gaasipedaali vajutamisel, kaitstes seeläbi õhuliini infrastruktuuri.

4. Tagasitõmbumine ja lahkumine

• Lõpetamine: Laadimine lõpeb automaatselt sihttaseme saavutamisel. Ennetähtaegseks lõpetamiseks valige konsoolil „Laadimise peatamine“ või „Pantograafi mahavõtmine“.
• Panipaik: Pantograafi hoob tõmbub sisse ja voldib katusel olevasse hoiuasendisse.
• Kontrollimine: Enne liigutamist veenduge, et olekuindikaator näitab „Pantograaf hoiustatud” või „Sõitmiseks ohutu”.
• Lahkumine: Vabastage seisupidur, valige sobiv käik ja väljuge laadimiskohast ettevaatlikult.

Tegevuspiirangud ja ohutusjuhised

• Taristu vaba ruum: Enne kasutuselevõttu veenduge, et bussi katuse ja laadimiskapoti vaheline tee oleks takistustest, näiteks madalal rippuvatest okstest või prahist vaba.
• Mehaanilised hoiatused: Ärge proovige sõidukit liigutada, kui armatuurlaual on näha, et pantograaf ei ole täielikult oma hoiuasendis.
• Keskkonnategurid: Äärmuslike ilmastikutingimuste (jäävihma või jäitetormide) korral kontrollige õhuliinide rööpaid tugeva jää tekkimise suhtes. Liigne jäätumine võib ühendust takistada või põhjustada elektrilist kaarleeki.
•