Fréttir - Endanlegt markmið V2G er ekki hleðsla, heldur endurskipulagning raforkukerfisins. Þegar Evrópa byrjar að innleiða tvíátta hleðslu hefst raunveruleg endurskipulagning á hleðsluiðnaðinum.

Endanlegt markmið V2G er ekki hleðsla, heldur endurskipulagning raforkukerfisins – þegar Evrópa fór að krefjast tvíátta hleðslu hófst raunveruleg endurskipulagning á hleðslustöðvaiðnaðinum.

Undanfarin ár hefur V2G (Vehicle to Grid) verið „kunnuglegasta en samt ókunnugasta“ tæknin í nýja orkugeiranum. Allir vita af henni. En næstum enginn trúir því í raun að hún muni ná fram að ganga í stórum stíl. Þar sem V2G var áður fyrr frekar eins og tilraunaverkefni, frekar eins og sýnikennsla á stefnumótun, frekar eins og PPT-fundur fyrir atvinnulífið, var erfitt að mynda raunverulega lokaða viðskiptahringrás. Svo margir fóru að gera ráð fyrir að V2G væri mikilvægt, en það er enn langt frá raunveruleikanum.

En frá og með árinu 2024 er undirliggjandi rökfræði allrar iðnaðarins skyndilega að breytast. Því að akstur V2G snýst ekki lengur bara um bílafyrirtæki. Heldur – um alþjóðlegt raforkukerfi sjálft. Í meginatriðum er útbreiðsla V2G ekki afleiðing af þróun nýrra orkutækja, heldur óhjákvæmileg afurð ójafnvægis í orkuskipan heimsins.

Rökfræði raforkukerfisins á síðustu öld er mjög einföld: hversu mikil rafmagn er framleitt, hversu mikil rafmagn er notað og allt kerfið er miðstýrð raforkuframleiðsla – einstefnu flutningur, stöðugt álag.

Allt þetta veldur fordæmalausum vandamálum í alþjóðlegu raforkukerfi, þar sem „meira og meira rafmagn er en erfiðara og erfiðara að afgreiða.“ Sérstaklega í Evrópu hefur neikvætt rafmagnsverð orðið sífellt algengara. Á mörgum svæðum er jafnvel umframmagn á daginn og ófullnægjandi rafmagn á nóttunni.

Breytingin: Rafbílar sem dreifðir orkuhnútar

Stærsta vandamálið með núverandi alþjóðlega raforkukerfi er skortur á virkri orkugeymslu. Þess vegna fór allur orkugeirinn að endurskoða auðlind sem áður hafði verið gleymd – rafknúin ökutæki, sem smám saman eru að þróast frá „flutningatækjum“ í „neteignir“.

✔ Færanlegt orkugeymslukerfi

✔ Varaaflgjafi fyrir heimilið

✔ Örnets hnútur

✔ Tíðnistjórnunarúrræði fyrir raforkukerfið

Þegar milljón rafbílar eru tengdir við orkukerfið, þá er það ekki lengur hleðslugeirinn sem raunverulega breytist. Heldur rekstrarháttur alls raforkukerfisins. Þess vegna hefur orkuiðnaðurinn í heiminum skyndilega hafið alhliða breytingar á síðustu tveimur árum:

V2G(Ökutæki að neti) |V2H(Ökutæki til íbúa) |V2B(Frá ökutæki í atvinnubíl)
VPP(Sýndarvirkjun) |DER(Dreifð orka) |Örnet

Alþjóðleg reglugerðarhreyfing

Því í framtíðinni er það sem raunverulega er verðmætt ekki lengur „hver getur framleitt rafmagn“. Heldur: hver getur aðlagað rafmagnið. Alþjóðleg eftirlitsyfirvöld hafa byrjað að framfylgja V2G og það hefur aldrei verið tæknin sem raunverulega ræður því hvort iðnaðurinn komist á viðskiptastigið. Heldur – reglugerðir.

Evrópa: Róttækasti flutningsmaðurinn

ESB þvingar fram kynningu á snjöllum hleðslukerfum með reglugerðinni um innviði annarra eldsneytiskerfa (AFIR). Frá og með 2026 verða nýjar opinberar hleðslustöðvar að styðja ISO 15118; frá og með 2027 verða nýjar opinberar og einkareknar hleðslustöðvar af gerð 3 að styðja ISO 15118-20.

Norður-Ameríka: Sameinað orkukerfi

Með víðtækri kynningu á SAE J3400 (NACS) stöðlunum er sameinað hleðslukerfi að myndast. Raunverulegt markmið sameinaðs viðmóts er ekki aðeins að bæta samhæfni hleðslu, heldur að byggja upp sameinað orkuskiptakerfi sem felur í sér snjalla áætlanagerð og tvíátta getu.

Kína: Stórfelld tilraunaverkefni

Árið 2024 kynntu Þjóðarþróunar- og umbótanefndin og aðrar ráðuneyti „Tilkynningu um að efla tilraunaverkefni um stórfellda notkun ökutækjanetsamskipta“. Kína hefur hafið innleiðingu V2G í næstu kynslóð orkuinnviða.

Framtíðin: Orkuinternetið

Næsta umferð atvinnugreinastríðs er ekki lengur „stríð hleðsluhauganna“. Þau fyrirtæki sem í raun verða verðmæt í framtíðinni eru hugsanlega ekki lengur „seljendur vélbúnaðar“. Heldur frekar: safnarar, raforkufyrirtæki, SaaS-orkukerfi, VPP-kerfi, rekstraraðilar örneta, tvíátta orkudreifingarkerfi.

Viðskiptalandslag:Núverandi staða notkunar V2G tækni. Markaðssetningarferli V2G í Evrópu gengur hraðar en margir bjuggust við. Í október 2024 gekk Mobilize í Frakklandi í samstarf við The Mobility House til að hleypa af stokkunum fyrstu viðskipta V2G þjónustunni. Í júní 2025 hóf We Drive Solar í Hollandi „Utrecht Charging“ áætlunina. Í ágúst 2025 hóf Octopus Energy samstarf við BYD til að hleypa af stokkunum V2G áætluninni í Bretlandi. Í september 2025 kynntu BMW og E.ON fyrstu V2G vöruna í Þýskalandi fyrir heimili.

Það gæti ekki verið mikill tími eftir fyrir iðnaðinn. Áður fyrr gat iðnaðurinn enn rætt hvort V2G ætti sér framtíð? En nú er raunverulegt vandamál orðið: þegar reglugerðir fara að krefjast stuðnings við tvíhliða orkuskipti, hver getur þá haldið áfram að vera á hefðbundnum hleðslutíma?

Varðandi V2G seríuna, teiknaðu tímabundið þrípunkt

Birtingartími: 20. september 2026