V2G को अन्तिम लक्ष्य चार्ज गर्नु होइन, तर पावर ग्रिडको पुनर्संरचना गर्नु हो - जब युरोपले द्विदिशात्मक चार्जिङलाई अनिवार्य गर्न थाल्यो, चार्जिङ पाइल उद्योगको वास्तविक फेरबदल सुरु भयो।
विगत केही वर्षहरूमा, V2G (सवारी साधनबाट ग्रिड) नयाँ ऊर्जा उद्योगमा सबैभन्दा "परिचित तर अपरिचित" प्रविधि भएको छ। सबैलाई यसको बारेमा थाहा छ। तर लगभग कसैले पनि यो ठूलो स्तरमा अवतरण हुनेछ भन्ने कुरामा साँच्चै विश्वास गर्दैनन्। किनभने विगतमा V2G प्रयोगशाला परियोजना जस्तै थियो, नीति प्रदर्शन जस्तै थियो, उद्योग PPT जस्तै थियो, त्यसैले साँच्चै व्यावसायिक बन्द लूप बनाउन गाह्रो थियो। धेरै मानिसहरूले V2G महत्त्वपूर्ण छ भनेर मान्न थाले, तर यो अझै पनि वास्तविकताबाट टाढा छ।
तर २०२४ देखि, सम्पूर्ण उद्योगको अन्तर्निहित तर्क अचानक परिवर्तन हुँदैछ। किनभने V2G चलाउनु अब केवल कार कम्पनीहरूको बारेमा मात्र होइन। बरु - विश्वव्यापी पावर ग्रिड प्रणाली आफैंमा। मूलतः, V2G को प्रकोप नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकासको परिणाम होइन, तर विश्वव्यापी ऊर्जा संरचना असंतुलनको अपरिहार्य उत्पादन हो।
विगत शताब्दीमा पावर ग्रिडको तर्क धेरै सरल छ: कति बिजुली उत्पादन हुन्छ, कति बिजुली प्रयोग हुन्छ, र सम्पूर्ण प्रणाली केन्द्रीकृत विद्युत उत्पादन हो - एकतर्फी प्रसारण, स्थिर लोड।
यी सबैले विश्वव्यापी पावर ग्रिडमा अभूतपूर्व समस्याहरू निम्त्याइरहेका छन्, "बढ्दो बिजुली, तर पठाउन झन्झन् गाह्रो"। विशेष गरी युरोपमा, ऋणात्मक बिजुलीको मूल्य बढ्दो रूपमा बारम्बार भएको छ। धेरै क्षेत्रहरूमा, दिनमा अत्यधिक बिजुली र रातमा अपर्याप्त बिजुलीको घटना पनि हुन्छ।
परिवर्तन: वितरित ऊर्जा नोडहरूको रूपमा EVs
हालको विश्वव्यापी पावर ग्रिड प्रणालीको सबैभन्दा ठूलो समस्या गतिशील ऊर्जा भण्डारणको अभाव हो। त्यसैले, सम्पूर्ण ऊर्जा उद्योगले एक पटक बेवास्ता गरिएको स्रोत - विद्युतीय सवारी साधनहरूको पुन: परीक्षण गर्न थाल्यो, जुन बिस्तारै "यातायात सवारी साधन" बाट "ग्रिड सम्पत्ति" मा विकसित हुँदैछन्।
जब लाखौं स्तरका विद्युतीय सवारी साधनहरू ऊर्जा प्रणालीमा जडान हुन्छन्, वास्तवमा चार्जिङ उद्योगमा मात्र परिवर्तन हुँदैन। बरु, सम्पूर्ण ऊर्जा प्रणालीको सञ्चालन मोडमा परिवर्तन आउँछ। त्यसैले पनि विगत दुई वर्षमा विश्वव्यापी ऊर्जा उद्योगमा अचानक व्यापक परिवर्तन आएको छ:
- V2G का थप वस्तुहरू(गाडीबाट ग्रिड) |V2H का थप वस्तुहरू(बासिन्दालाई सवारी साधन) |V2B का थप वस्तुहरू(सवारी साधनदेखि व्यावसायिक)
- भीपीपी(भर्चुअल पावर प्लान्ट) |DERName(वितरित ऊर्जा) |माइक्रोग्रिड
विश्वव्यापी नियामक गतिशीलता
किनभने भविष्यमा, साँच्चै मूल्यवान कुरा अब 'कसले बिजुली उत्पादन गर्न सक्छ' भन्ने होइन। बरु: बिजुली कसले समायोजन गर्न सक्छ भन्ने हो। विश्वव्यापी नियामक अधिकारीहरूले V2G लागू गर्न थालेका छन्, र यो कहिल्यै पनि प्रविधि भएको छैन जसले उद्योगको व्यावसायीकरण चरणमा प्रवेशलाई साँच्चै निर्धारण गर्दछ। बरु - नियमहरू।
युरोप: सबैभन्दा कट्टरपन्थी प्रवर्द्धक
EU ले AFIR (वैकल्पिक इन्धन पूर्वाधार नियमन) मार्फत बुद्धिमान चार्जिङ प्रणालीहरूको प्रवर्द्धन गर्न बाध्य पारिरहेको छ। २०२६ देखि, नयाँ सार्वजनिक चार्जिङ सुविधाहरूले ISO १५११८ लाई समर्थन गर्नुपर्छ; २०२७ देखि, नयाँ सार्वजनिक र निजी मोड ३ चार्जिङ सुविधाहरूले ISO १५११८-२० लाई समर्थन गर्नुपर्छ।
उत्तर अमेरिका: एकीकृत ऊर्जा पारिस्थितिक प्रणाली
SAE J3400 (NACS) मापदण्डहरूको व्यापक प्रवर्द्धनसँगै, एकीकृत चार्जिङ इकोसिस्टम बन्दैछ। एकीकृत इन्टरफेसको वास्तविक अन्तिम लक्ष्य केवल चार्जिङ अनुकूलता सुधार गर्नु मात्र होइन, तर बुद्धिमान समयतालिका र द्विदिशात्मक क्षमता समावेश गर्ने एकीकृत ऊर्जा विनिमय नेटवर्क निर्माण गर्नु हो।
चीन: ठूला स्तरका पाइलट कार्यक्रमहरू
२०२४ मा, राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोग र अन्य विभागहरूले "सवारी साधन नेटवर्क अन्तरक्रियाको ठूलो मात्रामा प्रयोगको पायलट कार्यलाई प्रवर्द्धन गर्ने सूचना" लाई प्रवर्द्धन गरे। चीनले अर्को पुस्ताको ऊर्जा पूर्वाधारमा V2G लाई समावेश गर्न थालेको छ।
भविष्य: ऊर्जा इन्टरनेट
उद्योग युद्धको अर्को चरण अब "चार्जिङ पाइलको युद्ध" रहेन। भविष्यमा साँच्चै मूल्यवान उद्यमहरू अब "हार्डवेयर विक्रेता" नहुन सक्छन्। बरु: एग्रीगेटरहरू, EMS कम्पनीहरू, ऊर्जा SaaS, VPP प्लेटफर्महरू, माइक्रोग्रिड अपरेटरहरू, द्विदिशात्मक ऊर्जा प्रेषण प्लेटफर्महरू।
व्यापार परिदृश्य:V2G प्रविधिको हालको आवेदन स्थिति। युरोपमा V2G को व्यावसायीकरण प्रक्रिया धेरै मानिसहरूले अपेक्षा गरेभन्दा छिटो अगाडि बढिरहेको छ। अक्टोबर २०२४ मा, फ्रान्सको मोबिलाइजले पहिलो व्यावसायिक V2G सेवा सुरु गर्न द मोबिलिटी हाउससँग साझेदारी गर्यो। जुन २०२५ मा, नेदरल्याण्ड्सको We Drive Solar ले "Utrecht Charging" कार्यक्रम सुरु गर्यो। अगस्ट २०२५ मा, अक्टोपस इनर्जीले बेलायतमा V2G योजना सुरु गर्न BYD सँग साझेदारी गरेको छ। सेप्टेम्बर २०२५ मा, BMW र E.ON ले जर्मनीको पहिलो आवासीय V2G उत्पादन सुरु गर्यो।
उद्योगको लागि धेरै समय बाँकी नहुन सक्छ। विगतमा, उद्योगले अझै पनि V2G को भविष्य छ कि छैन भनेर छलफल गर्न सक्थ्यो? तर अब वास्तविक समस्या यो भएको छ: जब नियमहरूले दुई-तर्फी ऊर्जा आदानप्रदानको लागि समर्थन अनिवार्य गर्न थाल्छन्, परम्परागत चार्जिङ युगमा कसले निरन्तरता दिन सक्छ?
V2G शृङ्खलाको सन्दर्भमा, अस्थायी रूपमा एउटा दीर्घवृत्त कोर्नुहोस्
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-२०-२०२६
पोर्टेबल EV चार्जर
गृह EV वालबक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
BESS चार्जिङ स्टेशन
V2G V2H V2V V2L
EV चार्जिङ मोड्युल
DC चार्जिङ कनेक्टर
EV सामानहरू
