Galutinis V2G tikslas yra ne įkrovimas, o elektros tinklo pertvarkymas. Kai Europa pradės diegti dvikryptį įkrovimą, prasidės tikrasis įkrovimo stočių pramonės pertvarkymas.

Galutinis V2G tikslas yra ne įkrovimas, o elektros tinklo pertvarkymas – kai Europa pradėjo privalomai diegti dvikryptį įkrovimą, prasidėjo tikrasis įkrovimo stočių pramonės pertvarkymas.

Pastaraisiais metais V2G (Vehicle to Grid) buvo „labiausiai žinoma, tačiau nepažįstama“ technologija naujojoje energetikos pramonėje. Apie ją žino visi. Tačiau beveik niekas iš tikrųjų netiki, kad ji išplis dideliu mastu. Kadangi praeityje V2G buvo labiau panašus į laboratorinį projektą, labiau į politikos demonstraciją, labiau į pramonės PPT, buvo sunku sukurti tikrai uždarą komercinį ciklą. Daugelis žmonių pradėjo manyti, kad V2G yra svarbus, tačiau tai vis dar toli gražu ne realybė.

Tačiau nuo 2024 m. visos pramonės šakos logika staiga keičiasi. Nes V2G skatinimas nebėra tik automobilių gamintojų reikalas. Tai veikiau – pačios pasaulinės elektros tinklo sistemos. Iš esmės V2G protrūkis nėra naujų energijos transporto priemonių kūrimo rezultatas, o neišvengiamas pasaulinės energetikos struktūros disbalanso produktas.

Pokytis: elektromobiliai kaip paskirstytieji energijos mazgai

Didžiausia dabartinės pasaulinės elektros tinklo sistemos problema yra dinaminio energijos kaupimo stoka. Todėl visa energetikos pramonė pradėjo iš naujo nagrinėti kadaise nepakankamai įvertintą išteklių – elektrines transporto priemones, kurios pamažu iš „transporto priemonių“ tampa „tinklo turtu“.

Kai prie energetikos sistemos prijungiami milijono lygio elektromobiliai, iš tikrųjų pasikeičia ne įkrovimo stotelių pramonė, o visos elektros energijos sistemos veikimo režimas. Štai kodėl per pastaruosius dvejus metus pasaulinė energetikos pramonė staiga pradėjo visapusišką pokytį:

• V2G(Transporto priemonė į tinklą) |V2H(Transporto priemonė gyventojui) |V2B(Iš transporto priemonės į komercinę transporto priemonę)
• VPP(Virtuali elektrinė) |DER(Paskirstyta energija) |Mikrotinklas

Pasaulinė reguliavimo dinamika

Nes ateityje iš tiesų vertinga nebe tai, „kas gali gaminti elektrą“. O kas gali reguliuoti elektros energiją. Pasaulinės reguliavimo institucijos pradėjo vykdyti V2G, ir niekada technologija iš tikrųjų nelėmė pramonės įžengimo į komercializavimo etapą. Greičiau – reglamentai.

Ateitis: Energetikos internetas

Kitas pramonės karų etapas nebebus „įkrovimo karas“. Tikrai vertingos įmonės ateityje gali nebebūti „aparatinės įrangos pardavėjos“. Greičiau: agregatoriai, EMS įmonės, energijos SaaS, VPP platformos, mikrotinklų operatoriai, dvikryptės energijos dispečerinės platformos.

Verslo aplinka:Dabartinė V2G technologijos taikymo būsena. V2G komercializavimo procesas Europoje vyksta sparčiau, nei daugelis tikėjosi. 2024 m. spalį Prancūzijoje veikianti bendrovė „Mobilize“ bendradarbiavo su „The Mobility House“, kad pristatytų pirmąją komercinę V2G paslaugą. 2025 m. birželį Nyderlanduose veikianti bendrovė „We Drive Solar“ pradėjo programą „Utrecht Charging“. 2025 m. rugpjūtį „Octopus Energy“ bendradarbiavo su BYD, kad pristatytų V2G planą Jungtinėje Karalystėje. 2025 m. rugsėjį BMW ir „E.ON“ pristatė pirmąjį Vokietijoje gyvenamųjų namų V2G produktą.

Pramonei gali likti nedaug laiko. Anksčiau pramonė vis dar galėjo diskutuoti, ar V2G turi ateitį? Tačiau dabar tikroji problema tapo tokia: kai reglamentai pradeda reikalauti dvipusio energijos mainų palaikymo, kas gali toliau likti tradicinio įkrovimo eroje?

Kalbant apie V2G seriją, laikinai nubrėžkite daugtaškį