V2Gର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ନୁହେଁ, ବରଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡର ପୁନର୍ଗଠନ। ଯେତେବେଳେ ୟୁରୋପ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଲାଗୁ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର ପ୍ରକୃତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ।

V2Gର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ନୁହେଁ, ବରଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡର ପୁନର୍ଗଠନ - ଯେତେବେଳେ ୟୁରୋପ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରିବା ଆରମ୍ଭ କଲା, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର ପ୍ରକୃତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆରମ୍ଭ ହେଲା।

ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଶିଳ୍ପରେ V2G (ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍) ସବୁଠାରୁ "ପରିଚିତ କିନ୍ତୁ ଅପରିଚିତ" ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହୋଇଛି। ସମସ୍ତେ ଏହା ବିଷୟରେ ଜାଣନ୍ତି। କିନ୍ତୁ ପ୍ରାୟ କେହି ପ୍ରକୃତରେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ନାହିଁ ଯେ ଏହା ଏକ ବଡ଼ ସ୍ତରରେ ଅବତରଣ କରିବ। କାରଣ ଅତୀତରେ V2G ଏକ ପରୀକ୍ଷାଗାର ପ୍ରକଳ୍ପ ପରି, ଏକ ନୀତି ପ୍ରଦର୍ଶନ ପରି, ଏକ ଶିଳ୍ପ PPT ପରି ଥିଲା, ତେଣୁ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ବନ୍ଦ ଲୁପ୍ ଗଠନ କରିବା କଷ୍ଟକର ଥିଲା। ତେଣୁ ଅନେକ ଲୋକ ଧାରଣା କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ ଯେ V2G ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାସ୍ତବତାଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ।

କିନ୍ତୁ 2024 ରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, ସମଗ୍ର ଶିଳ୍ପର ମୂଳ ଯୁକ୍ତି ହଠାତ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି। କାରଣ V2G ଚଲାଇବା ଆଉ କେବଳ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ନୁହେଁ। ବରଂ - ବିଶ୍ୱ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଷ୍ଟମ ନିଜେ। ମୂଳତଃ, V2G ର ପ୍ରକୋପ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବିକାଶର ଫଳାଫଳ ନୁହେଁ, ବରଂ ବିଶ୍ୱ ଶକ୍ତି ଗଠନ ଅସନ୍ତୁଳନର ଏକ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଉତ୍ପାଦ।

ପରିବର୍ତ୍ତନ: ବଣ୍ଟିତ ଶକ୍ତି ନୋଡ୍ ଭାବରେ EVs

ବର୍ତ୍ତମାନର ବିଶ୍ୱ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଷ୍ଟମର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଗତିଶୀଳ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣର ଅଭାବ। ତେଣୁ, ସମଗ୍ର ଶକ୍ତି ଶିଳ୍ପ ଏକଦା ଅଣଦେଖା କରାଯାଇଥିବା ସମ୍ବଳ - ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃପରୀକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କଲା, ଯାହା ଧୀରେ ଧୀରେ "ପରିବହନ ଯାନ" ରୁ "ଗ୍ରୀଡ୍ ସମ୍ପତ୍ତି" କୁ ବିକଶିତ ହେଉଛି।

ଯେତେବେଳେ ନିୟୁତ ସ୍ତରର EV ଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ପ୍ରକୃତରେ ଯାହା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ତାହା ଆଉ ଚାର୍ଜିଂ ଶିଳ୍ପ ନୁହେଁ। ବରଂ, ସମଗ୍ର ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ। ଏହି କାରଣରୁ ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ବିଶ୍ୱ ଶକ୍ତି ଶିଳ୍ପ ହଠାତ୍ ଏକ ବ୍ୟାପକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆରମ୍ଭ କରିଛି:

• V2G(ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) |V2H(ବାହନରୁ ବାସିନ୍ଦା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) |V2B(ଯାନବାହନରୁ ବାଣିଜ୍ୟିକ)
• ଭିପିପି(ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ) |DERName(ବଣ୍ଟିତ ଶକ୍ତି) |ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରିଡ୍

ବିଶ୍ୱ ନିୟାମକ ଗତିଶୀଳତା

କାରଣ ଭବିଷ୍ୟତରେ, ପ୍ରକୃତରେ ମୂଲ୍ୟବାନ କଥା ଆଉ 'ବିଦ୍ୟୁତ ଉତ୍ପାଦନ କିଏ କରିପାରିବ' ନୁହେଁ। ବରଂ: ବିଦ୍ୟୁତକୁ କିଏ ସଜାଡ଼ିପାରିବ। ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ନିୟାମକ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ V2G ଲାଗୁ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ଏହା କେବେବି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନୁହେଁ ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ଶିଳ୍ପର ବାଣିଜ୍ୟୀକରଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ। ବରଂ - ନିୟମାବଳୀ।

ଭବିଷ୍ୟତ: ଶକ୍ତି ଇଣ୍ଟରନେଟ୍

ଶିଳ୍ପ ଯୁଦ୍ଧର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଆଉ "ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଯୁଦ୍ଧ" ନୁହେଁ। ଭବିଷ୍ୟତରେ ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟବାନ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ଆଉ "ହାର୍ଡୱେର୍ ବିକ୍ରେତା" ନ ହୋଇପାରନ୍ତି। ବରଂ: ଏଗ୍ରିଗେଟର, EMS କମ୍ପାନୀ, ଶକ୍ତି SaaS, VPP ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟର, ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରେରଣ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ।

ବ୍ୟବସାୟିକ ଦୃଶ୍ୟପଟ:V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବର୍ତ୍ତମାନର ପ୍ରୟୋଗ ସ୍ଥିତି। ୟୁରୋପରେ V2Gର ବାଣିଜ୍ୟକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନେକ ଲୋକଙ୍କ ଆଶାଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି। ଅକ୍ଟୋବର 2024ରେ, ଫ୍ରାନ୍ସର Mobilize ପ୍ରଥମ ବାଣିଜ୍ୟିକ V2G ସେବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ The Mobility House ସହିତ ସହଭାଗୀତା କରିଥିଲା। ଜୁନ୍ 2025ରେ, ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡର We Drive Solar "Utrecht Charging" କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା। ଅଗଷ୍ଟ 2025ରେ, Octopus Energy UKରେ V2G ଯୋଜନା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ BYD ସହିତ ସହଭାଗୀତା କରିଥିଲା। ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2025ରେ, BMW ଏବଂ E.ON ଜର୍ମାନୀର ପ୍ରଥମ ଆବାସିକ V2G ଉତ୍ପାଦ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ।

ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ହୁଏତ ଅଧିକ ସମୟ ବାକି ନାହିଁ। ଅତୀତରେ, ଶିଳ୍ପ ଏବେ ବି ଆଲୋଚନା କରିପାରୁଥିଲା ଯେ V2G ର ଭବିଷ୍ୟତ ଅଛି କି ନାହିଁ? କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରକୃତ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି: ଯେତେବେଳେ ନିୟମାବଳୀ ଦୁଇ-ପାଖ ଶକ୍ତି ବିନିମୟ ପାଇଁ ସମର୍ଥନକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ସେତେବେଳେ ପାରମ୍ପରିକ ଚାର୍ଜିଂ ଯୁଗରେ କିଏ ରହିପାରିବ?

V2G ସିରିଜ୍ ବିଷୟରେ, ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଏକ ଅଣ୍ଡାକାର ଆଙ୍କନ୍ତୁ