די לעצטע ציל פון V2G איז נישט טשאַרדזשינג, נאָר רעסטרוקטורירן די עלעקטרישע נעץ. ווען אייראָפּע הייבט אָן צו דורכפירן צוויי-דירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג, הייבט זיך אָן די עכטע רעשאַפֿל פון דער טשאַרדזשינג הויפן אינדוסטריע.

די לעצטע ציל פון V2G איז נישט טשאַרדזשינג, נאָר רעסטרוקטורירן די עלעקטרישע נעץ - ווען אייראָפּע האָט אָנגעהויבן צו מאַנדאַטירן צוויי-דירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג, האָט זיך אָנגעהויבן די עכטע רעשאַבלינג פון דער טשאַרדזשינג הויפן אינדוסטריע.

אין די לעצטע פאר יארן, איז V2G (Vehicle to Grid) געווען די מערסט "באַקאַנטע אָבער אומבאַקאַנטע" טעכנאָלאָגיע אין דער נייער ענערגיע אינדוסטריע. יעדער ווייסט וועגן דעם. אָבער כּמעט קיינער גלויבט נישט באמת אַז עס וועט לאַנדן אויף אַ גרויסן מאָסשטאַב. ווייַל V2G אין דער פאַרגאַנגענהייט איז געווען מער ווי אַ לאַבאָראַטאָריע פּראָיעקט, מער ווי אַ פּאָליטיק דעמאַנסטראַציע, מער ווי אַ אינדוסטריע PPT, איז עס געווען שווער צו באמת שאַפֿן אַ קאמערציעלע פֿאַרמאַכטע שלייף. אַזוי פיל מענטשן האָבן אָנגעהויבן צו אָננעמען אַז V2G איז וויכטיק, אָבער עס איז נאָך ווייט פֿון דער ווירקלעכקייט.

אבער אנפאנגענדיג פון 2024, ענדערט זיך פלוצלינג די אונטערליגענדע לאגיק פון דער גאנצער אינדוסטריע. ווייל דרייוון V2G איז שוין נישט נאר וועגן אויטא פירמעס. נאר גיכער – די גלאבאלע עלעקטרישע גריד סיסטעם אליין. אין עיקר, דער אויסברוך פון V2G איז נישט דער רעזולטאט פון דער אנטוויקלונג פון נייע ענערגיע וועהיקלעך, נאר אן אומפארמיידלעכער פראדוקט פון דער גלאבאלער ענערגיע סטרוקטור אומבאלאנס.

די ענדערונג: עלעקטרישע וועהיקלעס ווי פאַרשפּרייטע ענערגיע נאָודז

דער גרעסטער פראבלעם מיטן היינטיקן גלאבאלן עלעקטרישע גריד סיסטעם איז דער מאנגל אין דינאמישער ענערגיע סטאָרידזש. אַזוי, די גאנצע ענערגיע אינדוסטריע האָט אָנגעהויבן צו איבערקוקן אַ אַמאָל איבערגעקוקטע רעסורס - עלעקטרישע וועהיקלעס, וואָס אַנטוויקלען זיך ביסלעכווייַז פון "טראַנספּאָרט וועהיקלעס" צו "גריד אַסעץ".

ווען מיליאָן-לעוועל עלעקטרישע וועהיקלעס ווערן פארבונדן צום ענערגיע סיסטעם, וואָס טאַקע ענדערט זיך איז נישט מער די טשאַרדזשינג אינדוסטריע. נאָר גאַנץ פאַרקערט, די אָפּעראַציע מאָדע פון ​​​​​​דער גאַנצער מאַכט סיסטעם. דאָס איז אויך פארוואס אין די לעצטע צוויי יאָר, האט די גלאבאלע ענערגיע אינדוסטריע פּלוצעם אָנגעהויבן אַ ברייטע ענדערונג:

• V2G(פאָרמיטל צו גריד) |V2H(פאָרמיטל צו איינוואוינער) |V2B(פאָרמיטל צו געשעפט)
• ווי.פי.פי.(ווירטועל קראַפטווערק) |דער(פאַרטיילטע ענערגיע) |מיקראָגריד

גלאבאלע רעגולאַטאָרישע דינאַמיק

ווייל אין דער צוקונפט, וואָס איז באמת ווערטפול איז מער נישט 'ווער קען דזשענערירן עלעקטריע'. נאָר גאַנץ: ווער קען אַדזשאַסטירן די עלעקטריע. די גלאָבאַלע רעגולאַטאָרישע אויטאָריטעטן האָבן אָנגעהויבן צו דורכפירן V2G, און עס איז קיינמאָל נישט געווען די טעכנאָלאָגיע וואָס באַשטימט באמת די אינדוסטריע'ס אַרייַנטרעטן אין דער קאָמערציאַליזאַציע פאַזע. גאַנץ – רעגולאַציעס.

די צוקונפט: ענערגיע אינטערנעט

די נעקסטע רונדע פון ​​אינדוסטריע מלחמות איז שוין נישט די "מלחמה פון טשאַרדזשינג פּיילס". די באמת ווערטפולע אונטערנעמונגען אין דער צוקונפט זענען אפשר שוין נישט "האַרדווער פארקויפער". נאר גיכער: אַגרעגאַטאָרן, EMS קאָמפּאַניעס, ענערגיע SaaS, VPP פּלאַטפאָרמעס, מיקראָגריד אָפּעראַטאָרן, ביידירעקשאַנאַל ענערגיע דיספּעטש פּלאַטפאָרמעס.

געשעפט לאַנדשאַפט:דער איצטיקער אנווענדונג סטאַטוס פון V2G טעכנאָלאָגיע. דער קאמערציאַליזאַציע פּראָצעס פון V2G אין אייראָפּע גייט פאָרויס שנעלער ווי פילע מענטשן האָבן ערוואַרטעט. אין אָקטאָבער 2024, האָט Mobilize אין פֿראַנקרייַך זיך צוזאַמענגעטאָן מיט The Mobility House צו לאָנטשן דעם ערשטן קאמערציעלן V2G סערוויס. אין יוני 2025, האָט We Drive Solar אין די נעטהערלאַנדס לאָנטשט דעם "Utrecht Charging" פּראָגראַם. אין אויגוסט 2025, האָט Octopus Energy זיך צוזאַמענגעטאָן מיט BYD צו לאָנטשן דעם V2G פּלאַן אין די פֿאַראייניקטע קעניגרייך. אין סעפּטעמבער 2025, האָבן BMW און E.ON לאָנטשט דייטשלאַנד'ס ערשטן רעזידענטשאַל V2G פּראָדוקט.

עס איז אפשר נישטא קיין סך צייט פארבליבן פאר דער אינדוסטריע. אין דער פארגאנגענהייט האט די אינדוסטריע נאך געקענט דיסקוטירן צי V2G האט א צוקונפט? אבער יעצט איז די עכטע פראבלעם געווארן: ווען רעגולאציעס הייבן אן צו פארלאנגען שטיצע פאר צוויי-וועגיקע ענערגיע אויסטויש, ווער קען ווייטער בלייבן אין דער טראדיציאנעלער טשאַרדזשינג תקופה?

וועגן די V2G סעריע, צייכנט צייטווייליג אן עליפסיס