الهدف النهائي لتقنية V2G ليس الشحن، بل إعادة هيكلة شبكة الطاقة. عندما تبدأ أوروبا بتطبيق الشحن ثنائي الاتجاه، ستبدأ عملية إعادة تنظيم حقيقية لقطاع محطات الشحن.

إن الهدف النهائي لتقنية V2G ليس الشحن، بل إعادة هيكلة شبكة الطاقة – فعندما بدأت أوروبا في فرض الشحن ثنائي الاتجاه، بدأت عملية إعادة تنظيم صناعة محطات الشحن الحقيقية

في السنوات القليلة الماضية، برزت تقنية V2G (من المركبة إلى الشبكة) كأكثر التقنيات "ألفةً وغموضًا" في قطاع الطاقة الجديد. الجميع يعرفها، لكن قلةً فقط تؤمن حقًا بإمكانية تطبيقها على نطاق واسع. ولأن V2G كانت في السابق أقرب إلى مشروع تجريبي، أو عرض توضيحي للسياسات، أو عرض تقديمي في القطاع، فقد كان من الصعب إنشاء نظام تجاري متكامل. لذا، بدأ الكثيرون يفترضون أهمية V2G، لكنها لا تزال بعيدة عن الواقع.

لكن ابتداءً من عام 2024، يتغير المنطق الأساسي للصناعة بأكملها فجأة. لأن قيادة تقنية V2G لم تعد مقتصرة على شركات السيارات فحسب، بل أصبحت مرتبطة بنظام شبكة الطاقة العالمية نفسه. في جوهر الأمر، لا يُعدّ انتشار تقنية V2G نتيجة لتطوير مركبات الطاقة الجديدة، بل هو نتاج حتمي لاختلال توازن هيكل الطاقة العالمي.

التحول: السيارات الكهربائية كعقد طاقة موزعة

تكمن أكبر مشكلة في نظام شبكة الطاقة العالمية الحالي في نقص تخزين الطاقة الديناميكي. لذا، بدأ قطاع الطاقة بأكمله في إعادة النظر في مورد كان مهملاً في السابق، ألا وهو المركبات الكهربائية، التي تتطور تدريجياً من مجرد "مركبات نقل" إلى "أصول للشبكة".

عندما يتم ربط ملايين السيارات الكهربائية بشبكة الطاقة، فإن التغيير الحقيقي لا يقتصر على صناعة الشحن فحسب، بل يشمل نمط تشغيل نظام الطاقة بأكمله. ولهذا السبب أيضاً، شهد قطاع الطاقة العالمي خلال العامين الماضيين تحولاً شاملاً مفاجئاً.

• V2G(من المركبة إلى الشبكة) |V2H(من المركبة إلى المقيم) |V2B(من المركبات إلى المركبات التجارية)
• VPP(محطة طاقة افتراضية) |دير(الطاقة الموزعة) |الشبكة المصغرة

الديناميكيات التنظيمية العالمية

لأنّ القيمة الحقيقية في المستقبل لن تكمن في "من يستطيع توليد الكهرباء"، بل في "من يستطيع التحكم بها". وقد بدأت الهيئات التنظيمية العالمية بتطبيق تقنية المركبات المتصلة بالشبكة (V2G)، ولم تكن التكنولوجيا هي العامل الحاسم في دخول هذا القطاع مرحلة التسويق التجاري، بل اللوائح التنظيمية.

المستقبل: إنترنت الطاقة

لن تكون الجولة القادمة من حروب الصناعة "حرب محطات الشحن". قد لا تكون الشركات القيّمة حقًا في المستقبل "بائعي الأجهزة"، بل: شركات تجميع الطاقة، وشركات إدارة الطاقة، وبرمجيات الطاقة كخدمة، ومنصات محطات الطاقة الافتراضية، ومشغلي الشبكات الصغيرة، ومنصات توزيع الطاقة ثنائية الاتجاه.

المشهد التجاري:الوضع الحالي لتطبيق تقنية V2G. تتطور عملية تسويق تقنية V2G في أوروبا بوتيرة أسرع مما توقعه الكثيرون. في أكتوبر 2024، دخلت شركة Mobilize الفرنسية في شراكة مع The Mobility House لإطلاق أول خدمة V2G تجارية. وفي يونيو 2025، أطلقت شركة We Drive Solar في هولندا برنامج "Utrecht Charging". وفي أغسطس 2025، دخلت شركة Octopus Energy في شراكة مع BYD لإطلاق خطة V2G في المملكة المتحدة. وفي سبتمبر 2025، أطلقت BMW وE.ON أول منتج V2G سكني في ألمانيا.

قد لا يتبقى الكثير من الوقت لهذه الصناعة. في الماضي، كان بإمكانها مناقشة مستقبل تقنية V2G، لكن المشكلة الحقيقية الآن تكمن في: عندما تبدأ اللوائح بفرض دعم تبادل الطاقة ثنائي الاتجاه، فمن سيبقى في عصر الشحن التقليدي؟

فيما يتعلق بسلسلة V2G، ارسم علامة حذف مؤقتة