V2G चे अंतिम ध्येय चार्जिंग नसून, पॉवर ग्रिडची पुनर्रचना करणे आहे. जेव्हा युरोप द्विदिशात्मक चार्जिंगची अंमलबजावणी सुरू करेल, तेव्हा चार्जिंग पाइल उद्योगाची खरी फेरबदल सुरू होईल.

V2G चे अंतिम ध्येय चार्जिंग नसून पॉवर ग्रिडची पुनर्रचना करणे आहे – जेव्हा युरोपने द्विदिशीय चार्जिंग अनिवार्य करण्यास सुरुवात केली, तेव्हा चार्जिंग पाइल उद्योगाची खरी फेरबदल सुरू झाली.

गेल्या काही वर्षांमध्ये, V2G (व्हेईकल टू ग्रिड) हे नवीन ऊर्जा उद्योगातील सर्वात 'परिचित असूनही अपरिचित' तंत्रज्ञान ठरले आहे. याबद्दल सर्वांना माहिती आहे. पण ते मोठ्या प्रमाणावर प्रत्यक्षात येईल यावर जवळजवळ कोणाचाही खरा विश्वास नाही. कारण भूतकाळात V2G हे एका प्रयोगशाळेतील प्रकल्पासारखे, धोरणाच्या प्रात्यक्षिकासारखे किंवा एखाद्या औद्योगिक PPT सारखेच होते, त्यामुळे त्याचे खऱ्या अर्थाने व्यावसायिक 'क्लोज्ड लूप'मध्ये रूपांतर करणे कठीण होते. त्यामुळे अनेक लोक असे मानू लागले की V2G महत्त्वाचे आहे, पण ते अजूनही वास्तवापासून खूप दूर आहे.

परंतु २०२४ पासून, संपूर्ण उद्योगाचे मूळ तर्कशास्त्र अचानक बदलत आहे. कारण V2G चालवणे हे आता केवळ कार कंपन्यांपुरते मर्यादित राहिलेले नाही, तर ते स्वतः जागतिक ऊर्जा ग्रीड प्रणालीशी संबंधित आहे. मूलतः, V2G चा उदय हा नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासाचा परिणाम नसून, जागतिक ऊर्जा संरचनेतील असंतुलनाचे एक अपरिहार्य उत्पादन आहे.

बदल: वितरित ऊर्जा केंद्र म्हणून ईव्ही

सध्याच्या जागतिक ऊर्जा ग्रीड प्रणालीतील सर्वात मोठी समस्या म्हणजे गतिमान ऊर्जा साठवणुकीचा अभाव. त्यामुळे, संपूर्ण ऊर्जा उद्योगाने एकेकाळी दुर्लक्षित असलेल्या एका संसाधनाचे - म्हणजेच इलेक्ट्रिक वाहनांचे - पुनर्मूल्यांकन करण्यास सुरुवात केली आहे, जी हळूहळू "वाहतुकीच्या वाहनां"मधून "ग्रीड मालमत्ते"मध्ये विकसित होत आहेत.

जेव्हा लाखो ईव्ही (इलेक्ट्रिक वाहने) ऊर्जा प्रणालीशी जोडल्या जातात, तेव्हा खरा बदल केवळ चार्जिंग उद्योगात होत नाही, तर संपूर्ण ऊर्जा प्रणालीच्या कार्यपद्धतीत होतो. याच कारणामुळे गेल्या दोन वर्षांत जागतिक ऊर्जा उद्योगात अचानक एक व्यापक स्थित्यंतर सुरू झाले आहे:

• व्ही२जी(वाहनापासून ग्रिडपर्यंत) |व्ही२एच(वाहनाकडून रहिवाशाला) |व्ही२बी(वाहनाचे व्यावसायिक वाहनात रूपांतर)
• व्हीपीपी(आभासी ऊर्जा प्रकल्प) |डीईआर(वितरित ऊर्जा) |मायक्रोग्रिड

जागतिक नियामक गतिशीलता

कारण भविष्यात, 'वीज कोण निर्माण करू शकतो' हे खऱ्या अर्थाने मौल्यवान राहणार नाही, तर 'वीज कोण नियंत्रित करू शकतो' हे महत्त्वाचे ठरेल. जागतिक नियामक प्राधिकरणांनी V2G ची अंमलबजावणी सुरू केली आहे, आणि या उद्योगाचा व्यापारीकरणाच्या टप्प्यात प्रवेश हा खऱ्या अर्थाने तंत्रज्ञानावर कधीच अवलंबून नव्हता, तर तो नियमांवर अवलंबून होता.

भविष्य: ऊर्जा इंटरनेट

उद्योग क्षेत्रातील युद्धाची पुढची फेरी आता ‘चार्जिंग पाइल्सचे युद्ध’ राहिलेली नाही. भविष्यातील खऱ्या अर्थाने मौल्यवान उद्योग कदाचित यापुढे ‘हार्डवेअर विक्रेते’ नसतील. तर ते असतील: ॲग्रीगेटर्स, ईएमएस कंपन्या, एनर्जी सास (SaaS), व्हीपीपी प्लॅटफॉर्म्स, मायक्रोग्रिड ऑपरेटर्स, द्विदिश ऊर्जा प्रेषण प्लॅटफॉर्म्स.

व्यावसायिक परिदृश्य:V2G तंत्रज्ञानाच्या वापराची सद्यस्थिती. युरोपमध्ये V2G च्या व्यापारीकरणाची प्रक्रिया अनेकांच्या अपेक्षेपेक्षा अधिक वेगाने पुढे जात आहे. ऑक्टोबर २०२४ मध्ये, फ्रान्समधील मोबिलाइझने (Mobilize) पहिली व्यावसायिक V2G सेवा सुरू करण्यासाठी 'द मोबिलिटी हाऊस'सोबत (The Mobility House) भागीदारी केली. जून २०२५ मध्ये, नेदरलँड्समधील 'वी ड्राइव्ह सोलर'ने (We Drive Solar) “उट्रेख्त चार्जिंग” (Utrecht Charging) कार्यक्रम सुरू केला. ऑगस्ट २०२५ मध्ये, ऑक्टोपस एनर्जीने (Octopus Energy) यूकेमध्ये V2G योजना सुरू करण्यासाठी BYD सोबत भागीदारी केली आहे. सप्टेंबर २०२५ मध्ये, BMW आणि E.ON ने जर्मनीचे पहिले निवासी V2G उत्पादन सादर केले.

या उद्योगाकडे कदाचित जास्त वेळ उरलेला नाही. पूर्वी, V2G ला भविष्य आहे का, यावर उद्योग चर्चा करू शकत होता. पण आता खरी समस्या ही बनली आहे की: जेव्हा नियम दुतर्फा ऊर्जा देवाणघेवाणीला समर्थन देणे अनिवार्य करू लागतील, तेव्हा पारंपरिक चार्जिंगच्या युगात कोण टिकून राहू शकेल?

V2G मालिकेच्या संदर्भात, तात्पुरते तीन ठिपके काढा.