Вести - Крајњи циљ V2G није пуњење, већ реструктурирање електроенергетске мреже. Када Европа почне да спроводи двосмерно пуњење, почиње право преуређење индустрије пуњача

Крајњи циљ V2G није пуњење, већ реструктурирање електроенергетске мреже – када је Европа почела да налаже двосмерно пуњење, почела је права реконструкција индустрије пуњача.

У протеклих неколико година, V2G (Vehicle to Grid - возило до мреже) је била најпознатија, а опет непозната“ технологија у новој енергетској индустрији. Сви знају за њу. Али скоро нико заиста не верује да ће се применити у великим размерама. Пошто је V2G у прошлости био више као лабораторијски пројекат, више као демонстрација политике, више као индустријска презентација, било је тешко заиста формирати комерцијалну затворену петљу. Толико људи је почело да претпоставља да је V2G важан, али је и даље далеко од стварности.

Али почев од 2024. године, основна логика целе индустрије се изненада мења. Јер покретање V2G више није само ствар аутомобилских компанија. Већ – самог глобалног система електроенергетске мреже. У суштини, избијање V2G није резултат развоја возила на нову енергију, већ неизбежан производ неравнотеже глобалне енергетске структуре.

Логика електроенергетске мреже у прошлом веку је веома једноставна: колико се електричне енергије производи, колико се електричне енергије троши, а цео систем је централизована производња електричне енергије – једносмерни пренос, стабилно оптерећење.

Све ово узрокује невиђене проблеме у глобалној електроенергетској мрежи, са „све више и више електричне енергије, али све теже и теже за дистрибуцију“. Посебно у Европи, негативне цене електричне енергије постају све чешће. У многим областима постоји чак и феномен вишка електричне енергије током дана и недовољне електричне енергије ноћу.

Промена: Електрична возила као дистрибуирани енергетски чворови

Највећи проблем са тренутним глобалним системом електроенергетске мреже је недостатак динамичког складиштења енергије. Стога је цела енергетска индустрија почела да преиспитује некада занемарен ресурс – електрична возила, која постепено еволуирају од „транспортних возила“ до „средстава мреже“.

✔ Мобилни систем за складиштење енергије

✔ Резервни извор напајања за домаћинство

✔ Чвор микромреже

✔ Ресурс за регулацију фреквенције електричне мреже

Када се милиони електричних возила повежу на енергетски систем, оно што се заиста мења више није индустрија пуњења. Већ начин рада целог електроенергетског система. Зато је и глобална енергетска индустрија у последње две године изненада започела свеобухватну промену:

В2Г(Од возила до мреже) |В2Х(Возило до становника) |В2Б(Са возила на комерцијално возило)
ВПП(Виртуелна електрана) |ДЕР(Дистрибуирана енергија) |Микромрежа

Глобална регулаторна динамика

Јер у будућности, оно што је заиста вредно више није „ко може да производи електричну енергију“. Већ: ко може да прилагођава електричну енергију. Глобалне регулаторне власти су почеле да спроводе V2G, и никада није технологија заиста одређивала улазак индустрије у фазу комерцијализације. Већ – прописи.

Европа: Најрадикалнији промотер

ЕУ намеће промоцију интелигентних система пуњења путем AFIR-а (Уредбе о инфраструктури за алтернативна горива). Почев од 2026. године, нови јавни пуњачи морају да подржавају ISO 15118; почев од 2027. године, нови јавни и приватни пуњачи у режиму 3 морају да подржавају ISO 15118-20.

Северна Америка: Уједињени енергетски екосистем

Свеобухватном промоцијом SAE J3400 (NACS) стандарда, формира се јединствени екосистем пуњења. Прави крајњи циљ јединственог интерфејса није само побољшање компатибилности пуњења, већ изградња јединствене мреже за размену енергије која укључује интелигентно заказивање и двосмерне могућности.

Кина: Велики пилотски програми

Национална комисија за развој и реформе и друга одељења су 2024. године промовисала „Обавештење о промоцији пилот рада на великој примени интеракције мреже возила“. Кина је почела да укључује V2G у следећу генерацију енергетске инфраструктуре.

Будућност: Енергетски интернет

Следећа рунда индустријских ратова више није „рат пуњача“. Заиста вредна предузећа у будућности можда више неће бити „продавци хардвера“. Већ: агрегатори, EMS компаније, SaaS за енергију, VPP платформе, оператери микромрежа, двосмерне платформе за диспечирање енергије.

Пословни пејзаж:Тренутни статус примене V2G технологије. Процес комерцијализације V2G у Европи напредује брже него што су многи очекивали. У октобру 2024. године, Mobilize у Француској је склопио партнерство са The Mobility House како би покренули прву комерцијалну V2G услугу. У јуну 2025. године, We Drive Solar у Холандији је покренуо програм „Utrecht Charging“. У августу 2025. године, Octopus Energy је склопио партнерство са BYD-ом како би покренули V2G план у Великој Британији. У септембру 2025. године, BMW и E.ON су лансирали први стамбени V2G производ у Немачкој.

Можда за индустрију није остало много времена. У прошлости је индустрија још увек могла да расправља о томе да ли V2G има будућност? Али сада је прави проблем постао: када прописи почну да налажу подршку за двосмерну размену енергије, ко може да настави да остане у ери традиционалног пуњења?

Што се тиче V2G серије, привремено нацртајте елипсу

Време објаве: 20. септембар 2026.