Lajme - Qëllimi përfundimtar i V2G nuk është karikimi, por ristrukturimi i rrjetit elektrik. Kur Evropa fillon të zbatojë karikimin bidireksional, fillon riorganizimi i vërtetë i industrisë së karikimit

Qëllimi përfundimtar i V2G nuk është karikimi, por ristrukturimi i rrjetit elektrik - kur Evropa filloi të mandatojë karikimin bidireksional, filloi riorganizimi i vërtetë i industrisë së grumbullit të karikimit.

Në vitet e fundit, V2G (Automjeti në Rrjet) ka qenë teknologjia më "e njohur, por edhe më e panjohur" në industrinë e re të energjisë. Të gjithë e dinë. Por pothuajse askush nuk beson vërtet se do të arrijë në një shkallë të gjerë. Meqenëse V2G në të kaluarën ishte më shumë si një projekt laboratorik, më shumë si një demonstrim politikash, më shumë si një PPT industriale, ishte e vështirë të formohej vërtet një qark i mbyllur komercial. Shumë njerëz filluan të supozonin se V2G është i rëndësishëm, por është ende larg realitetit.

Por duke filluar nga viti 2024, logjika themelore e të gjithë industrisë po ndryshon papritur. Sepse drejtimi i V2G nuk ka më të bëjë vetëm me kompanitë e makinave. Por më tepër - me vetë sistemin global të rrjetit elektrik. Në thelb, shpërthimi i V2G nuk është rezultat i zhvillimit të automjeteve të reja të energjisë, por një produkt i pashmangshëm i çekuilibrit të strukturës globale të energjisë.

Logjika e rrjetit elektrik në shekullin e kaluar është shumë e thjeshtë: sa energji elektrike gjenerohet, sa energji elektrike përdoret dhe i gjithë sistemi është prodhim i centralizuar i energjisë - transmetim njëkahësh, ngarkesë e qëndrueshme.

Të gjitha këto po shkaktojnë probleme të papara në rrjetin global të energjisë, me "gjithnjë e më shumë energji elektrike, por gjithnjë e më të vështirë për t'u shpërndarë". Sidomos në Evropë, çmimet negative të energjisë elektrike janë bërë gjithnjë e më të shpeshta. Në shumë zona, ekziston madje një fenomen i energjisë elektrike të tepërt gjatë ditës dhe energjisë elektrike të pamjaftueshme gjatë natës.

Ndryshimi: Makinat elektrike si nyje të energjisë së shpërndarë

Problemi më i madh me sistemin aktual global të rrjetit elektrik është mungesa e ruajtjes dinamike të energjisë. Pra, e gjithë industria e energjisë filloi të rishqyrtojë një burim dikur të anashkaluar - automjetet elektrike, të cilat po evoluojnë gradualisht nga "mjete transporti" në "asete të rrjetit".

✔ Një sistem mobil për ruajtjen e energjisë

✔ Një burim energjie rezervë për shtëpinë

✔ Një nyje mikrorrjeti

✔ Një burim rregullimi i frekuencës së rrjetit elektrik

Kur automjete elektrike të nivelit miliona lidhen me sistemin energjetik, ajo që ndryshon vërtet nuk është më industria e karikimit. Por, përkundrazi, mënyra e funksionimit të të gjithë sistemit të energjisë. Kjo është edhe arsyeja pse në dy vitet e fundit, industria globale e energjisë ka filluar papritmas një ndryshim gjithëpërfshirës:

V2G(Nga automjeti në rrjet) |V2H(Nga automjeti te banori) |V2B(Nga automjeti në komercial)
VPP(Centrali Virtual i Energjisë) |DER(Energji e Shpërndarë) |Mikrorrjet

Dinamika Rregullatore Globale

Sepse në të ardhmen, ajo që është vërtet e vlefshme nuk është më "kush mund të gjenerojë energji elektrike". Por përkundrazi: kush mund ta rregullojë energjinë elektrike. Autoritetet rregullatore globale kanë filluar të zbatojnë V2G, dhe nuk ka qenë kurrë teknologjia ajo që përcakton vërtet hyrjen e industrisë në fazën e komercializimit. Por përkundrazi - rregulloret.

Evropa: Promovuesi më radikal

BE-ja po detyron promovimin e sistemeve inteligjente të karikimit përmes AFIR (Rregullores së Infrastrukturës së Karburanteve Alternative). Duke filluar nga viti 2026, impiantet e reja publike të karikimit duhet të mbështesin ISO 15118; duke filluar nga viti 2027, impiantet e reja publike dhe private të karikimit të Modalitetit 3 duhet të mbështesin ISO 15118-20.

Amerika e Veriut: Ekosistemi i Unifikuar i Energjisë

Me promovimin gjithëpërfshirës të standardeve SAE J3400 (NACS), po formohet një ekosistem i unifikuar i karikimit. Qëllimi i vërtetë përfundimtar i një ndërfaqeje të unifikuar nuk është vetëm përmirësimi i përputhshmërisë së karikimit, por ndërtimi i një rrjeti të unifikuar të shkëmbimit të energjisë që përfshin planifikimin inteligjent dhe aftësinë dypalëshe.

Kina: Programe Pilot në Shkallë të Gjerë

Në vitin 2024, Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës dhe departamente të tjera promovuan "Njoftimin mbi Promovimin e Punës Pilot të Zbatimit në Shkallë të Gjerë të Ndërveprimit të Rrjetit të Automjeteve". Kina ka filluar të përfshijë V2G në gjeneratën e ardhshme të infrastrukturës energjetike.

E ardhmja: Interneti i Energjisë

Raundi tjetër i luftërave industriale nuk është më "lufta e grumbujve të karikimit". Ndërmarrjet me të vërtetë të vlefshme në të ardhmen mund të mos jenë më "shitës të pajisjeve". Por më tepër: agregues, kompani EMS, SaaS energjie, platforma VPP, operatorë mikrorrjetesh, platforma dypalëshe të shpërndarjes së energjisë.

Peizazhi i Biznesit:Statusi aktual i aplikimit të teknologjisë V2G. Procesi i komercializimit të V2G në Evropë po përparon më shpejt nga sa prisnin shumë njerëz. Në tetor 2024, Mobilize në Francë u bashkua me The Mobility House për të lançuar shërbimin e parë komercial V2G. Në qershor 2025, We Drive Solar në Holandë lançoi programin "Utrecht Charging". Në gusht 2025, Octopus Energy është bashkuar me BYD për të lançuar planin V2G në Mbretërinë e Bashkuar. Në shtator 2025, BMW dhe E.ON lançuan produktin e parë rezidencial V2G në Gjermani.

Mund të mos ketë shumë kohë të mbetur për industrinë. Në të kaluarën, industria mund të diskutonte ende nëse V2G ka një të ardhme? Por tani problemi i vërtetë është bërë: kur rregulloret fillojnë të mandatojnë mbështetjen për shkëmbimin e energjisë dypalëshe, kush mund të vazhdojë të qëndrojë në epokën tradicionale të karikimit?

Lidhur me serinë V2G, vizatoni përkohësisht një elipsë

Koha e postimit: 20 shtator 2026