Nutizie - L'obiettivu ultimu di V2G ùn hè micca a carica, ma a ristrutturazione di a rete elettrica. Quandu l'Europa cumencia à applicà a carica bidirezionale, u veru rimpastu di l'industria di e pile di carica cumencia.

L'obiettivu ultimu di V2G ùn hè micca a carica, ma a ristrutturazione di a rete elettrica - quandu l'Europa hà cuminciatu à impone a carica bidirezionale, u veru rimpastu di l'industria di e pile di carica hà cuminciatu.

In l'ultimi anni, V2G (Vehicle to Grid) hè stata a tecnulugia a più "familiare ma micca familiare" in a nova industria energetica. Tutti a cunnoscenu. Ma guasi nimu crede veramente ch'ella sbarcherà à grande scala. Siccomu V2G in u passatu era più cum'è un prughjettu di laburatoriu, più cum'è una dimostrazione pulitica, più cum'è un PPT industriale, era difficiule di furmà veramente un ciclu chjusu cummerciale. Tanta ghjente hà cuminciatu à suppone chì V2G hè impurtante, ma hè sempre luntanu da a realità.

Ma à partesi da u 2024, a logica fundamentale di tutta l'industria cambia di colpu. Perchè a guida di u V2G ùn hè più solu una questione di cumpagnie automobilistiche. Ma piuttostu - u sistema di rete elettrica mundiale stessu. Essenzialmente, l'epidemia di V2G ùn hè micca u risultatu di u sviluppu di veiculi à nova energia, ma un pruduttu inevitabile di u squilibriu di a struttura energetica mundiale.

A logica di a rete elettrica in u seculu passatu hè assai simplice: quanta elettricità hè generata, quanta elettricità hè aduprata, è tuttu u sistema hè una generazione di energia centralizzata - trasmissione unidirezionale, carica stabile.

Tutti questi causanu prublemi senza precedenti in a rete elettrica mundiale, cù "sempre più elettricità, ma sempre più difficiule da distribuisce". Soprattuttu in Europa, i prezzi negativi di l'elettricità sò diventati sempre più frequenti. In parechje zone, ci hè ancu un fenomenu di eccessu di elettricità durante u ghjornu è di elettricità insufficiente di notte.

U Cambiamentu: I Veiculi EV cum'è Nodi d'Energia Distribuita

U prublema più grande di l'attuale sistema di rete elettrica mundiale hè a mancanza di almacenamentu dinamicu di l'energia. Cusì, tutta l'industria energetica hà cuminciatu à riesaminà una risorsa una volta trascurata - i veiculi elettrichi, chì si stanu evolvendu gradualmente da "veiculi di trasportu" à "assi di rete".

✔ Un sistema di almacenamiento d'energia mobile

✔ Una fonte d'energia di salvezza domestica

✔ Un nodu di microrete

✔ Una risorsa di regulazione di a frequenza di a rete elettrica

Quandu i veiculi elettrichi di livellu milionariu sò cunnessi à u sistema energeticu, ciò chì cambia veramente ùn hè più l'industria di a carica. Ma piuttostu, u modu di funziunamentu di tuttu u sistema energeticu. Hè ancu per quessa chì in l'ultimi dui anni, l'industria energetica mundiale hà cuminciatu di colpu un cambiamentu cumpletu:

V2G(Veiculu à Griglia) |V2H(Veiculu à Residente) |V2B(Veiculu à Cummerciale)
VPP(Centrale Elettrica Virtuale) |DER(Energia Distribuita) |Microrete

Dinamica Regulatoria Globale

Perchè in u futuru, ciò chì hè veramente preziosu ùn hè più "quale pò generà elettricità". Ma piuttostu: quale pò adattà l'elettricità. L'autorità regulatorie mundiali anu cuminciatu à applicà u V2G, è ùn hè mai stata a tecnulugia chì determina veramente l'entrata di l'industria in a fase di cummercializazione. Ma piuttostu - i regulamenti.

Europa: U prumutore u più radicale

L'UE impone a prumuzione di sistemi di carica intelligenti per mezu di l'AFIR (Regolamentu nantu à l'Infrastrutture per i Carburanti Alternativi). À partesi da u 2026, i novi impianti di carica publichi devenu sustene a norma ISO 15118; à partesi da u 2027, i novi impianti di carica publichi è privati in Modu 3 devenu sustene a norma ISO 15118-20.

America di u Nordu: Ecosistema Energeticu Unificatu

Cù a prumuzione cumpleta di i standard SAE J3400 (NACS), si forma un ecosistema di carica unificatu. U veru scopu ultimu di una interfaccia unificata ùn hè micca solu di migliurà a cumpatibilità di a carica, ma di custruisce una rete di scambiu d'energia unificata chì incorpora a pianificazione intelligente è a capacità bidirezionale.

Cina: Prugrammi pilota à grande scala

In u 2024, a Cummissione Naziunale di Sviluppu è Riforma è altri dipartimenti anu prumuvutu l'"Avvisu nantu à a Prumuzione di u Travagliu Pilota di l'Applicazione à Grande Scala di l'Interazione di a Rete di Veiculi". A Cina hà cuminciatu à integrà V2G in a prossima generazione di infrastrutture energetiche.

U Futuru: Internet di l'Energia

A prossima seria di guerre industriali ùn hè più a "guerra di e pile di carica". L'imprese veramente preziose in u futuru ùn saranu più "venditori di hardware". Ma piuttostu: aggregatori, cumpagnie EMS, SaaS energetichi, piattaforme VPP, operatori di microrete, piattaforme di spedizione di energia bidirezionali.

Paesaghju cummerciale:U statu attuale di l'applicazione di a tecnulugia V2G. U prucessu di cummercializazione di V2G in Europa avanza più veloce di ciò chì parechje persone s'aspettavanu. In uttrovi 2024, Mobilize in Francia hà collaboratu cù The Mobility House per lancià u primu serviziu V2G cummerciale. In ghjugnu 2025, We Drive Solar in i Paesi Bassi hà lanciatu u prugramma "Utrecht Charging". In aostu 2025, Octopus Energy hà collaboratu cù BYD per lancià u pianu V2G in u Regnu Unitu. In settembre 2025, BMW è E.ON anu lanciatu u primu pruduttu V2G residenziale di Germania.

Ùn ci pò esse tantu tempu per l'industria. In u passatu, l'industria pudia ancu discute se u V2G hà un avvene ? Ma avà u veru prublema hè diventatu : quandu e regulazioni cumincianu à impone u sustegnu per u scambiu d'energia bidirezionale, quale pò cuntinuà à stà in l'era tradiziunale di a carica ?

Riguardu à a serie V2G, tracciate temporaneamente una ellissi

Data di publicazione: 20 settembre 2026