толгойн_баннер

V2G-ийн эцсийн зорилго нь цэнэглэх биш, харин цахилгаан сүлжээг бүтцийн өөрчлөлт хийх явдал юм. Европ хоёр чиглэлтэй цэнэглэлтийг хэрэгжүүлж эхлэхэд цэнэглэх овоолгын салбарын жинхэнэ өөрчлөлт эхэлнэ.

V2G-ийн эцсийн зорилго нь цэнэглэх биш, харин цахилгаан сүлжээг бүтцийн өөрчлөлт хийх явдал юм - Европ хоёр чиглэлт цэнэглэхийг шаардаж эхэлмэгц цэнэглэх овоолгын салбарын жинхэнэ өөрчлөлт эхэлсэн.

Сүүлийн хэдэн жилд V2G (Vehicle to Grid) нь шинэ эрчим хүчний салбарт хамгийн "танил хэрнээ танил бус" технологи байсан. Хүн бүр үүнийг мэддэг. Гэхдээ бараг хэн ч үүнийг өргөн хүрээнд хэрэгжүүлнэ гэдэгт итгэдэггүй. Өмнө нь V2G нь лабораторийн төсөл, бодлогын үзүүлбэр, салбарын PPT-тэй илүү төстэй байсан тул арилжааны хаалттай гогцоо үүсгэхэд хэцүү байсан. Тиймээс олон хүн V2G чухал гэж үзэж эхэлсэн ч энэ нь бодит байдлаас хол хэвээр байна.

800кВт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч

Гэвч 2024 оноос эхлэн бүхэл бүтэн салбарын үндсэн логик гэнэт өөрчлөгдөж байна. Учир нь V2G жолоодох нь зөвхөн автомашины компаниудын тухай биш, харин дэлхийн цахилгаан сүлжээний систем өөрөө юм. Үндсэндээ V2G-ийн дэгдэлт нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн үр дүн биш, харин дэлхийн эрчим хүчний бүтцийн тэнцвэргүй байдлын зайлшгүй бүтээгдэхүүн юм.

Өнгөрсөн зууны цахилгаан эрчим хүчний сүлжээний логик маш энгийн: хэр их цахилгаан үйлдвэрлэсэн, хэр их цахилгаан хэрэглэдэг, мөн бүхэл бүтэн систем нь төвлөрсөн эрчим хүч үйлдвэрлэх - нэг чиглэлийн дамжуулалт, тогтвортой ачаалал.

Энэ бүхэн дэлхийн цахилгаан эрчим хүчний сүлжээнд урьд өмнө байгаагүй асуудлуудыг үүсгэж байгаа бөгөөд "цахилгаан эрчим хүч улам бүр нэмэгдэж байгаа ч дамжуулахад улам бүр хэцүү болж байна". Ялангуяа Европт цахилгаан эрчим хүчний сөрөг үнэ улам бүр түгээмэл болж байна. Олон газарт өдрийн цагаар илүүдэл цахилгаан, шөнийн цагаар хангалтгүй цахилгаан эрчим хүч хэрэглэх үзэгдэл ч ажиглагдаж байна.

Шилжилт: Цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд тархсан эрчим хүчний зангилаанууд

Одоогийн дэлхийн цахилгаан эрчим хүчний сүлжээний системийн хамгийн том асуудал бол динамик эрчим хүчний хадгалалтын хомсдол юм. Тиймээс эрчим хүчний салбар бүхэлдээ нэгэн цагт орхигдсон нөөц болох цахилгаан тээврийн хэрэгслийг дахин судалж эхэлсэн бөгөөд эдгээр нь аажмаар "тээврийн хэрэгсэл"-ээс "сүлжээний хөрөнгө" болж өөрчлөгдөж байна.

✔ Зөөврийн эрчим хүч хадгалах систем
✔ Өрхийн нөөц цахилгаан эх үүсвэр
✔ Бичил сүлжээний зангилаа
✔ Цахилгаан сүлжээний давтамжийн зохицуулалтын эх үүсвэр

Сая сая цахилгаан тээврийн хэрэгсэл эрчим хүчний системд холбогдсон үед цэнэглэх салбар биш, харин бүхэл бүтэн эрчим хүчний системийн ажиллах горим өөрчлөгддөг. Тийм ч учраас сүүлийн хоёр жилд дэлхийн эрчим хүчний салбар гэнэт цогц өөрчлөлтийг эхлүүлсэн:

  • V2G(Тээврийн хэрэгслээс сүлжээ рүү) |V2H(Тээврийн хэрэгслээс оршин суугч хүртэл) |V2B(Тээврийн хэрэгслээс арилжааны зориулалттай)
  • Дээд прокурор(Виртуал цахилгаан станц) |ДЕР(Тархагдсан эрчим хүч) |Микро сүлжээ

Дэлхийн зохицуулалтын динамик

Учир нь ирээдүйд үнэхээр үнэ цэнэтэй зүйл бол "хэн цахилгаан үйлдвэрлэж чадах вэ" биш, харин хэн цахилгааныг тохируулж чадах вэ гэдэг юм. Дэлхийн зохицуулах байгууллагууд V2G-г хэрэгжүүлж эхэлсэн бөгөөд энэ нь хэзээ ч салбарын арилжааны шатанд орохыг үнэхээр тодорхойлдог технологи байгаагүй. Харин зохицуулалтууд.

Европ: Хамгийн радикал сурталчлагч

Европын Холбоо нь AFIR (Өөр түлшний дэд бүтцийн зохицуулалт)-аар дамжуулан ухаалаг цэнэглэх системийг дэмжихийг шаардаж байна. 2026 оноос эхлэн шинээр байгуулагдсан нийтийн цэнэглэх байгууламжууд ISO 15118 стандартыг дэмжих ёстой; 2027 оноос эхлэн шинээр байгуулагдсан нийтийн болон хувийн 3-р горимын цэнэглэх байгууламжууд ISO 15118-20 стандартыг дэмжих ёстой.

Хойд Америк: Нэгдсэн Эрчим Хүчний Экосистем

SAE J3400 (NACS) стандартыг цогцоор нь сурталчилснаар нэгдсэн цэнэглэх экосистем бүрэлдэж байна. Нэгдсэн интерфэйсийн жинхэнэ эцсийн зорилго нь зөвхөн цэнэглэх нийцтэй байдлыг сайжруулахаас гадна ухаалаг хуваарь болон хоёр чиглэлтэй чадварыг багтаасан нэгдсэн эрчим хүчний солилцооны сүлжээг бий болгох явдал юм.

Хятад: Том хэмжээний туршилтын хөтөлбөрүүд

2024 онд Үндэсний хөгжил, шинэчлэлийн хороо болон бусад яамдууд "Тээврийн хэрэгслийн сүлжээний харилцан үйлчлэлийг өргөн хүрээнд хэрэгжүүлэх туршилтын ажлыг дэмжих тухай мэдэгдэл"-ийг сурталчилсан. Хятад улс V2G-г дараагийн үеийн эрчим хүчний дэд бүтцэд нэгтгэж эхэлсэн.

Ирээдүй: Эрчим хүчний интернет

Дараагийн салбарын дайны үе шат нь "цэнэг цэнэглэх овоолгын дайн" байхаа больсон. Ирээдүйд үнэхээр үнэ цэнэтэй аж ахуйн нэгжүүд "тоног төхөөрөмжийн худалдаачид" байхаа больсон байж магадгүй. Харин агрегаторууд, яаралтай тусламжийн компаниуд, эрчим хүчний SaaS, VPP платформууд, микро сүлжээний операторууд, хоёр чиглэлтэй эрчим хүчний диспетчерийн платформууд.

Бизнесийн орчин:V2G технологийн одоогийн хэрэглээний байдал. Европт V2G-г арилжааны болгох үйл явц олон хүний ​​хүлээж байснаас илүү хурдацтай хөгжиж байна. 2024 оны 10-р сард Францын Mobilize компани The Mobility House-той хамтран анхны арилжааны V2G үйлчилгээг нэвтрүүлсэн. 2025 оны 6-р сард Нидерландын We Drive Solar компани "Утрехт цэнэглэх" хөтөлбөрийг эхлүүлсэн. 2025 оны 8-р сард Octopus Energy компани BYD-тэй хамтран Их Британид V2G төлөвлөгөөг нэвтрүүлсэн. 2025 оны 9-р сард BMW болон E.ON компаниуд Германы анхны орон сууцны V2G бүтээгдэхүүнийг нэвтрүүлсэн.

Салбарын хувьд тийм ч их хугацаа үлдээгүй байж магадгүй. Өмнө нь салбар V2G ирээдүйтэй эсэхийг хэлэлцэж болох байсан. Гэхдээ одоо жинхэнэ асуудал нь: зохицуулалтууд хоёр талын эрчим хүчний солилцоог дэмжихийг шаардаж эхлэхэд хэн уламжлалт цэнэглэлтийн эрин үед үлдэж чадах вэ?

V2G цувралын хувьд түр зуур эллипс зурна уу


Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 9-р сарын 20

Зурвасаа үлдээгээрэй:

Зурвасаа энд бичээд бидэнд илгээнэ үү