מתאם EV CCS2 ל-CHAdeMO עבור ניסאן ליף, רכבים חשמליים של טויוטה

מתאם לרכב חשמלי CCS2 ל-CHAdeMO

מתאם זרם ישר זה מיועד לטעינה של כלי רכב בתקן יפני (CHAdeMO) בתחנות טעינה בתקן אירופאי (CCS2).
צד כבל: CCS 2 (IEC 62196-3)
צד המכונית: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 סטנדרטי)

מטען CHAdeMO מצטמצם מדי שנה. אך עדיין יש מיליוני מכוניות CHAdeMO בעולם. MIDA EV Power, כאחת החברות באיגוד CHAdeMO, פיתחנו מתאם זה עבור בעלי רכב CHAdeMO לטעינה מהירה באמצעות מטען CCS2. מוצר זה מתאים גם לאוטובוס חשמלי עם יציאת CHAdeMO ולדגם S/X באמצעות מתאם CHAdeMO.
מיועד לדגמים הבאים: סיטרואן ברלינגו, סיטרואן C-Zero, מאזדה דמיו EV, מיצובישי iMiEV, מיצובישי אאוטלנדר, ניסאן e-NV200, ניסאן ליף, פיג'ו iOn, פיג'ו פרטנר, סובארו סטלה, טסלה מודל S, טויוטה eQ.

מתאם CCS ל-CHAdeMO החדש, שהוזמן עבור הטנדר ניסאן e-NV200 שלהם. אז איך הוא מתפקד והאם זו יכולה להיות התשובה ארוכת הטווח לטעינה ציבורית עבור כל כלי הרכב שעדיין משתמשים בתקן הזה?

מתאם זה מאפשר לרכבי CHAdeMO להיטען בתחנות טעינה CCS2. תגידו שלום למטעני CHAdeMO ישנים ומוזנחים. הוא גם מגביר את מהירות הטעינה הממוצעת שלכם, שכן רוב מטעני CCS2 מדורגים בהספק של 100 קילוואט ומעלה, בעוד שמטעני CHAdeMO מדורגים בדרך כלל בהספק של 50 קילוואט. השגנו טעינה של 75 קילוואט בניסאן Leaf e+ (ZE1, 62 קילוואט-שעה), והטכנולוגיה של מתאם זה מסוגלת ל-200 קילוואט.

בּוֹחֵן
למתאם יש שקע CCS2 נקבה בצד אחד ומחבר CHAdeMO זכר בצד השני. פשוט חברו את כבל ה-CCS ליחידה ולאחר מכן חברו את היחידה לרכב.

בימים האחרונים הוא נבדק על מגוון חומרה ברחבי צפון אירלנד ונמצא כי הוא פועל בהצלחה עם מטענים מהירים של ESB, Ionity, Maxol ו-Weev.

המתאם נכשל כרגע במכשירי EasyGo ו-BP Pulse, למרות שידוע שמטעני BP בררנים ולא טוענים, למשל, את הטלסה מודל S או את ה-MG4 כרגע.

לגבי מהירות, כמובן שאתם עדיין מוגבלים ליכולות ה-CHAdeMO DC של הרכב שלכם, כך שטעינה ב-CCS אולטרה-מהיר של 350 קילוואט עדיין תספק 50 קילוואט לרוב הרכבים.

אבל זה לא קשור למהירות אלא יותר לפתיחת רשת הטעינה הציבורית, שהופכת יותר ויותר ל-CCS בלבד, לרכבי CHAdeMO.

העתיד
ייתכן שמכשיר זה אינו מושך נהגים פרטיים כרגע, במיוחד בהתחשב בעלותו הנוכחית. עם זאת, כמו כל טכנולוגיה אחרת, מחירם של מכשירים אלה יירד בעתיד. גם התאימות תשתפר, וכל שאלה בנוגע להסמכה ובטיחות צריכה להישאל.

לא בלתי אפשרי שחלק ממפעילי המטענים ישלבו בסופו של דבר את המכשירים הללו במטענים המהירים שלהם, בדומה ל-Magic Dock של טסלה, המאפשר למכוניות CCS לטעון באמצעות ממשק NACS בתחנות Superchargers נגישות לציבור בארצות הברית.

במשך שנים שמעו שמתאמי CCS-to-CHAdeMO הם בלתי אפשריים, ולכן מרגש לראות את המכשיר הזה בפעולה. אנו צופים שמתאמים אלה יאפשרו לכלי רכב חשמליים ישנים רבים להמשיך להשתמש במטענים ציבוריים בשנים הקרובות.