欧州充電杭サプライヤーの主な分類および認証基準

欧州充電杭サプライヤーの主な分類および認証基準

国際エネルギー機関（IEA）の報告書によると、「2023年には、世界で約2.8兆米ドルがエネルギーに投資され、そのうち1.7兆米ドル以上が再生可能エネルギー、電気自動車、原子力、送電網、貯蔵、低排出燃料、効率改善、ヒートポンプなどのクリーン技術に向けられる。残りの1兆米ドルをわずかに上回る金額は、石炭、ガス、石油に割り当てられる。太陽光発電の支出は、初めて石油の上流部門を上回った。再生可能エネルギーと電気自動車の牽引により、クリーンエネルギーへの年間投資は2021年から2023年の間に24%増加すると予測されている。これは、同時期の化石燃料の15%増加を上回っている。この増加の90%以上は先進国と中国によるものであり、各国政府が再生可能エネルギーへの政策的重点を置いていることを示している。分析によると、今後5年間の世界の電力増加の90%以上は再生可能エネルギーによるものと予測されており、再生可能エネルギーは2023年初頭までに石炭を抜いて世界の主要電源になると予想されている。 2025年までに、世界の電気自動車充電スタンドの数は1億2,000万か所を超え、急速充電スタンドは400万か所を超えると予測されています。この予測は、電気自動車の販売台数の増加に伴い、充電インフラへの投資と開発が増加することを示しています。世界各国政府は、気候変動への対応と自動車排出量の削減を目指し、政策支援と資金提供を通じて、電気自動車と充電インフラの開発を促進するでしょう。

国海証券の「充電ステーション業界詳細レポート」によると、欧州における新エネルギー車の普及は急速に加速している。2021年、欧州の新エネルギー車の普及率は19.2%に達した一方、公共充電ステーションと車両の比率は15:1となり、充電インフラの大きなギャップが明らかになった。IEAの統計によると、2021年の欧州の新エネルギー車の保有台数は546万台、公共充電ステーションの数は35万6000カ所で、車両と充電器の比率は15.3:1となっている。欧州では新エネルギー車の普及が加速しており、2025年までに公​​共車両と充電器の比率を13:1にするという目標が設定されているため、欧州の新エネルギー車の保有台数は2025年までに1,750万台に達すると予測されています。公共充電ポイントは134万6千台に達すると予測されており、2023年から2025年の年間販売台数はそれぞれ21万台、22万2千台、42万2千台となり、年平均成長率は50.1%となります。

欧州の充電ポイントサプライヤーは、主に次の 4 つのカテゴリに分類されます。伝統的なエネルギー大手, 大手総合電気会社, 新エネルギー車メーカー、 そして専門充電ポイント運営者.BPやシェルといった伝統的なエネルギー大手は、充電ステーション運営会社の買収を通じて、従来の石油事業から新エネルギー事業への移行を加速させています。ABB、シーメンス、シュナイダーエレクトリックといった大手総合電機メーカーは、充電設備の製造に注力しており、現在、欧州の充電ポイント市場を席巻しています。テスラやIONITYに代表される新エネルギー車メーカーは、主に充電インフラを通じて電気自動車フリートをサポートしています。北米のChargePointや欧州のEVBoxといった専門充電事業者は、充電ポイントの提供だけでなく、付随するソフトウェアやサービスも提供しており、充電ソフトウェアビジネスモデルを推進しています。

海外の充電規格と認証は、より複雑です。現在、国際的に主要な充電規格は5つあります。中国の国家規格GB/T、米国のCCS1規格（Combo/Type 1）、欧州のCCS2規格（Combo/Type 2）、日本のCHAdeMO規格、そしてテスラ独自の充電インターフェース規格です。世界的に見ると、CCSとCHAdeMO規格が最も広く採用されており、より多様な車種に対応しています。同時に、海外の自動車試験規格と規制は、中国市場よりも比較的厳格です。