ចំណាត់ថ្នាក់ចម្បង និងស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដុំសាកនៅអឺរ៉ុប

ចំណាត់ថ្នាក់ចម្បង និងស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដុំសាកនៅអឺរ៉ុប

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA)៖ "នៅឆ្នាំ 2023 ប្រមាណ 2.8 ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនឹងត្រូវវិនិយោគជាសាកលលើថាមពល ដោយមានជាង 1.7 ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក សំដៅឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាស្អាត រួមទាំងថាមពលកកើតឡើងវិញ យានយន្តអគ្គិសនី ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ក្រឡាចត្រង្គ កន្លែងស្តុកទុក ឥន្ធនៈបញ្ចេញឧស្ម័នទាប ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព និងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ។ ការចំណាយលើធ្យូងថ្ម ឧស្ម័ន និងប្រេងពីពន្លឺព្រះអាទិត្យបានលើសប្រេងនៅផ្នែកខាងលើជាលើកដំបូងដែលជំរុញដោយរថយន្តដែលអាចកកើតឡើងវិញបាន និងរថយន្តអគ្គិសនី ការវិនិយោគថាមពលស្អាតប្រចាំឆ្នាំត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើង 24% ចន្លោះឆ្នាំ 2021 និង 2023 ធៀបនឹងកំណើន 15% សម្រាប់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ ដែលមានកំណើនជាង 90% នៃគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលចិន។ ការសង្កត់ធ្ងន់លើថាមពលកកើតឡើងវិញបង្ហាញថាជាង 90% នៃកំណើនអគ្គិសនីសកលក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមកពីថាមពលកកើតឡើងវិញ ដោយថាមពលកកើតឡើងវិញរំពឹងថានឹងលើសពីធ្យូងថ្មជាប្រភពថាមពលសកលនៅដើមឆ្នាំ 2025 ។ នៅឆ្នាំ 2025 ចំនួនរថយន្តសាកថ្មទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងលើសពី 120 លានពិន្ទុ រីកចម្រើន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនឹងទទួលបានការបង្កើនការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ រដ្ឋាភិបាលជុំវិញពិភពលោកក៏នឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម តាមរយៈការគាំទ្រគោលនយោបាយ និងមូលនិធិដើម្បីដោះស្រាយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងកាត់បន្ថយការបំភាយយានយន្ត។

Guohai Securities' 'Charging Station In-depth Report' បង្ហាញ៖ ការជ្រៀតចូលរថយន្តថាមពលថ្មីនៅអឺរ៉ុបកំពុងបង្កើនល្បឿនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅឆ្នាំ 2021 អត្រានៃការជ្រៀតចូលរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់អឺរ៉ុបបានឈានដល់ 19.2% ខណៈពេលដែលសមាមាត្រនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈទៅនឹងរថយន្តមានកម្រិត 15:1 ដែលបង្ហាញពីគម្លាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដ៏សំខាន់។ យោងតាមស្ថិតិរបស់ IEA ស្តុករថយន្តថាមពលថ្មីរបស់អឺរ៉ុបមានចំនួន 5.46 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងចំណុចសាកសាធារណៈចំនួន 356,000 ដែលត្រូវនឹងសមាមាត្ររថយន្តទៅនឹងឆ្នាំងសាក 15.3:1 ។នៅពេលដែលរថយន្តថាមពលថ្មីបង្កើនល្បឿននៃការជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ជាមួយនឹងសមាមាត្ររថយន្តសាធារណៈទៅនឹងឆ្នាំងសាក 13:1 ដែលបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ស្តុករថយន្តថាមពលថ្មីរបស់អឺរ៉ុបត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងដល់ 17.5 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025 ។ ចំនុចសាកថ្មសាធារណៈត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងឈានដល់ 1.346 លានគ្រឿង ដែលត្រូវនឹងបរិមាណលក់ប្រចាំឆ្នាំ 21020 និង 21020 ។ 422,000 យូនីតសម្រាប់ឆ្នាំ 2023-2025 រៀងគ្នា តំណាងឱ្យអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 50.1% ។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចំណុចសាកថ្មនៅអឺរ៉ុបភាគច្រើនធ្លាក់ជាបួនប្រភេទ៖ថាមពលយក្សបុរាណ, ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នាធំ, ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មី។, និងប្រតិបត្តិករចំណុចសាកពិសេស.ក្រុមហ៊ុនថាមពលបែបប្រពៃណីដូចជា BP និង Shell កំពុងពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្មប្រេងធម្មតារបស់ពួកគេឆ្ពោះទៅរកការបណ្តាក់ទុនថាមពលថ្មីតាមរយៈការទិញយកប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ធំ ជាពិសេស ABB, Siemens និង Schneider Electric ផ្តោតលើការផលិតឧបករណ៍សាកថ្ម ហើយបច្ចុប្បន្នគ្រប់គ្រងទីផ្សារចំណុចសាកនៅអឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មី ដែលជាឧទាហរណ៍ដោយ Tesla និង IONITY គាំទ្រជាចម្បងនូវកងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេតាមរយៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ ប្រតិបត្តិករសាកថ្មឯកទេស ដូចជា ChargePoint របស់អាមេរិកខាងជើង និង EVBox របស់អឺរ៉ុប មិនត្រឹមតែផ្គត់ផ្គង់ចំណុចសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់នូវកម្មវិធី និងសេវាកម្មជាបន្តបន្ទាប់ លើកកម្ពស់គំរូអាជីវកម្មកម្មវិធីសាកថ្ម។

ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រសាកថ្មនៅបរទេស មានភាពស្មុគស្មាញជាង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្តង់ដារសាកថ្មបឋមចំនួន 5 មានជាអន្តរជាតិ៖ ស្តង់ដារជាតិរបស់ប្រទេសចិន GB/T ស្តង់ដារ CCS1 របស់អាមេរិក (Combo/Type 1) ស្តង់ដារ European CCS2 (Combo/Type 2) ស្តង់ដារ CHAdeMO របស់ប្រទេសជប៉ុន និងស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់សាកដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ នៅទូទាំងពិភពលោក ស្តង់ដារ CCS និង CHAdeMO មើលឃើញការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត ដោយគាំទ្រដល់ម៉ូដែលរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការធ្វើតេស្តរថយន្តនៅបរទេសគឺមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងស្តង់ដារនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន។