ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್, ಟೊಯೋಟಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ CHAdeMO ಗೆ EV ಅಡಾಪ್ಟರ್ CCS2

CHAdeMO ಗೆ CCS2 EV ಅಡಾಪ್ಟರ್

ಈ ಡಿಸಿ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (CHAdeMO) ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (CCS2) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೇಬಲ್ ಸೈಡ್: CCS 2 (IEC 62196-3)
ಕಾರ್ ಸೈಡ್: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್)

CHAdeMO ಚಾರ್ಜರ್ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ CHAdeMO ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳಿವೆ. CHAdeMO ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ MIDA EV ಪವರ್, CCS2 ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ CHAdeMO ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗಾಗಿ ನಾವು ಈ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು CHAdeMO ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು CHAdeMO ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಮಾದರಿ S/X ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಈ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಬರ್ಲಿಂಗೊ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ-ಝೀರೋ, ಮಜ್ದಾ ಡೆಮಿಯೊ ಇವಿ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಐಎಂಐಇವಿ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಇ-ಎನ್‌ವಿ200, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್, ಪಿಯುಗಿಯೊ ಐಆನ್, ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪಾರ್ಟ್‌ನರ್, ಸುಬಾರು ಸ್ಟೆಲ್ಲಾ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್, ಟೊಯೋಟಾ ಇಕ್ಯೂ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ e-NV200 ವ್ಯಾನ್‌ಗಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೊಸ CCS ನಿಂದ CHAdeMO ಅಡಾಪ್ಟರ್. ಹಾಗಾದರೆ ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿರಬಹುದೇ?

ಈ ಅಡಾಪ್ಟರ್ CHAdeMO ವಾಹನಗಳನ್ನು CCS2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ, ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ CHAdeMO ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸರಾಸರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ CCS2 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 100kW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ CHAdeMO ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 50kW ನಲ್ಲಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಾವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ e+ (ZE1, 62 kWh) ನಲ್ಲಿ 75kW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 200kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆ
ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ CCS2 ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ CHAdeMO ಪುರುಷ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. CCS ಲೀಡ್ ಅನ್ನು ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ನಂತರ ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ.

ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ ವಿವಿಧ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ESB, ಅಯಾನಿಟಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಸೋಲ್ ಮತ್ತು ವೀವ್‌ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಈಸಿಗೋ ಮತ್ತು ಬಿಪಿ ಪಲ್ಸ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬಿಪಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಲ್ಸಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿ 4 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ವೇಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ CHAdeMO DC ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ 350kW ಅಲ್ಟ್ರಾ-ರಾಪಿಡ್ CCS ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗೆ 50kW ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಇದು ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ CHAdeMO ವಾಹನಗಳಿಗೆ CCS-ಮಾತ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಾಲವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ.

ಭವಿಷ್ಯ
ಈ ಸಾಧನವು ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಇಷ್ಟವಾಗದಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತೆ, ಈ ಸಾಧನಗಳ ಬೆಲೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೂ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕು.

ಕೆಲವು ಚಾರ್ಜರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್‌ನಂತೆಯೇ, ಇದು CCS ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ NACS ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಬಳಸಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

CCS-to-CHAdeMO ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಜನರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪದಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.