Adaptator EV CCS2 ad CHAdeMO pro Nissan Leaf, Vehiculis Electricis Toyota

Adaptator EV CCS2 ad CHAdeMO

Hic adaptor DC destinatus est vehiculis secundum normam Iaponicam (CHAdeMO) ad stationes onerandi secundum normam Europaeam (CCS2) onerandas.
Latus funis: CCS 2 (IEC 62196-3)
Car Side: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

Adaptator CHAdeMO quotannis decrescit. Sed adhuc milliones curruum CHAdeMO in toto orbe terrarum. MIDA EV Power, unus e sodalibus consociationis CHAdeMO, hunc adaptatorem pro possessoribus curruum CHAdeMO ad celerem onerationem in adaptatore CCS2 elaboramus. Hoc productum etiam aptum est autobus electricis cum portu CHAdeMO et Model S/X per adaptatorem CHAdeMO.
Designatum his exemplaribus: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Novus adaptor CCS ad CHAdeMO, pro autocineto Nissan e-NV200 eorum iussus. Quomodo igitur se habet et num haec responsio diuturna esse potest pro publicis onerationibus omnibus vehiculis quae adhuc hoc norma utuntur?

Hic adaptator vehiculis CHAdeMO permittit ut in stationibus onerationis CCS2 onerentur. Vale dic veteribus et neglectis oneratoribus CHAdeMO. Etiam celeritatem onerationis mediam auget, cum plerique oneratores CCS2 ad 100kW et ultra aestimantur, dum oneratores CHAdeMO typice ad 50kW aestimantur. Onerationem 75kW in Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) consecuti sumus, et technologia huius adaptatoris 200kW capacem est.

Probatio
Adaptor receptaculum CCS2 femineum in uno latere et connectorem CHAdeMO masculum in altero continet. Simpliciter filum CCS in apparatum inser, deinde apparatum in vehiculum inser.

Paucis diebus proximis in variis apparatibus per Hiberniam Septentrionalem probatum est et cum caricatricibus rapidis ab ESB, Ionity, Maxol et Weev feliciter operari inventum est.

Adaptor in instrumentis EasyGo et BP Pulse deficit, quamquam caricatores BP difficiles esse noti sunt nec, exempli gratia, Telsa Model S aut MG4 nunc onerare possunt.

Quod ad celeritatem attinet, scilicet adhuc ad facultates CHAdeMO DC vehiculi tui limitaris, ergo oneratio ad CCS ultra-rapidum 350kW adhuc 50kW plerisque praebebit.

Sed non tam de celeritate agitur quam de aperienda rete publico onerationis, quod magis magisque solum CCS adhibetur, vehiculis CHAdeMO.

Futurum
Hoc instrumentum fortasse nondum privatis rectoribus placebit, praesertim propter pretium eius hodiernum. Attamen, sicut quaevis alia technologia, pretium harum machinarum in futuro decrescet. Compatibilitas quoque melior fiet, et quibusvis quaestionibus de certificatione et securitate respondendum est.

Non est impossibile ut nonnulli operatores oneratorum haec instrumenta tandem in oneratores suos celeres incorporent, haud secus ac Magic Dock Teslae, quod autocinetis CCS permittit ut onerare possint per interfaciem NACS apud Superchargers publice accessibiles in Civitatibus Foederatis Americae.

Annis iam multis, homines audiverunt adaptatores CCS-ad-CHAdeMO impossibiles esse, itaque hoc instrumentum in actu videre iucundum est. Exspectamus hos adaptatores permittere ut multa vehicula electrica vetustiora pergant uti publicis impletionibus electricis in annis futuris.