Elektromobilių adapteris CCS2 į CHAdeMO, skirtas „Nissan Leaf“ ir „Toyota“ elektromobiliams

Elektromobilių adapteris CCS2 į CHAdeMO

Šis nuolatinės srovės adapteris skirtas Japonijos standarto (CHAdeMO) transporto priemonėms įkrauti Europos standarto (CCS2) įkrovimo stotelėse.
Kabelio pusė: CCS 2 (IEC 62196-3)
Automobilio šonas: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

CHAdeMO įkroviklių skaičius kasmet mažėja. Tačiau pasaulyje vis dar yra milijonai CHAdeMO automobilių. „MIDA EV Power“, būdama viena iš CHAdeMO asociacijos narių, sukūrė šį adapterį CHAdeMO automobilių savininkams, skirtą greitam įkrovimui naudojant CCS2 įkroviklį. Šis produktas tinka elektriniams autobusams su CHAdeMO prievadu ir S/X modeliams per CHAdeMO adapterį.
Sukurta šiems modeliams: „Citroen Berlingo“, „Citroen C-Zero“, „Mazda Demio EV“, „Mitsubishi iMiEV“, „Mitsubishi Outlander“, „Nissan e-NV200“, „Nissan Leaf“, „Peugeot iOn“, „Peugeot Partner“, „Subaru Stella“, „Tesla Model S“, „Toyota eQ“.

naujas CCS į CHAdeMO adapteris, užsakytas jų „Nissan e-NV200“ furgonui. Taigi, kaip jis veikia ir ar tai galėtų būti ilgalaikis viešojo įkrovimo sprendimas visoms transporto priemonėms, kurios vis dar naudoja šį standartą?

Šis adapteris leidžia CHAdeMO transporto priemonėms įkrauti CCS2 įkrovimo stotelėse. Atsisveikinkite su senais, apleistais CHAdeMO įkrovikliais. Jis taip pat padidina vidutinį įkrovimo greitį, nes dauguma CCS2 įkroviklių yra vardiniai 100 kW ir didesnės galios, o CHAdeMO įkrovikliai paprastai yra vardiniai 50 kW. Mes pasiekėme 75 kW įkrovimą su „Nissan Leaf e+“ (ZE1, 62 kWh), o šio adapterio technologija gali pasiekti 200 kW galią.

Testavimas
Adapteris vienoje pusėje turi CCS2 moterišką lizdą, o kitoje – CHAdeMO vyrišką jungtį. Tiesiog prijunkite CCS laidą prie įrenginio, tada prijunkite įrenginį prie transporto priemonės.

Per pastarąsias kelias dienas jis buvo išbandytas su įvairia įranga visoje Šiaurės Airijoje ir nustatyta, kad sėkmingai veikia su ESB, „Ionity“, „Maxol“ ir „Weev“ greitaisiais įkrovikliais.

Šiuo metu adapteris neveikia „EasyGo“ ir „BP Pulse“ įrenginiuose, nors „BP“ įkrovikliai yra žinomi kaip kaprizingi ir, pavyzdžiui, šiuo metu neįkrauna ir „Telsa Model S“ ar „MG4“.

Kalbant apie greitį, žinoma, vis tiek riboja jūsų transporto priemonės CHAdeMO nuolatinės srovės galimybės, todėl įkrovimas naudojant 350 kW itin greitą CCS įkrovimo stotelę daugumai atvejų vis tiek užtikrins 50 kW.

Tačiau čia ne tiek svarbu greitis, kiek vis labiau CCS pagrindu veikiančio viešojo įkrovimo tinklo atvėrimas CHAdeMO transporto priemonėms.

Ateitis
Šis įrenginys kol kas gali būti nepatrauklus privačių vairuotojų tarpe, ypač atsižvelgiant į dabartinę jo kainą. Tačiau, kaip ir bet kurios kitos technologijos, šių įrenginių kaina ateityje mažės. Taip pat pagerės suderinamumas, todėl turėtų būti atsakyta į visus klausimus apie sertifikavimą ir saugumą.

Neatmetama galimybė, kad kai kurie įkroviklių operatoriai galiausiai integruos šiuos įrenginius į savo greitojo įkrovimo stoteles, panašiai kaip „Tesla“ „Magic Dock“, kuri leidžia CCS automobiliams įkrauti akumuliatorius naudojant NACS sąsają viešai prieinamose „Supercharger“ stotyse Jungtinėse Valstijose.

Jau daugelį metų žmonės girdi, kad CCS-į-CHAdeMO adapteriai yra neįmanomi, todėl įdomu pamatyti šį įrenginį veikiant. Tikimės, kad šie adapteriai leis daugeliui senesnių elektromobilių ir toliau naudoti viešuosius įkrovimo stoteles ateinančiais metais.