Nissan Leaf၊Toyota လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် CHAdeMO မှ EV Adapter CCS2

CHAdeMO သို့ EV Adapter CCS2

ဤ dc adapter ကို European Standard (CCS2) အားသွင်းစခန်းများတွင် အားသွင်းရန် Japan Standard (CHAdeMO) ယာဉ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
ကြိုးဘေး- CCS 2 (IEC 62196-3)
ကားဘေး- CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

CHAdeMO အားသွင်းကိရိယာသည် နှစ်စဉ်လျှော့ချနေသည်။ သို့သော် ကမ္ဘာပေါ်တွင် CHAdeMO စတော့ရှယ်ယာကား သန်းနှင့်ချီ၍ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။MIDA EV Power သည် CHAdeMO အသင်း၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် CCS2 အားသွင်းကိရိယာတွင် လျှင်မြန်စွာအားသွင်းရန်အတွက် CHAdeMO ကားပိုင်ရှင်အတွက် ဤဒက်တာကို တီထွင်နေပါသည်။ ဤထုတ်ကုန်သည် CHAdeMO အဒက်တာမှတစ်ဆင့် CHAdeMO အပေါက်နှင့် Model S/X ပါသည့် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက်လည်း သင့်လျော်သည်။
ဤမော်ဒယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Citroen Berlingo၊ Citroen C-Zero၊ Mazda Demio EV၊ Mitsubishi iMiEV၊ Mitsubishi Outlander၊ Nissan e-NV200၊ Nissan Leaf၊ Peugeot iOn၊ Peugeot Partner၊ Subaru Stella၊ Tesla Model S၊ Toyota eQ။

၎င်းတို့၏ Nissan e-NV200 ဗင်အတွက် CHAdeMO အဒက်တာအတွက် CCS အသစ်။ ဒီတော့ အဲဒါက ဘယ်လို စွမ်းဆောင်နိုင်သလဲ၊ ဒါက ဒီစံနှုန်းကို အသုံးပြုနေဆဲ ရှိနေတဲ့ ယာဉ်အားလုံးအတွက် အများသူငှာ အားသွင်းခြင်းအတွက် ရေရှည်အဖြေ ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

ဤအဒက်တာသည် CHAdeMO ယာဉ်များကို CCS2 အားသွင်းစခန်းများတွင် အားသွင်းခွင့်ပြုသည်။ လျစ်လျူရှုထားသော CHAdeMO အားသွင်းကိရိယာအဟောင်းများကို နှုတ်ဆက်လိုက်ပါ။ CCS2 အားသွင်းကိရိယာအများစုကို 100kW နှင့်အထက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် CHAdeMO အားသွင်းကိရိယာများကို ပုံမှန်အားဖြင့် 50kW အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် သင်၏ပျမ်းမျှအားသွင်းအမြန်နှုန်းကိုလည်း တိုးစေသည်။ Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) တွင် 75kW အားအားသွင်းနိုင်ခဲ့ပြီး ဤ adapter ၏နည်းပညာသည် 200kW စွမ်းရည်ရှိသည်။

စမ်းသပ်ခြင်း။
အဒက်တာသည် တစ်ဖက်တွင် အမျိုးသမီး CCS2 ပလပ်ပေါက်တစ်ခုနှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် CHAdeMO အထီးချိတ်ဆက်ကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ CCS ခဲကို ယူနစ်ထဲသို့ သွင်းပြီးနောက် ယူနစ်ကို ကားထဲသို့ ပလပ်ထိုးလိုက်ပါ။

ပြီးခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်းအား မြောက်အိုင်ယာလန်တစ်ဝိုက်ရှိ ဟာ့ဒ်ဝဲအမျိုးမျိုးတွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ESB၊ Ionity၊ Maxol နှင့် Weev တို့မှ လျင်မြန်သောအားသွင်းကိရိယာများဖြင့် အောင်မြင်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

BP အားသွင်းကိရိယာများသည် အမိုက်စားဖြစ်ကြောင်း သိရှိပြီး ဥပမာအားဖြင့် Telsa Model S သို့မဟုတ် MG4 အား လက်ရှိအချိန်တွင် အားသွင်းမည်မဟုတ်သော်လည်း အဒက်တာသည် လက်ရှိတွင် EasyGo နှင့် BP Pulse ယူနစ်များတွင် အဆင်မပြေပါ။

မြန်နှုန်းအတွက်၊ သင့်ကား၏ CHAdeMO DC စွမ်းရည်များကို ကန့်သတ်ထားဆဲဖြစ်သောကြောင့် 350kW ultra-rapid CCS တွင် အားသွင်းခြင်းသည် အများစုအတွက် 50kW ပေးစွမ်းနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

သို့သော် ၎င်းသည် CHAdeMO မော်တော်ယာဉ်များအတွက် CCS တစ်ခုတည်းသော အများသူငှာအားသွင်းကွန်ရက်ကို ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ၎င်းသည် အရှိန်နှင့်မပတ်သက်ပါ။

အနာဂတ်
အထူးသဖြင့် ၎င်း၏လက်ရှိကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် ဤစက်ပစ္စည်းသည် ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုမရှိသေးပါ။ သို့သော်လည်း အခြားသောနည်းပညာများကဲ့သို့ပင်၊ အဆိုပါကိရိယာများ၏စျေးနှုန်းများသည် အနာဂတ်တွင် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ လိုက်ဖက်ညီမှုလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ မေးခွန်းများကို ဖြေကြားပေးသင့်သည်။

အချို့သော အားသွင်းအော်ပရေတာများသည် CCS ကားများကို United States ရှိ လူသိရှင်ကြားသုံးနိုင်သော Superchargers များတွင် Tesla ၏ Magic Dock ကဲ့သို့သော အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကဲ့သို့ ၎င်းတို့၏ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများတွင် NACS မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းနိုင်သည်မှာ မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။

CCS-to-CHAdeMO အဒက်တာများသည် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း နှစ်ပေါင်းများစွာ လူတို့ကြားသိခဲ့ရပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဤစက်ပစ္စည်းကို လုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ် မြင်တွေ့ရခြင်းသည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းပါသည်။ အဆိုပါ အဒက်တာများသည် လာမည့်နှစ်များတွင် အများသူငှာ အားသွင်းကိရိယာများ ဆက်လက်အသုံးပြုရန် သက်တမ်းရင့် လျှပ်စစ်ကားများစွာကို ခွင့်ပြုပေးမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။